如果你問我：昂希諾純電是一款什么樣的車？

我會這樣告訴你：這是一款車主口碑極好，但銷量極差的車。

銷量差到什么程度？

我們來看數(shù)據(jù)：

2020年1-9月，昂希諾純電動的上險量為630輛。

這是個什么概念？做下對比，才會有傷害：

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，小鵬G3在2020年10月的銷量（上險量）為936輛。一個造車新勢力的非暢銷車型一個月的銷量，竟然能橫掃一款合資車型1-9月的銷量，這是個什么概念？

更慘的是，昂希諾自上市以來，一直在不斷降價，但還是賣不動。

在汽車之家上，經(jīng)銷商提供的參考價，高配車型已經(jīng)直降6.2萬了。

而根據(jù)《電動汽車用戶聯(lián)盟》交流群里昂希諾純電車主提供的情報，目前昂希諾純電實際上可以優(yōu)惠到6.5萬左右，具體要看每個人的議價能力而定。

一位北京現(xiàn)代的員工知道我們在寫這篇文章，特意囑咐：“稿子寫上這車沒有停產(chǎn) ，各個配置都有生產(chǎn)，可以訂車”。

不管怎樣，如果你能接受昂希諾的小空間，我們認為這輛車還是值得推薦的，至少它的車主口碑還真不錯。至于糟糕的銷量，可能跟廠家的不重視有關(guān)，北京現(xiàn)代目前還是靠燃油車在掙錢，有點讓電車自生自滅的感覺。反倒是在車主們，憂心忡忡地希望自己的“小昂”能夠賣起來。

那么，在車主的實際體驗中，昂希諾純電的表現(xiàn)到底是怎樣的？

我們最近跟昂希諾車主鉑月聊了聊，他今年30歲，是一名資深的電動汽車用戶和愛好者，2017年就買了一輛眾泰E200。他不但跟我們還原了自己買車的決策過程，還細聊了7000多公里后的實際體驗，好的壞的都說了。

以下為鉑月的講述，由《電動汽車用戶聯(lián)盟》整理。

01

我是怎樣放棄北汽EX3、小鵬G3、幾何C，而選擇昂希諾純電的？

今年2月份，我拿到了新能源汽車指標(biāo)，準備入手一輛電動汽車。那個時候就已經(jīng)關(guān)注昂希諾和Model 3了，但還沒確定要買，還想再看看。

因為我買車是沒有預(yù)算的，也不在意品牌，什么牌子都可以，主要是看產(chǎn)品怎么樣。2017年我就買了一輛眾泰E200，這個品牌的口碑雖然不怎么好，但是這輛車在當(dāng)時來講還是不錯的，所以我愿意買。

因此，那段時間，我關(guān)注了好幾款不同價位的車，一邊在等Model 3降價，一邊在等幾何C、Aion V和哪吒U上市。期間，我還去試駕了北汽EX3、Aion S、小鵬G3、Model 3以及雪佛蘭暢巡。

這幾款車，他們都有各種問題，我不是很滿意。

北汽EX3和小鵬G3的懸架我不太滿意，他們的后懸架是扭力梁的，體驗感很差，所以我直接就不考慮了。Aion S續(xù)航虛，還搞什么中藥香氛抗疫，雪佛蘭暢巡續(xù)航太短了，價格還比昂希諾貴2萬；因此，我都不考慮了。

后來，一直在等的幾何C、Aion V和哪吒U我也果斷放棄了。幾何C沒有啥特點，宣傳的5G自動駕駛感覺很不靠譜，就是給用戶畫大餅?zāi)?。Aion V因為廣汽新能源搞中藥香氛抗疫，我果斷放棄了。哪吒U4月份發(fā)布后，也沒有媒體評測機構(gòu)第一時間評測讓人不太放心。

最后只剩昂希諾和Model 3了。昂希諾我試駕完之后，就覺得各方面都挺好的，外觀好看，空間尺寸也符合我的要求，因為偏好小車一點，開起來靈活，在城里也好停車，性價比還高。

讓我糾結(jié)的是，要不要買Model 3。特斯拉優(yōu)勢在于品牌、操控性和FSD，缺點就是太貴，性價比有點低。品牌我不看重，但是Model 3的操控性真的沒得說，給人人車合一的感覺。至于FSD，目前是個“餅”，很多功能還沒實現(xiàn)，只是給大家一個預(yù)期。

相比之下，昂希諾在這些方面都不如Model 3，但在輔助駕駛功能方面沒有給你畫大餅，比較實在。再加上它是全球車型，全世界都在賣，質(zhì)量也有保證。我之前還看了Kona在國外的測評視頻，全部都是正面評價。我覺得在全球范圍來講，這款車能受到這么對贊譽，質(zhì)量肯定是很不錯的。6月底，4S店做活動，昂希諾的落地價降到了15萬，我立馬決定買昂希諾，不糾結(jié)Model 3了。

