資料來源：整車出廠合格證數(shù)；分析制圖：電動汽車觀察家 

6月，中國動力電池裝機(jī)恢復(fù)環(huán)比增長態(tài)勢，環(huán)比大增34%；但總體仍然低于去年同期，同比下降29%。  

6月份裝機(jī)量增長完全仰賴純電動客車及專用車的增長。乘用車裝機(jī)量環(huán)比有所下滑，純電動乘用車裝機(jī)量為1.63Gwh，環(huán)比下滑34%；插混乘用車裝機(jī)275.37MWh，環(huán)比下滑23%。 

6月份，寧德時代的增長則是依靠宇通、大小金龍、蘇州金龍等客車企業(yè)的裝機(jī)拉動，環(huán)比增長42%。大眾汽車入股之后，國軒高科如有神助，裝機(jī)量環(huán)比更是激增七成。億緯鋰能環(huán)比更是翻番。  

此外，值得注意的是6月份，實(shí)現(xiàn)裝機(jī)的電池企業(yè)數(shù)量有所增加，達(dá)到45家，其中珈偉龍能、海宏科技和中興高能今年第一次實(shí)現(xiàn)裝機(jī)。  

一、概述：TOP10排名相對穩(wěn)定  

6月份，TOP10企業(yè)基本沒有變化，尤其前5名的排序穩(wěn)定，只是力神下降1名，至第7名；鵬輝排名由第10提升至第8名，塔菲爾排名調(diào)降至第10名，億緯鋰能升至第6名。  

資料來源：《電動汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)統(tǒng)計  

市場份額方面，寧德時代市場份額有所擴(kuò)大，裝機(jī)占比達(dá)到51%。LG化學(xué)占比有所下調(diào)至15%。比亞迪市場占比保持穩(wěn)定，占比為11%。 

資料來源：《電動汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)統(tǒng)計

二、部分增長幅度較大企業(yè)情況

6月份大幅增長的電池企業(yè)，主要是配套商用車以及乘用車企業(yè)上通五菱和東風(fēng)等增長較快的車企。  

（1）寧德時代依靠商用車配套大幅增長  

6月份，寧德時代環(huán)比增長達(dá)42%，主要是由商用車?yán)瓌樱钔?、大小金龍、蘇州金龍等客車企業(yè)開始放量。此外，寧德時代對奔馳、東風(fēng)和東風(fēng)小康裝機(jī)量增長較快。  

（2）國軒高科配套車型開始走量  

6月份，國軒高科環(huán)比增長70.4%，主要是對楓盛配套開始放量，此外奇瑞、上通五菱、重慶長安，以及飛碟汽車的配套都有所增加。6月，其新增了不少新配套企業(yè)，例如湖北新楚風(fēng)、銀寶、南京金龍、中植和重慶瑞馳等企業(yè)。  

整體來看，國軒高科近期市場擴(kuò)展情況不錯。  

今年1月，國軒高科與柳州市人民政府、柳州市柳東新區(qū)管理委員會三方簽署項目投資協(xié)議，而合肥國軒也與上汽通用五菱簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。  

根據(jù)協(xié)議，國軒高科將在柳東新區(qū)投資建設(shè)10GWh動力電池生產(chǎn)基地，并向上汽通用五菱汽車股份有限公司多車型平臺提供適配的動力電池系統(tǒng)。

目前國軒已為上汽通用五菱宏光MINIEV提供配套，供應(yīng)電芯規(guī)格分別為電量14.4kWh、52Ah電芯；電量9.6kWh、52Ah電芯，相應(yīng)車型續(xù)航為120km和170km。  

宏光MINIEV作為五菱全新純電動微型乘用車，其開啟預(yù)售僅月余，就已收到近2萬輛訂單。  

可以預(yù)見的是，依托柳州模式及寶駿新能源車型有效率的布局四五線及城鄉(xiāng)市場，國軒動力電池的需求有望迎來一輪新增長。  

（3）億緯鋰能環(huán)比翻番  

億緯鋰能裝機(jī)112.29MWh，環(huán)比增長大114%，主要源自于對東風(fēng)、海馬和南京金龍配套量的提升。  

（4）其他電池企業(yè)  

安馳新能源增長主要是對河北長安配套量的環(huán)比增長較快。  

鵬輝裝機(jī)62.2MWh，環(huán)比增長61.8%，增長也是源于對上通五菱的配套。  

6月份，瑞浦開始配套威馬汽車，裝機(jī)量8.28MWh。  

6月動力電池企業(yè)TOP20裝機(jī)情況（單位MWh）  

資料來源：《電動汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)統(tǒng)計注：寧德時代數(shù)據(jù)包含上汽時代、江蘇時代以及東風(fēng)時代；比亞迪包含西安眾迪  

三、磷酸鐵鋰裝機(jī)占比達(dá)到35%  

6月份，受商用車增長提振，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量大幅增長，今年首次同比超過去年同期。磷酸鐵鋰的純電動客車和專用車裝機(jī)量分別達(dá)到957.1MWh和49.87MWh，環(huán)比增長達(dá)113.5%和87.1%。  

細(xì)分材料體系及車型情況（單位：MWh）

資料來源：《電動汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)統(tǒng)計

綜合計算，磷酸鐵鋰動力電池裝機(jī)量在6月份達(dá)到35%，創(chuàng)出2020年以來的新高。  

資料來源：《電動汽車觀察家》根據(jù)整車出廠合格證數(shù)統(tǒng)計 

6月份，動力電池裝機(jī)量的提升以及磷酸鐵鋰電池占比較高，主要是商用車?yán)瓌拥慕Y(jié)果。不過，磷酸鐵鋰乘用車實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比幅增長，這說明在補(bǔ)貼大幅下行的情況下，磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢正在逐步顯現(xiàn)。

6月份，實(shí)現(xiàn)裝機(jī)電池企業(yè)數(shù)量也在增加，這也是市場正在恢復(fù)的表現(xiàn)之一?？梢灶A(yù)見，下半年動力電池市場應(yīng)該會明顯好于上半年表現(xiàn)。  

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