1. 首頁
  2. 大牛說
  3. 氫云觀察:22個城市,近800輛車,氫燃料電池公交正加速推廣應用

氫云觀察:22個城市,近800輛車,氫燃料電池公交正加速推廣應用

日前,氫云鏈從廣州公交集團了解到,廣州首批15輛氫燃料燃料電池電池公交車將正式投入運營,這標志著廣州公交正式進入氫能產(chǎn)業(yè)時代。

據(jù)氫云鏈統(tǒng)計,目前全國共有廣東佛山、云浮,上海,江蘇張家港、鹽城、如皋,遼寧撫順,四川成都,河南鄭州,河北張家口,山西大同,山東濟南、濰坊、廣東佛山、廣州等22個城市開辟運行氫燃料電池公交線路;同時,這22個城市目前試運營燃料電池公交車的數(shù)量合計近800輛。

表1 氫能源公交運營城市以及投入數(shù)量

氫云觀察:22個城市,近800輛車,氫燃料電池公交正加速推廣應用

來源:玖牛研究院不完全統(tǒng)計

眾所周知,氫能源公交車最大的特點就在于“零污染、零排放”,采用了氫燃料電池對車輛進行驅動,加注氫氣作為電池燃料,整個車輛進行過程中結合生成水,再以液態(tài)水的狀態(tài)排放出來,無色無味,沒有任何污染。

除此之外,在乘坐體驗感上,氫能源公交車起步和停車運行平穩(wěn),行駛時無振動和噪音,舒適感更高,公交車每加一次氫,行程能達到300-500公里。

中國科學院院士,清華大學教授、博士生導師,汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高院士也認為,氫燃料電池客車從技術經(jīng)濟性來講,已經(jīng)可以跟柴油車抗衡。于此同時,他還指出,氫能燃料電池客車下一個目標重點是冬奧會的氫能示范,這是全球最大規(guī)模的氫燃料電池示范,只要把這件事做好,氫能汽車后面的發(fā)展就會比較順利。

氫燃料電池公交正加速推廣應用

近日,一份由財政部發(fā)出的《關于征求<關于開展燃料電池汽車示范推廣的通知>(征求意見稿)意見的函》(下稱《征求意見函》)在網(wǎng)絡間流傳。

雖然不是官方的正式文件,但氫云鏈認為,該文件雖有意見稿固有的矛盾和不確定文字,但基本揭示了財政部對燃料電池汽車示范推廣框架。

氫云觀察:22個城市,近800輛車,氫燃料電池公交正加速推廣應用

其中在申報條件方面有六點值得注意即:有基礎、有經(jīng)驗、有氫、有站、有標準。具體包括:

(1)有基礎。有燃料電池整車研發(fā)生產(chǎn)能力,并在其他至少一個環(huán)節(jié)有布局。

(2)有經(jīng)驗。要求已經(jīng)出臺相關政策,并已經(jīng)推廣了50輛以上的車(3)有氫有站有標準。有氫氣、有一個二級加氫站、有加氫站建設與管理標準。

氫云鏈認為,城市申報門檻不高、城市考核標準較低。要求城市扶植龍頭,沒錢的城市沒戲!對企業(yè)的影響是強者恒強,小企業(yè)順勢而為、擇良木而棲,可能位置比能力更重要!

氫能汽車運營范圍過小

當然,氫燃料電池公交車在各地推廣應用也遇到一些發(fā)展瓶頸,比如:運營范圍過小等問題。特別是氫云鏈在近期對企業(yè)進行訪問時,在談到氫能源發(fā)展的問題,一位氫能企業(yè)的負責人談到:“氫能源現(xiàn)在沒有什么突出的困難,因為處處都是困難。如果要選一個的話,我覺得是氫燃料電池汽車還太少,加氫站太少,運營的區(qū)域太小?!?/p>

氫云觀察:22個城市,近800輛車,氫燃料電池公交正加速推廣應用

不過隨著全國各地在進行氫能源汽車的示范運營,但運營規(guī)模小、范圍小的普遍情況還是客觀存在的,這其中,加氫站數(shù)量少是造成這種現(xiàn)象的主要原因。目前,普遍存在一個地區(qū)僅有一個加氫站,不同地區(qū)暫時沒有進行協(xié)調的原因,試運營的氫能汽車往往集中在某幾條線路上,運行距離有限,而且運營路線還遠離當?shù)氐募託湔?。這樣一來,氫能源汽車運營可能存在的問題難以得到充分的暴露,氫氣大范圍的協(xié)調方式也難以得到驗證。

總的來看,目前的氫能源汽車運營普遍存在車隊規(guī)模小,車輛行駛范圍小,各城市乃至各單位間缺乏協(xié)作、單打獨斗等問題,氫氣的跨地域組織協(xié)調、氫能汽車跨地運營、加氫站高負荷運營等情況難以得到實踐,問題也就難以暴露。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:氫云鏈

本文地址:http://autopag.com/kol/117400

返回第一電動網(wǎng)首頁 >

收藏
40
  • 分享到:
發(fā)表評論
新聞推薦
熱文榜
日排行
周排行
第一電動網(wǎng)官方微信

反饋和建議 在線回復

您的詢價信息
已經(jīng)成功提交我們稍后會聯(lián)系您進行報價!

第一電動網(wǎng)
Hello world!
-->