受新冠病毒疫情影響，茶樹和大家一樣，在家憋了小半年了。

這個五一假期，北京疫情防控等級終于降為二級，但茶樹一家還是沒敢挑戰(zhàn)出京自駕，而是選擇了相對保守的郊區(qū)路線。

考慮避免和更多人接觸，茶樹對各種景區(qū)存有莫大的“偏見”。所以，這次郊游基本以遛車和遛自己為主。雖不能浪得太遠，但出去走走對于放松心情來說還是相當不錯的。

線路規(guī)劃——電動車主必備技能

茶樹開的車，當然還是家里這輛任勞任怨跑了十多萬公里的帝豪EV253，最終的出游路線選擇了距離適中、景色還不錯的密云水庫→白河峽谷路線。

選擇這條路線的好處是，沿著京承高速能快速到達密云水庫附近，在快要到達水庫時還有個清凈的充電站，充電十分方便。

白河峽谷一線還有超多景點供選擇，并且峽谷還自帶壯觀山景，不論是奔著景區(qū)還是單純開車減壓都是不錯的選擇。

老車型還能愉快奔跑

茶樹的上一篇分享是回顧了10萬公里路程的小總結(jié)，這回出游就該把小馬駒兒拉出來給大伙兒溜溜了。

按照國際慣例，出門之前小計里程清零并且立（拍）帖（照）為證。

出發(fā)時清零了小計里程，續(xù)航里程剩余195km

為避免堵車，茶樹選擇了在清晨出發(fā)。七點鐘的京承高速跑起來還是相當暢通的。

雖然受疫情影響可能不會像往年堵車那么嚴重，可畢竟瘦死的駱駝比馬大，五一期間早早出門絕對是一個必選項。

雖說電車車主要規(guī)劃好路線再出門，但其實在續(xù)航夠用、充電站也足夠用的情況下，路線規(guī)劃還是相當輕松隨意的。

比如說我這次，選擇了上圖顯示的錦繡飯莊采摘園充電站去充電的原因，完全是因為剛好要停車細看一眼導航，而這時候馬路對面又正好戳著一個充電站的標志牌。

雖然開了三年半了，但是我家這輛帝豪EV續(xù)航表現(xiàn)一直都還行，沒什么特別出圈兒的情況，所以我基本上也不會老跟具體的數(shù)字較勁。

插上充電槍，才想起來要拍一張續(xù)航的照片，好在充電樁還沒有啟動，小計里程81km+續(xù)航剩余126km=207km，比出發(fā)時顯示的剩余續(xù)航195km還多了12km。

這我還真沒有想到，畢竟從朝陽到密云還是一路上坡呢。

一個人霸占整個充電站的感覺要多好有多好。

參觀本站“特色”的時候還偶遇了前來充電的特斯拉Model 3車主，愉快地聊了30塊錢的（充電費用）。讓我覺得比較遺憾的是，大哥是有補貼之前一個月買的車，一下差了2萬多大洋。不過我認為沒享受到國家補貼不能算是吃虧，頂多就是沒占上國家的便宜。車主大哥對這件事兒看得也挺開，所以并沒有花很長時間發(fā)牢騷（其實補貼差價這話題還是我提起的）至于這充電站的特色是什么還請各位老爺們往下看吧，就不占用正文篇幅了。

滿電出發(fā)，沿途景點推薦

本來是想放一張滿電續(xù)航照片的，不過想了想還是放在后面去說吧，不然整個兒就跑偏成續(xù)航測試了。

第一站，密云水庫。

之所以這樣規(guī)劃，也是因為看了別人發(fā)過照片覺得景色不錯。然而真的到了水庫邊發(fā)現(xiàn)好像也沒有想象中那么壯觀，可能是水位并不太高導致的觀賞效果不佳。當然這都不重要，等七八月份雨季再來應(yīng)該效果就會好很多。

