目的是開發(fā)先進(jìn)的自動駕駛電動汽車，同時力求恢復(fù)這家汽車制造商作為技術(shù)領(lǐng)先者的聲譽(yù)

奧迪新任首席執(zhí)行官馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）組建了一個團(tuán)隊，目的是開發(fā)先進(jìn)的自動駕駛電動汽車，同時力求恢復(fù)這家汽車制造商作為技術(shù)領(lǐng)先者的聲譽(yù)。

該團(tuán)隊將致力于“阿爾忒彌斯（Artemis）”項目，這個項目的目標(biāo)是到2024年將能夠高度自動駕駛的全數(shù)字乘用車推向市場。

杜斯曼挑選了母公司大眾汽車集團(tuán)自動駕駛項目的負(fù)責(zé)人亞歷克斯·希欽格（Alex Hitzinger）來領(lǐng)導(dǎo)阿爾特彌斯項目?，F(xiàn)年48歲的希欽格此前曾為保時捷工作，曾是一級方程式賽車和勒芒耐力賽的工程師。

杜斯曼在一份聲明中說，希欽格將與一個汽車和技術(shù)專家團(tuán)隊合作，為奧迪迅速開發(fā)一款開拓性的車型。

杜斯曼表示，在中期希望阿爾特彌斯項目將成為公司里快速、敏捷開發(fā)過程的藍(lán)圖，就像賽車團(tuán)隊那樣靈活。除了擔(dān)任奧迪的首席執(zhí)行官，杜斯曼還是奧迪母公司大眾汽車集團(tuán)的研發(fā)主管。

奧迪說，該項目基本上可以使用整個大眾集團(tuán)的資源和技術(shù)，阿爾特彌斯團(tuán)隊將享有很大程度的自由。

這款汽車將為一種新的商業(yè)模式而設(shè)計，使用汽車時可以產(chǎn)生收益。

奧迪拒絕透露本次提議的高科技車型的任何信息，因為該車型的特性尚未最終確定。

然而從簡短的描述來看，這款車最接近Aicon概念車，后者是奧迪在2017年法蘭克福車展上發(fā)布的一款具有Level 5級“無需動手操作”自動駕駛技術(shù)的豪華轎車。

這款A(yù)8大小的概念車就像一個帶輪子的休息室，沒有方向盤。外界認(rèn)為價格太貴，無法生產(chǎn)并銷售給車主。設(shè)計這款概念車時主要考慮了汽車服務(wù)提供商。

奧迪說，阿爾特彌斯是古希臘神話中的一位月亮女神，之所以挑選這個名字是有兩層含義。

美國宇航局的一項計劃也使用了這個名稱，該計劃的目標(biāo)是在2024年將第一位女宇航員送到月球上，而預(yù)計這款奧迪自動駕駛電動汽車的推出時間也在2024年。

阿爾特彌斯也是狩獵之神，奧迪的高管稱，該公司的目標(biāo)是成為技術(shù)方面的領(lǐng)先者，從這個方面來看，阿爾特彌斯的稱號也適合奧迪的這個項目。

杜斯曼是一名機(jī)械工程師，曾擔(dān)任寶馬的采購總監(jiān)，他在4月1日成為奧迪首席執(zhí)行官。他的任務(wù)是為奧迪品牌的廣告語“技術(shù)進(jìn)步”注入新的含義。

此前擔(dān)任奧迪CEO的分別是魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）和布拉姆·肖特（Bram Schot），前者曾是一位財務(wù)高管，后者曾是一名銷售專家，奧迪在這兩位人士的掌管下技術(shù)開始落后于競爭對手，作為技術(shù)領(lǐng)先者的聲譽(yù)受到損害。

像特斯拉這樣的行業(yè)顛覆者已經(jīng)使奧迪及其德國同行寶馬和梅賽德斯-奔馳黯然失色。

奧迪在大眾集團(tuán)柴油排放操縱丑聞中的角色也損害了其聲譽(yù)，奧迪工程師被指控打造了用于測試的欺騙軟件。兩名奧迪的研發(fā)負(fù)責(zé)人被解雇，丑聞使公司損失了34億歐元。

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