結(jié)果，提車時和4S店發(fā)生了一些小摩擦。本來我是在試駕的那個4S店買的，但他們給我一輛去年9月生產(chǎn)的庫存車，還沒有優(yōu)惠。我不同意，要么給我優(yōu)惠，要么換車，庫存車我不要。兩周后，他們又給我換了一輛庫存車，是去年12月生產(chǎn)的，我不要。同時，這個4S店讓我覺得他們有些政策非常不公開，讓人覺得很暈，于是我想換家店。

之后，我找了另一家4S店，在那家店買了，他們的車是今年4月生產(chǎn)的，價格還比之前的店便宜了1萬。

02

定速120km/h跑高速，330公里后還剩20%的電量

從這段時間的駕駛體驗來看，昂希諾整體表現(xiàn)不錯，超過我的預(yù)期，可以打95分（100分滿分），我很滿意。

我現(xiàn)在已經(jīng)開了7000多公里了，平常就是上下班開，一天也就50多公里，偶爾跑跑長途，駕駛感受還挺好的。

這車在市區(qū)能跑400多公里，高速上開定速巡航功能，120km/h的速度一口氣也能跑330公里。

前不久我去了一趟石家莊，回來的時候是滿電出發(fā)的，高速跑了330公里，到家還剩20%的電量，我覺得相當(dāng)不錯了。

我有一個習(xí)慣，就是讓電池電量保持在45%~80%之間，不讓電池深度充放電。我覺得這樣是對電池最友好的，到45%時，我就去充電。家里裝了家充樁，充電也很方便，我一點也不嫌麻煩。

這車的優(yōu)點挺多的：

1，性價比高。我覺得如果足夠便宜，任何缺點都不是缺點。15萬塊錢買一個500公里續(xù)航的合資車，我覺得性價比真的很高。

2，續(xù)航比較扎實。

3，操縱駕駛感受不錯，獨立懸架讓底盤更結(jié)實。

4，從人性角度來講，這車有一個設(shè)計亮點，他的動能回收是靠方向盤后面的兩個撥片來調(diào)整的。直接手撥撥片就能調(diào)整級別，這是非常人性化的，現(xiàn)在的車都沒有這個功能。

缺點也有：

1， 沒有360度倒車影像，前方也沒有攝像頭或者雷達，倒車不太方便。

2，沒有座椅加熱和通風(fēng)。

3， 后排沒有中央扶手，沒有USB充電口。

4，原廠輪胎太次了。

03

最大的槽點是車機，我非常不滿意

而且昂希諾最大的槽點是車機，它的車機只有一個百度地圖，就跟沒有差不多，讓我非常不滿意。

我覺得車機就是一塊屏幕，把手機上的內(nèi)容映射出來就好了，因為你的車機系統(tǒng)做得不如手機好，處理器也很難達到手機的水平。其實蘋果CarPlay的思路是對的，Kona是有CarPlay的，不應(yīng)該在引入時被閹割掉。百度這個系統(tǒng)非常不好用，需要連網(wǎng)，識別率不高，容易卡，用起來一點都不爽。

我平時常用的車機功能就是地圖，別的軟件我一般都不會打開的。我更喜歡用手機，手機只要連上藍牙，就什么都有了。

但問題是，百度地圖不好用，沒有高德地圖好用。比較百度地圖和高德地圖，我發(fā)現(xiàn)百度的線路經(jīng)常不是最優(yōu)線路，而且它對于擁堵的實時更新有點慢，不太精準，有時候會直接錯過路口。而且還沒有一鍵選擇功能，導(dǎo)航不知道我具體在哪里，不知道是主路還是輔路。而高德地圖，可以通過一鍵選擇功能，確認你的具體位置。我好幾次就因為導(dǎo)航出錯而走錯了。

你會發(fā)現(xiàn)Kona上的好多功能在昂希諾上都被砍掉了，我覺得Kona是一個幾乎完美的車型，直接引入就可以了，價格貴一點都沒關(guān)系，不應(yīng)該為了成本妥協(xié)?，F(xiàn)在這車銷量也不太好，才賣了600多臺，有的配件你自己想買都買不到。之前，我想買個座椅通風(fēng)的配件，就是買不到，有些輪轂配件4S店也沒有。

但是瑕不掩玉，我還是給它打95分，這車挺好的。

說實話，我真搞不懂這么好的車為什么沒人買。

（本文完）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >