圖片來源:天能集團(tuán)官網(wǎng)
證券時(shí)報(bào)·車資本從天能集團(tuán)獲悉,全國人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊谓衲陜蓵?huì)提交了20余件議案和建議。據(jù)悉,此次張?zhí)烊谓ㄑ垣I(xiàn)策,圍繞資源環(huán)境領(lǐng)域的立法、實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、清潔能源產(chǎn)業(yè)、長(zhǎng)三角一體化、鄉(xiāng)村振興等內(nèi)容展開。
證券時(shí)報(bào)·車資本從天能集團(tuán)獲悉,全國人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊谓衲陜蓵?huì)提交了20余件議案和建議。據(jù)悉,此次張?zhí)烊谓ㄑ垣I(xiàn)策,圍繞資源環(huán)境領(lǐng)域的立法、實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、清潔能源產(chǎn)業(yè)、長(zhǎng)三角一體化、鄉(xiāng)村振興等內(nèi)容展開。
其中,張?zhí)烊翁峤涣恕蛾P(guān)于統(tǒng)籌調(diào)整優(yōu)化鉛蓄電池電池產(chǎn)業(yè)財(cái)稅政策 高質(zhì)量建設(shè)“無廢城市”的建議》。
資料顯示,2018年12月,國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《“無廢城市”建設(shè)試點(diǎn)工作方案》,提出了“無廢城市”建設(shè)的總體要求。該工作方案不僅明確了“促進(jìn)固體廢物減量和循環(huán)利用”的工作方針,還將鉛蓄電池納入了工作重點(diǎn),提出“開展廢舊鉛酸蓄電池等危險(xiǎn)廢物收集經(jīng)營許可證制度試點(diǎn)”,“到2020年,基本建成廢棄產(chǎn)品逆向回收體系”等。
張?zhí)烊沃赋?,每年我國退役的鉛蓄電池約為500萬噸,數(shù)量巨大,這些廢舊電池處置的好,含鉛含酸物質(zhì)可以循環(huán)利用,“變廢為寶”,減少鉛礦開采和進(jìn)口,保障國家資源戰(zhàn)略安全;處置不當(dāng),含鉛含酸的物質(zhì)就會(huì)進(jìn)入土壤、空氣和水,污染生態(tài)環(huán)境,對(duì)人的健康也造成威脅。
在張?zhí)烊慰磥恚U蓄電池的全生命周期綠色化管理,是“無廢城市”建設(shè)的工作抓手,也是成敗關(guān)鍵。據(jù)介紹,鉛蓄電池的全生命周期綠色化管理,包括生產(chǎn)制造的清潔化、使用消費(fèi)的綠色化,回收網(wǎng)絡(luò)的體系化、再生處置的循環(huán)化,而全生命周期綠色化管理的薄弱點(diǎn)是回收和再生利用環(huán)節(jié)。
張?zhí)烊握{(diào)研發(fā)現(xiàn),鉛蓄電池企業(yè)在回收環(huán)節(jié),“正規(guī)軍”干不過“游擊隊(duì)”。具體而言,廢鉛蓄電池屬于危險(xiǎn)廢物,按照《固體廢物污染環(huán)境防治法》規(guī)定,回收企業(yè)的資質(zhì)要求嚴(yán),倉儲(chǔ)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高,跨省轉(zhuǎn)運(yùn)審批多,規(guī)范收集難度大。比如跨省轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù),即便各項(xiàng)審批程序順利,也需要3個(gè)月左右;運(yùn)輸所必須采用的危化品物流專用車,價(jià)格是普通物流車的兩倍以上,使用率極低,增加了企業(yè)成本;而“低小散”的小商小販,走街串巷違規(guī)收購,簡(jiǎn)單破碎后,將較難回收的電解液(主要是硫酸和鉛泥)直接倒入土壤或排水系統(tǒng),將鉛板出售給無資質(zhì)的小作坊、小冶煉廠,形成了“正規(guī)軍”干不過“游擊隊(duì)”的亂象。
張?zhí)烊芜€指出,在冶煉環(huán)節(jié),正規(guī)企業(yè)“吃不飽”,成本高。小商小販違規(guī)收集的數(shù)量巨大的鉛蓄電池,流入了“地下產(chǎn)業(yè)鏈”,一些非法煉廠藏身于城鄉(xiāng)接合部,有的還辦起“廠中廠”,即以正規(guī)工廠作掩護(hù),暗地里搞非法鉛冶煉;有的甚至把小爐子安裝在汽車上,流動(dòng)冶煉,經(jīng)常更換冶煉地點(diǎn),躲避監(jiān)管。正規(guī)企業(yè)陷入了“吃不飽”的困境,產(chǎn)能閑置;同時(shí),正規(guī)企業(yè)不僅在環(huán)境保護(hù)和安全生產(chǎn)上投入巨大,還依法繳納稅收,而“地下煉廠”環(huán)保設(shè)施簡(jiǎn)陋,甚至沒有任何環(huán)保安防設(shè)備,還肆意偷稅逃稅,再生鉛的價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力,形成了“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象。
