如果把時(shí)間撥回2020年一季度，汽車界還在爭(zhēng)論上汽通用五菱該如何突破前所未有的發(fā)展瓶頸、扭轉(zhuǎn)困局；而在短短半年之后的8月，這家曾經(jīng)飽受爭(zhēng)議的汽車企業(yè)交出了一份亮眼的“成績(jī)單”：整體銷量達(dá)148,000輛，同比增長(zhǎng)17%，連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量同比正增長(zhǎng)；其中五菱品牌8月銷量達(dá)109,037輛，同比增長(zhǎng)39%；新寶駿寶駿品牌8月銷量達(dá)20,672輛，環(huán)比增長(zhǎng)53%；新能源產(chǎn)品8月銷量達(dá)18,312輛，同比增長(zhǎng)110%；海外出口也實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)37%。

在這份“成績(jī)單”中，最為矚目的無(wú)疑是新能源領(lǐng)域了——在8月銷量達(dá)1.5萬(wàn)輛、環(huán)比增長(zhǎng)104%的“網(wǎng)紅”宏光MINI EV熱銷的帶動(dòng)下，上汽通用五菱得以再度領(lǐng)跑中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，并且搶在同樣上市不久的新寶駿E300/E300Plus的前面，成為公司重新站穩(wěn)市場(chǎng)的一條新“大腿”。

最令人吃驚的是，五菱宏光MINI EV這款最初不被看好的小車不僅用20天超15,000輛的銷量達(dá)成小型新能源汽車全球最快紀(jì)錄，而且上海還成為其最大的單一市場(chǎng)之一，實(shí)現(xiàn)了對(duì)一線城市的“突破”，成為名副其實(shí)的“人民代步車”。

對(duì)此，有分析指出，作為一座國(guó)際化大都市，上海有相當(dāng)一部分住在郊區(qū)的年輕人，而宏光MINI EV恰恰解決了他們“上下班最后一公里”（從地鐵到家）的真實(shí)需求，同時(shí)也為汽車行業(yè)與共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)的再度有機(jī)結(jié)合提供了新的思路。

除了出色的性價(jià)比之外，像線下的“宏光 ·MINI DAY-大人們的小樂(lè)園”潮流派對(duì)、線上與B站合作的“來(lái)自未來(lái)的科幻座駕”科幻新潮之旅等新潮且貼近年輕消費(fèi)群體的營(yíng)銷活動(dòng)，也是包括宏光MINI EV在內(nèi)的上汽通用五菱新能源產(chǎn)品“吸粉”并制勝的“法寶”。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰日前在親赴柳州考察宏光MINI EV生產(chǎn)及應(yīng)用示范場(chǎng)景時(shí)指出，以小型經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車為主，在三四線城市和農(nóng)村有可能形成千萬(wàn)輛級(jí)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要拉動(dòng)力，而上汽通用五菱站在了小型新能源汽車市場(chǎng)的前沿，有望開(kāi)創(chuàng)十萬(wàn)輛級(jí)乃至百萬(wàn)輛級(jí)的廣闊市場(chǎng)。

當(dāng)然了，宏光MINI EV雖然開(kāi)了一個(gè)好頭，但接下來(lái)上汽通用五菱在提升產(chǎn)量的同時(shí)能保證產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，就顯得更為重要。

《電動(dòng)大咖》了解到，一方面，目前負(fù)責(zé)生產(chǎn)宏光MINI EV的上汽通用五菱青島分公司正在不斷優(yōu)化工序流程、加強(qiáng)監(jiān)控和全員培訓(xùn)，保證裝配工藝一致性，穩(wěn)步提升裝配質(zhì)量。另一方面，上汽通用五菱也在加緊推動(dòng)五菱新能源體驗(yàn)店（其銷售的首款車型即宏光MINI電動(dòng)車，未來(lái)五菱新能源后續(xù)車型都將會(huì)在此店銷售）的落地，預(yù)計(jì)今明兩年將建成約100家，主要坐落在市中心臨街商鋪等人流量較高區(qū)域，讓用戶在逛街時(shí)便可看車、試車，無(wú)需再專程前往4S店體驗(yàn)，從而開(kāi)創(chuàng)五菱新能源的品質(zhì)渠道新時(shí)代。