據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，4月份新能源乘用車銷量近5.4萬輛，同比下滑6%，這個降幅為近10個月來降幅的最低值，這預(yù)示著新能源乘用車市場正在回暖。另外，4月的新能源汽車補貼政策補貼政策也發(fā)生了變化，規(guī)定新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元）才能享受補貼。

在此背景下，補貼后預(yù)售價17萬起的廣汽新能源埃安V某種程度上有點應(yīng)運而生的意思，一是消費市場環(huán)境正在向好發(fā)展，二則又能正常享受補貼，于廠家與消費者都是受益的。而埃安V被稱為下一代智能SUV，它到底有啥過人之處呢？為一探究竟，筆者在廣汽新能源重慶昕悅祺體驗中心零距離接觸了埃安V。

硬核智能，新車競爭力的核心所在

關(guān)于消費者最關(guān)心的續(xù)航里程，埃安V將推出60標準續(xù)航版、70長續(xù)航版和80超長續(xù)航版三個版本，其NEDC續(xù)航分別達到400km、530km及600km，就續(xù)航里程而言，埃安V可最大程度消除消費者的續(xù)航焦慮。尤其是600km的續(xù)航在同級車型中已經(jīng)堪稱最長，而這是需要諸多“黑科技”加持來實現(xiàn)的。

首先埃安V是基于GEP2.0全鋁純電專屬平臺打造的，其三合一電驅(qū)系統(tǒng)、動力電池及管理技術(shù)都是領(lǐng)先于行業(yè)的，此外還有全球首創(chuàng)雙層流熱泵空調(diào)及領(lǐng)先的節(jié)能提效技術(shù)等都在一定程度上提升了續(xù)航能力。

伴隨著5G逐步應(yīng)用于汽車，這會進一步增加車輛的智能化水平，埃安V則配備了廣汽新能源自主研發(fā)的中國首個集成5G+C-V2X車載智能通訊系統(tǒng)，一則讓數(shù)據(jù)傳輸速度更快，二則可以鏈接更多的終端，這樣的用車體驗是完全不一樣的，也會是未來汽車智能化發(fā)展的方向之一。

此外，埃安V還有智能遙控泊車以及L3自動駕駛。一般的水平、垂直的泊入泊出能輕松搞定，坡道、斜列及智能循跡泊車等全場景智能泊車也能完成。此外，可召喚功能支持6米范圍內(nèi)遙控泊車，而取車時可通過一鍵遙控泊出方式召喚車輛，尤其適用狹小的車位；而L3自動駕駛是同級唯一的存在，在法規(guī)允許的情況下，在國內(nèi)所有高速路、快速路支持駕駛員長時間脫手（路段使用權(quán)有待逐步開放），實現(xiàn)真正意義上的解放雙手。

智能健康座艙+大空間，讓駕乘舒適度加倍

關(guān)于產(chǎn)品的舒適度，我認為是多維度的，但起碼包括視覺與觸覺兩個維度。

視覺則涉及到外觀、內(nèi)飾的設(shè)計，埃安V的機甲戰(zhàn)士科幻造型讓整體造型不會落入俗套；內(nèi)飾的設(shè)計、用料、做工等都保持了高水準，不僅照顧了視覺感受，觸感也很好，說媲美豪華品牌、略顯輕奢也不為過。

埃安V的乘坐空間很有看點，一個是夠大，一個是智能健康。

夠大源于埃安V軸距達到2830mm，實現(xiàn)61.7%的軸長比，縱向空間夠長，二排蹺二郎腿完全沒問題，而且是全平設(shè)計；同時儲物空間夠多，整車隱藏了25處儲物空間設(shè)計，尤其中控鏤空儲物方便直接放置隨身物品，行李箱隱藏的儲物暗格也便于收藏私人物品。此外，埃安V離地間隙為160mm，照顧了車輛的通過性。

智能健康座艙是指埃安V完成了駕駛顯示和信息娛樂系統(tǒng)的軟硬一體融合，其中包括了AR實景導(dǎo)航、科大訊飛-飛魚2.0自然語音系統(tǒng)以及駕駛員監(jiān)測DMS系統(tǒng)等加持；而健康座艙則體現(xiàn)在埃安V裝備的中藥香氛、遠程一鍵醫(yī)療級濾殺及太陽能新風(fēng)凈化系統(tǒng)等，這些技術(shù)一則是行業(yè)領(lǐng)先的，二則能讓用戶享受更多健康、安全等出行福利。

寫在最后

此前，新能源汽車消費走低一則與補貼退坡有關(guān)，二則也與消費升級趨勢有關(guān)，消費者越來越傾向于選擇產(chǎn)品力更高的產(chǎn)品，這點從4月新能源汽車的銷量榜可看出一二，如特斯拉Model 3、蔚來ES6、理想ONE等車型都進入了銷量前十，而廣汽新能源埃安S更是排名第三，說明埃安品牌在新能源汽車市場有相當(dāng)大的影響力，這在很大程度上為埃安V提供了影響力背書。

實際上也是如此，盡管埃安V補貼后預(yù)售價17萬起，但消費者對埃安V依然有高熱情，新車品鑒現(xiàn)場就有多位預(yù)定用戶，而全國預(yù)售訂單已經(jīng)過千，可見埃安V有不錯的市場反響，憑產(chǎn)品力未來能否進入新能源汽車銷量榜前十？我們拭目以待。

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