大眾將在未來幾天決定如何處理受到影響的車輛，可能是召回，也可能是進行軟件升級

由于一些車輛出現軟件問題，德國大眾汽車將停止交付最新的第八代高爾夫緊湊型掀背車。

存在問題的軟件與e-call緊急呼叫系統相關，歐盟的相關規(guī)定要求，汽車從2018年3月31日開始需要安裝緊急呼叫系統。大眾稱，內部的調查發(fā)現，控制單元的數據無法可靠地傳輸，因此無法充分保證緊急呼叫。

大眾在5月15日表示，將在未來幾天決定如何處理受到影響的車輛，可能是召回，也可能是進行軟件升級。

大眾今年開始在歐洲出售這款新的高爾夫車型，此前這款車已經被推遲過，原因是該車的高級數字功能，包括空中下載(OTA)軟件升級。這種新型車輛的系統更新方式讓車企將補丁和更新直接發(fā)送到車輛，而不是要求車主將車輛送回到經銷商那里進行“物理更新”。

由于越來越多的消費者轉向購買跨界車或高端掀背車，為了讓高爾夫車型更具吸引力，大眾汽車為第八代車型提供了具有永久連接等功能的全數字駕駛室。但是先進的技術帶來了技術漏洞，導致了新車推出遭遇延遲。

在第八代高爾夫研發(fā)的過程中，大眾遇到了一系列的軟件開發(fā)問題。2019年，大眾曾計劃在法蘭克福車展上推出第八代高爾夫，但軟件問題導致公司將該車的上市推遲到年底或更晚。第八代高爾夫基于升級后的最新平臺MQB Evo打造。

大眾表示，該公司是在例行的質量保證檢查中發(fā)現了這個問題。目前該公司無法確定有多少車輛存在這問題，預計6月15至21日之間可以對軟件進行升級。

現在大眾繼續(xù)在其沃爾夫斯堡工廠生產這款高爾夫汽車，已經生產出來的汽車將存放至軟件得到升級后再交付。

大眾高管去年接受媒體訪問時說，公司從未想過要隱瞞軟件方面的問題，尤其這還是對公司未來發(fā)展來說極其重要的領域，高爾夫車型的軟件代碼行數是智能手機的十倍，所以軟件開發(fā)對公司來說是一個嚴峻的挑戰(zhàn)。

除了編寫軟件本身之外，確保軟件的安全性和無故障也是面臨的一項重大挑戰(zhàn)。

高爾夫車型仍被認為是大眾這家德國最大的汽車制造商最重要的產品，據ATO Dynamics市場研究人員的數據顯示，高爾夫車型是歐洲賣得最好的車型，去年的銷量為410,779輛。

在冠狀病毒疫情導致多國政府出臺隔離命令后，大眾汽車的很多歐洲工廠都被關閉，近期該公司正讓這些工廠逐步復工。由于疫情導致需求大幅下滑，大眾在5月12日表示，將取消高爾夫生產線上的一個班次，同時讓生產大眾途觀、途安和Seat Tarraco的兩條生產線停產。

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