值得提醒各位老爺們注意的是，水庫大堤上不能停車，也會有城管開著皮卡來回巡邏，想往大堤中間走走拍照的話，還是選擇把車停得稍微遠一點的地方再步行過來吧。

待水庫水量充足，應(yīng)該是個不錯的景觀

第二個還值得推薦的地點是不老屯天文臺，直接導航即可

據(jù)說不老屯天文臺是個看星星的好地方，不然天文臺也不會選擇建在這。

雖然去過一兩次但茶樹的拍照渣技術(shù)想拍得好看點兒估計要到下輩子，所以我就不放自己拍的照片了（如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除）。

其實，如果不為看星星，只是拍兩張照片打個卡也是不錯的。

藍色箭頭方向即為傳說中的白河峽谷，沿線比較著名的景區(qū)有桃源仙谷、黑龍?zhí)毒皡^(qū)、清涼谷景區(qū)等等。

俗話說的好，長假期間哪里有景區(qū)，哪里就有堵車。事實也證明這話說的一點兒沒錯。

清涼谷景區(qū)附近堵車最為嚴重

具體能有多堵呢，大概就是這樣的。而且似乎由于疫情情況好轉(zhuǎn)，大家對于戴口罩這件事兒也沒有那么上心了。

從天窗伸出手機去拍個照片，水泄不通的一條路就這么成功地困住了所有人。

比起人車扎堆兒的景區(qū)，茶樹更喜歡找個清凈一點兒的地方，踏踏實實的待會兒。

捧河灣就是一個不錯的選擇，雖然河邊景區(qū)沒有開放，但沿河的幾個村子都有機會跟河水親密接觸。由于不想去排防疫登記的隊，所以這次也就沒往里面走多遠，而是找了個不礙事的地方在車上小小的野餐了一下。

我倒是覺得疫情期間還是盡量找人少、開闊的地方，畢竟疫情還沒有完全解除，保護好自己依然是重中之重。

繞不開的續(xù)航話題

終于到了最開心的續(xù)航話題，就像上面說的，是騾子是馬到了出來溜溜的時候了。

從家出發(fā)到第一次充電的表現(xiàn)在一開始就得瑟過了，那么接下來就來看看接近充滿后茶樹這輛三年半車齡的帝豪EV續(xù)航表現(xiàn)如何。

由于在充電站和Model 3車主聊得挺嗨，拔槍時續(xù)航顯示為250km（滿電顯示253km）幾乎是滿電出發(fā)。

回到家附近的充電站時，一著急忘了第一時間拍一張續(xù)航剩余情況的照片，不過好在是有充電訂單為證。15:53:38充電樁啟動，車上顯示時間為15:54，我們就姑且認為充電之前的里程剩余45km好了（其實這車一分鐘真的充不進3km續(xù)航，不過這不重要）。

小計里程顯示292km減去81km得出兩次充電之間行駛了211km，續(xù)航里程顯示250km減去45km，得出行駛211km，共計消耗了這輛帝豪EV 205km表顯續(xù)航。

由于天氣太熱全程開啟了空調(diào)制冷，再加上考慮回程階段下坡因素，總體續(xù)航表現(xiàn)還是比較讓人滿意的。

最后再聊五毛錢的

前面提到的充電站特色其實就是這位神仙了，滿滿的年代感有沒有。

雖然這內(nèi)飾已經(jīng)爛得差不多了，但你可還能相信這其實是輛“房車”。司機位后面是一堵隔斷墻，門后頭是個配有圓凳的“小客廳”，里面竟還有一臺貨真價實的立式空調(diào)，不得不佩服勞動人民的智慧以及變廢為寶的決心和能力。

畢竟疫情期間，并不能浪得太過分，主要還是感覺去哪都沒有那么放心，再加上茶樹比較喜歡在山里漫無目的地溜達，所以景區(qū)什么的基本也不在重點考慮范圍中。

只能說蘿卜白菜各有所愛，多花一些時間在路上，興許還會遇到一些小插曲和小故事，會讓回憶也更豐富一些，這何嘗不是一種樂趣呢？

感謝各位觀眾老爺們圍觀捧場，我們一起期待疫情完全解除后能浪得更遠，下回分享再見~

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