重慶兩江新區(qū)在官方微信社交媒體上發(fā)布，“7月13日，市委常委，兩江新區(qū)黨工委書記、管委會主任段成剛與特斯拉公司全球副總裁陶琳一行會談，雙方就加快推進項目合作深入交流并達成廣泛共識。”

陶琳介紹了特斯拉業(yè)務(wù)發(fā)展情況及在渝發(fā)展規(guī)劃，并且表示特斯拉將與兩江新區(qū)進一步加強溝通交流，更好地發(fā)揮各自優(yōu)勢、布局優(yōu)質(zhì)項目，推動雙方合作取得更大成果。

據(jù)了解，合作可能涉及建立銷售和維護中心，而非工廠。

兩江新區(qū)不斷引入新能源車企

特斯拉與兩江新區(qū)的合作，是可以創(chuàng)造雙贏的結(jié)果。

重慶與成都是中國西部汽車中心，在長江經(jīng)濟帶和西部大開發(fā)兩大國家發(fā)展戰(zhàn)略之下?lián)碛兄臐摿Γ瑢嚻蠖砸馕吨薮蟮氖袌隹臻g。

川渝為代表的西南地區(qū)的汽車消費實力不但不弱，甚至強于不少省市。據(jù)公安部統(tǒng)計，2019年全國66個城市汽車保有量超過百萬輛，30個城市超200萬輛，其中，北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津等11個城市超300萬輛，前三甲川渝地區(qū)占兩個席位。

也就是說，西南市場將作為一股有力的驅(qū)動力，刺激、推動著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的變革。其中兩江新區(qū)，重慶重要的發(fā)展引擎，在西南地區(qū)轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著重要的作用。

然而，包括兩江新區(qū)在內(nèi)的西南地區(qū)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中因地理環(huán)境、本地車企產(chǎn)品力不足等，尚未真正打開本地的新能源汽車需求。

在《》一文中，NE時代認為，兩江新區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)目前面臨著結(jié)構(gòu)偏低端，在電動化和智能化轉(zhuǎn)型中稍顯滯后的問題。

2020年上半年的新能源汽車上險數(shù)據(jù)顯示，包含四川、重慶、云南、貴州、西藏五個省市區(qū)在內(nèi)的西南地區(qū)，在全國各大地區(qū)的新能源汽車上險量排名中僅在第五位，低于華東、華南、華北、華中。

2020年上半年全國各地區(qū)新能源汽車上險量

于是，重慶、四川、云南、貴州對新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車設(shè)定規(guī)劃和目標(biāo)，出臺針對汽車產(chǎn)業(yè)專項扶持政策，同時引入高端關(guān)鍵零部件項目，不斷完善區(qū)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

在吉利一文中，我們提到，兩江新區(qū)需要一個在市場內(nèi)有號召力的汽車品牌加入，重塑當(dāng)?shù)氐钠囆蜗蟆?/p>

吉利新能源是，特斯拉項目亦是。

如果說挖掘西部市場，是特斯拉的野心，那么引入優(yōu)質(zhì)的新能源汽車品牌，建立本地新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全國的影響力，何嘗不是兩江新區(qū)的野心呢？

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