比亞迪2016年入京，過去4年，都是純電銷冠。

這個勢頭還在延續(xù)——2020年1-6月，比亞迪仍然是北京市場新能源和EV車型雙銷冠。

在助力比亞迪成為新能源及EV車型銷冠的眾多車型中，秦EV功不可沒。

從2016年3月首次登陸北京，到2019年11月最新款車型上市，秦EV在北京的表現(xiàn)非常亮眼。2020年3月，秦EV在北京交付第2萬輛車，無疑是用戶好口碑的有力佐證。

今年上半年，在疫情影響之下，比亞迪秦EV的銷量依然領(lǐng)先。在全國市場，1-6月份，全新秦EV以20990輛的銷量榮獲中國品牌新能源汽車半年度銷冠。

進(jìn)入北京4年多來，比亞迪秦EV為什么能持續(xù)熱銷，在北京市場創(chuàng)下超20000輛的銷售神話？

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從秦到秦EV

比亞迪王朝系列，從秦開始。

2013年12月，比亞迪第一款王朝系列車型——秦上市。

新聞聯(lián)播播放秦上市消息

秦一出世就掀起波瀾，這個插電混動車型，百公里加速僅5.9秒，另外有藍(lán)牙鑰匙以及當(dāng)時(shí)幾乎獨(dú)一無二的OTA功能等。這款王朝系列的開山之作，可謂先聲奪人。

但比亞迪新能源汽車在北京市場大顯身手，還要等到純電車型秦EV進(jìn)京之后。

2016年3月31日，比亞迪秦EV300上市。知名電動車主好色好風(fēng)景在文章中描述它：“秦EV脫胎于插混版，有較大的車身尺寸，豐富、豪華的配置，強(qiáng)大的智能化基礎(chǔ)，出色的性能和傲人的300公里續(xù)航里程?！?/span>

好色好風(fēng)景在比亞迪工廠試駕的秦EV300

第一款秦EV之后，秦EV保持了每年至少一款新車的迭代速度：

2017年5月，比亞迪2017款秦EV300正式上市，49項(xiàng)升級給北京消費(fèi)者帶來福利；

2018年3月，比亞迪秦EV450正式上市，宣布續(xù)航進(jìn)入400公里時(shí)代；

2019年5月，比亞迪秦Pro EV超能版正式上市，續(xù)航跨入500公里時(shí)代；

2019年11月，全新比亞迪秦EV正式上市，e平臺+龍臉設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、顏值雙升級。 

2019年上市的全新秦EV

細(xì)數(shù)歷年上市的秦EV，可以發(fā)現(xiàn)，除了智能化水平和綜合續(xù)航明顯提升，秦EV的價(jià)程比也在迅速優(yōu)化——買秦EV，一年比一年更加劃算了。

比如，2016款秦EV300的綜合續(xù)航為300公里，補(bǔ)貼后價(jià)格14.98萬元，價(jià)程比為4.99萬元/百公里。到2019年，全新秦EV的續(xù)航提升至421公里，補(bǔ)貼后價(jià)格卻降到12.99萬元，價(jià)程比也達(dá)到令人驚嘆的3.09萬元/百公里。

歷年秦EV價(jià)程比

資料來源：《電動汽車觀察家》整理

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加冕北京冠軍

自上市以來，秦EV就在全國市場暢銷。

在北京，秦EV銷量更為領(lǐng)先。

2020年1-6月，秦EV在北京共上險(xiǎn)3031輛，是當(dāng)?shù)厣想U(xiǎn)數(shù)最多的A級新能源乘用車。3月，秦EV在北京交付第2萬輛車，再次證實(shí)了用戶對這款車的認(rèn)可。 

資料來源：上險(xiǎn)數(shù)

1-6月，比亞迪在北京上險(xiǎn)的電動汽車共8768輛，以絕對優(yōu)勢拿下北京冠軍，作為同期比亞迪在北京最暢銷的電動汽車，秦EV功不可沒。

資料來源：上險(xiǎn)數(shù)

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產(chǎn)品力及用戶口碑 

北京是全國電動車企必爭之地，秦EV為什么能獨(dú)占鰲頭？不妨聽聽用戶的說法。

網(wǎng)友帥爸是北京第一批秦EV450車主。這款車也是他的第一輛電動汽車。

帥爸買車主要是家用，比較在意配置、內(nèi)飾和舒適度，還希望空間大一點(diǎn)。

2018年，小區(qū)的鄰居、電動汽車用戶向他推薦了比亞迪。綜合考慮之后，他選擇了秦EV450的高配版，到手價(jià)17.8萬元。

帥爸2018年提的秦EV450

帥爸告訴《電動汽車觀察家》，秦EV450官方綜合續(xù)航標(biāo)注400公里，但在他的實(shí)際使用過程中，實(shí)際續(xù)航要超過這個數(shù)值，能達(dá)到500公里。