根據(jù)調(diào)研情況,張?zhí)烊伪硎?,鉛蓄電池全生命周期的綠色管理所暴露出來的兩大薄弱環(huán)節(jié),根源在于國家的財(cái)稅支持政策尚不夠完善。例如,對(duì)鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)征收4%的消費(fèi)稅,造成了生產(chǎn)企業(yè)稅負(fù)過重,不僅轉(zhuǎn)型升級(jí)投入乏力,創(chuàng)新活力受到抑制,還不利于逆向回收體系的建設(shè)。
再如,回收企業(yè)的進(jìn)項(xiàng)稅方面,國家鼓勵(lì)鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)建設(shè)逆向回收體系,回收企業(yè)主要是從分布在全國各地的電池售賣維修網(wǎng)點(diǎn)甚至是從個(gè)人手中收集廢舊鉛蓄電池,在業(yè)務(wù)發(fā)生過程中,基本不可能取得增值稅發(fā)票,面臨著因?yàn)槿鄙龠M(jìn)項(xiàng)稅抵扣,而承擔(dān)較大的增值稅稅負(fù)的經(jīng)營壓力。小商小販及非正規(guī)回收企業(yè),通過無票交易的方式,將收集到的廢舊電池賣給小冶煉廠和再生企業(yè),因?yàn)椴挥美U納增值稅等,不僅在成本上具有優(yōu)勢(shì),還抬高廢舊電池收購價(jià)格,擾亂市場(chǎng)秩序,削弱了正規(guī)回收企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
再生企業(yè)的增值稅方面,2015年6月,財(cái)政部和國家稅務(wù)總局印發(fā)了《資源綜合利用產(chǎn)品和勞務(wù)增值稅優(yōu)惠目錄》,修訂了2011年版本的資源綜合利用產(chǎn)品目錄,將資源綜合利用產(chǎn)品分為四類,其中鉛蓄電池的再生企業(yè)增值稅即征即返比例,從2011年版本的50%降低至30%,使得再生企業(yè)的經(jīng)營壓力加大。
對(duì)前述問題,張?zhí)烊谓ㄗh國家有關(guān)部門統(tǒng)籌調(diào)整和優(yōu)化鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)的系列財(cái)稅政策:有關(guān)部門重新評(píng)估消費(fèi)稅實(shí)施效果,取消鉛蓄電池稅目,或?qū)Ψe極履行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度、“銷一回一”的生產(chǎn)企業(yè),按回收量/回收率,給予消費(fèi)稅返還;加大對(duì)再生冶煉企業(yè)的財(cái)稅支持力度,將鉛蓄電池再生企業(yè)增值稅即征即返比例,從目前的30%恢復(fù)至50%,同時(shí)建議國家相關(guān)部門出臺(tái)統(tǒng)一政策,創(chuàng)新性解決回收企業(yè)進(jìn)項(xiàng)票、進(jìn)項(xiàng)稅的難題。
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:車資本
本文地址:http://autopag.com/kol/116725
本文由第一電動(dòng)網(wǎng)大牛說作者撰寫,他們?yōu)楸疚牡恼鎸?shí)性和中立性負(fù)責(zé),觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表第一電動(dòng)網(wǎng)。本文版權(quán)歸原創(chuàng)作者和第一電動(dòng)網(wǎng)(autopag.com)所有,如需轉(zhuǎn)載需得到雙方授權(quán),同時(shí)務(wù)必注明來源和作者。
歡迎加入第一電動(dòng)網(wǎng)大牛說作者,注冊(cè)會(huì)員登錄后即可在線投稿,請(qǐng)?jiān)跁?huì)員資料留下QQ、手機(jī)、郵箱等聯(lián)系方式,便于我們?cè)诘谝粫r(shí)間與您溝通稿件,如有問題請(qǐng)發(fā)送郵件至 content@d1ev.com。
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng),如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。