三年之后，每家每戶都可以擁有有一輛純電動汽車

目前中國電單車存量3.5億輛，摩托車存量1億輛。如果這些出行需求能夠使用廉價便宜的純電動汽車來滿足。假定三分之一的摩托車、電單車改為純電動車，那么至少有1.5億輛市場規(guī)模。

什么樣的純電動汽車才能夠替代摩托車、電單車呢？

假設一輛不存在里程焦慮的寶駿E100，其售價在3萬元以內。百公里電耗9度電費5.4元，首付20%，即6000元不到一個月工資。車輛保險只有現在普通家用汽車的三分之一（全保1500元一年以內）。那么這樣的交通工具相比較摩托車、電單車來說是很有競爭力的。

寶駿E100的配置如下，以裸車售價3.8萬寶駿E100 2019款 250km 智行版為參考。

這一款車用市場最低價是3.8萬。其中電池24度，按當前電池成本800~1000元每度計算。其電池成本在1.92萬~2.4萬。也就是說電池成本才是這輛車的占比最大的。如果電池容量降為一半。即續(xù)航里程為125公里。那么車輛售價可以在3萬元以內。在使用雙電壓換電的模式下。行駛到半路出現電量不足、或出行距離超過125公里?？梢宰庥?2~24度電池。

這樣的短的續(xù)航里程，如果用來替代電單車、摩托車是足夠的。用來替代二手燃油車也是足夠的，行駛幾十萬輛的二手燃油車，售價不過幾萬，但是頻繁的保養(yǎng)維修可以不說，燃油車即便按最低4l百公里燃料計算，一年2萬公里，6.8元每升。每年需要5000元燃料，而電動車僅需要1080元（當然燃油車是4座，但4升已是最低油耗）。

由上面的分析得到，一輛沒有里程焦慮的125公里巡航以上的3萬寶駿E100是有市場價值的。即便是當前售價4~6萬其銷量也還行。

那么一輛沒有里程焦慮，充電難題的寶駿E100是怎么實現的呢？有什么技術能夠實現？

寶駿E100的電動機是峰值300KW。不考慮現有車型三電（電池、電控和電機是什么樣的）。通過重新設計寶駿E100的三電系統(tǒng)，可以實現沒有里程焦慮、充電難題的新寶駿E100。

將三相異步電動機選為峰值30KW。原寶駿是永磁同步電動機。改為過載、超溫能力更好的牢固可靠三相異步電動其成本會降低。至于效率相差不到5個百分點，也就是每百公里續(xù)航縮減量少于5公里。但電機可以實現自冷強冷不需要額外溫控。

電池系統(tǒng)采用最低12度，125公里以上續(xù)航。其中12度是車載固定電池，此外車主可以自主選擇12度可以替換電池模組，最多兩個模組。即車載空間可以最多安裝12度固定電池+24度可替換電池。續(xù)航在375公里。

電控是實現這樣的系統(tǒng)的關鍵。新寶駿E100的電控原理圖如下

圖 1 新寶駿E100電控主回路圖示

圖1中，有50V電池4個模組。每個模組電池容量是3度，采用磷酸鋰鐵電池，能量密度在160wh/kg以上，每個電池組重量在18公斤左右。50V60Ad電池組。充放電是均衡的。車載電池組充電倍率在0.5C以內，放電倍率可以高達3C?？商鎿Q電池組充電倍率0.25C，放電倍率1C。

圖1中開關器件選用價格低廉的100V100A MOSFET等規(guī)格，采用3個三電平逆變器1、2組。即6個逆變器。三電平逆變器的控制電路和邏輯目前市面還沒有成熟產品，這是設計的難處。但當這個技術的普及，控制電路的成本會低于一個量產手機，即千元以內。

綜上，如果上面的技術可能得到廣泛普及，新寶駿E100的三電技術是很有優(yōu)勢的。

這是一個三相異步電動機，當電機是六相異步電動機，九相異步電動機時。主回路翻倍即可。而電機峰值功率也會翻倍成為30KW、90KW。這才是這種電控方式魔力所在。

以上，是作者四年來學習過程中的一些讀書筆記，所思所想不一定完全正確。但找到了一個讓人豁然開朗的新天地。更深入層次的知識還在循序漸進的學習中。

返回第一電動網首頁 >