秦EV在北京市場的出色表現(xiàn)，正是基于幾萬名像帥爸這樣的用戶口碑積累，其根本則是秦EV的產(chǎn)品力。這一點(diǎn)，也延續(xù)到了秦EV450后續(xù)車型秦Pro EV和全新秦EV上。

全新秦EV基于比亞迪的e平臺打造，沿襲了王朝家族DragonFace的設(shè)計(jì)語言，其龍顏前臉必帶幾分霸氣感，在競品車中，這一設(shè)計(jì)也最具辨識度。

全新秦EV

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新秦EV走實(shí)用主義路線，依靠雙液晶儀表盤設(shè)計(jì)，DiLink屏加持的秦EV內(nèi)飾，簡約實(shí)用并附有科技感。

全新秦EV內(nèi)飾

三電系統(tǒng)方面，全新秦EV搭載53.1kWh的三元鋰電池電池，電動機(jī)功率達(dá)到100kW，工況續(xù)航達(dá)到421公里，也是目前同級別純電動乘用車中，續(xù)航較高的車型。

資料來源：《電動汽車觀察家》整理

相較全新秦EV，定位更高一級的秦Pro EV，適合空間、性能有更高期待的用戶。

秦Pro EV

秦Pro EV車型序列豐富，包含綜合續(xù)航401公里、420公里和520公里的3種續(xù)航。

在同級別競品車型中，秦Pro EV高配版的電池容量最大，達(dá)到69.5kWh，這讓其高配車型在續(xù)航方面有更好表現(xiàn)，價(jià)程比也有極大優(yōu)勢。

配置方面，秦Pro EV也更為豐富。比如，秦Pro EV高配車型配有多項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC智能全速域自動巡航系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等。

秦Pro EV內(nèi)部

駕駛方面，使用后獨(dú)立多連桿懸掛的秦Pro EV，比采用扭力梁懸掛的車型更為優(yōu)秀，車身跟隨性更好。經(jīng)過減速帶時(shí)，秦Pro EV后排的乘坐感也更舒適。

一句話，對追求更好駕乘感受、更大空間和更多配置的消費(fèi)者而言，秦Pro EV是更好的選擇。

4

二手車依然保值

為秦EV傳播好口碑的，不只是新車用戶，還有二手車車主。

網(wǎng)友Running Xi也是北京的一位資深電動汽車用戶。2015年，他買了第一輛電動汽車——北汽新能源的EV200。在打算換車時(shí)，把注意力投向二手電動汽車市場。2019年5月，在朋友推薦下，他找到了一輛開過5萬公里的二手秦EV300。

Running Xi買的二手秦EV300

Running Xi告訴《電動汽車觀察家》，這輛秦EV300雖然是二手車，但他試駕之后，沒有發(fā)現(xiàn)車有問題，濾震、懸掛功能都很好。而且，二手秦EV300到手價(jià)才7萬多元，距離質(zhì)保到期還有3年時(shí)間。

于是，Running Xi很快和車主敲定了買賣。又開了一年多，在累計(jì)行駛里程已超7萬公里時(shí)，Running Xi對這輛二手秦EV300依然非常滿意——實(shí)際續(xù)航還能達(dá)到270多公里，也沒有出現(xiàn)什么問題。

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4年5代2萬輛

從2016年進(jìn)京，秦EV已經(jīng)接受了北京消費(fèi)者4年多的考驗(yàn)。產(chǎn)品經(jīng)歷5代，成為2萬多個消費(fèi)者的心儀之選。

從銷量看，歷代秦EV都在A級純電動乘用車排行榜前列，并多次奪取冠軍。

從用戶口碑看，不論是新車，還是二手車，秦EV系列車型的消費(fèi)者反映都很積極。從穩(wěn)健的消費(fèi)者看來，這樣一款歷久彌新，消費(fèi)者口碑一直不錯的車型，是明智的購車之選。

得北京市場者，得純電動天下，是各家新能源乘用車企業(yè)的共識。8月，2萬個針對剛需家庭用戶的新能源指標(biāo)發(fā)放，全新秦EV和秦Pro EV絕對是家用純電轎車的首選。

相信憑借秦EV一直以來的持續(xù)熱銷，必將為比亞迪持續(xù)成為新能源和EV車型銷量冠軍，貢獻(xiàn)自己的一份力量。

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