智能網(wǎng)聯(lián)汽車

2020年，我們攢了一個局，串了一條鏈，下了一盤棋

第一電動大牛作者汽車商業(yè)評論 2020-12-01 18:10

這是第一屆中國汽車供應(yīng)鏈峰會。

11月26日和27日，2020中國汽車供應(yīng)鏈峰會暨第五屆鈴軒獎典禮在武漢圓滿舉行。兩天時間，中外汽車專家、車企研發(fā)與采購負(fù)責(zé)人、零部件企業(yè)高層、武漢市區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、全國媒體等500多人參加了這次中國汽車界最具專業(yè)的主零大型交流活動。

武漢聯(lián)投半島酒店，半個汽車圈的采購大佬湖畔論道，新世界奔騰向前。

峰會第一天，華為與榮耀正式分離，任正非在送別會上的大格局講話，令人淚奔，他鼓勵新榮耀擁抱全球化，做華為最強的競爭對手；峰會第二天，中國汽車產(chǎn)業(yè)又多了一個新品牌，上汽集團正式宣布，醞釀多時的L項目正式定名為“智己汽車”……

武漢市政協(xié)主席胡曙光（中），武漢經(jīng)開區(qū)工委副書記、政法委書記劉誓保（左），鈴軒獎評審團主席、汽車商業(yè)評論總編、汽場聯(lián)合創(chuàng)始人、軒轅大學(xué)校長賈可（右）

每一天，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個人都在忙著迎新和告別；不是不明白，而是世界變化太快。

2015年，汽車商業(yè)評論首次提出了新四化的概念，整個汽車產(chǎn)業(yè)朝著“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的方向展開了轟轟烈烈的轉(zhuǎn)型運動；五年之后，“新四跨”洶涌而來，新汽車，軟件定義汽車，成為時代熱詞。

2020年，一只名為“新冠疫情”的黑天鵝引發(fā)了世界政治、經(jīng)濟格局的改變。幾天前剛結(jié)束的五中全會上提出了逐步形成國內(nèi)大循環(huán)為主體，國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

百年大變革時期，正是新事物產(chǎn)生的機會。

在全新的全球背景、中國背景和產(chǎn)業(yè)背景下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上出現(xiàn)了千載難逢的新機遇，新現(xiàn)象產(chǎn)生，新公司誕生，新技術(shù)發(fā)生。整個供應(yīng)鏈鏈條從傳統(tǒng)的線性結(jié)構(gòu)發(fā)展壯大為了復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)。無論是主機廠還是零部件企業(yè)，都在進(jìn)行顛覆性變革，以迎接新的挑戰(zhàn)。

在整個汽車行業(yè)經(jīng)歷突破與重塑的時期，伴隨著供應(yīng)鏈的新勢力的崛起，已經(jīng)舉辦了四屆的中國汽車零部件創(chuàng)新論壇在今年正式升級成中國汽車供應(yīng)鏈峰會，第五屆鈴軒獎頒獎盛典內(nèi)嵌于中。其中，武漢市委常委、武漢經(jīng)開區(qū)工委(漢南區(qū)委)書記彭浩，推動力集團董事長賈曉坤，鈴軒獎主席賈可為2020鈴軒獎守望互助獎獲獎企業(yè)代表頒獎。

在中國汽車供應(yīng)鏈峰會組委會主席、汽車商業(yè)評論總編輯賈可博士看來，之前的名字已經(jīng)不能覆蓋峰會的全部意義。

為期兩天的峰會中，主機廠采購負(fù)責(zé)人宣講了采購戰(zhàn)略，主機廠研發(fā)負(fù)責(zé)人提供未來產(chǎn)品研發(fā)思路，專家學(xué)者就供應(yīng)鏈本身提升進(jìn)行專題討論，明星企業(yè)表達(dá)了將自己在實踐中的感悟和對整個行業(yè)的期待……每一位參與者都在其中找到了自己的位置，有了自己的收獲。

“參加兩天的會議收獲頗多：大會的高人氣，賈博士的專業(yè)、睿智，武漢市區(qū)的支持，汽車同仁們的敬業(yè)、認(rèn)真、分享，供應(yīng)商伙伴的辛勤、熱情，讓我收獲沉甸甸的，完全超出我的預(yù)期。而且我還有特別的收獲，有機會來到武漢,來到這個英雄的城市?？梢援?dāng)面謝謝我們所有供應(yīng)商伙伴?！北本?a class='link' target='_blank'>奔馳汽車副總裁穆穩(wěn)感動地說。

“這是一次雙循環(huán)新發(fā)展格局下，描繪中國汽車采購地圖的新創(chuàng)舉?！蔽錆h市政協(xié)主席胡曙光在開幕式上說，在兩天的會期中，既有行業(yè)共性問題的探討，更有賦能中國車谷的兩大分論壇，“這也將是一個具有實質(zhì)性意義的供應(yīng)商大會?！?nbsp;

“我們要搭建一座主零之間前所未有的橋梁，成為中國汽車零部件企業(yè)進(jìn)化的最佳階梯。”賈可博士期待，“未來將與更多的人一同繪制中國汽車供應(yīng)鏈競爭力地圖，推動中國成為世界新汽車強國。”

從買賣到共創(chuàng)

整個11月，中國三大造車新勢力蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車的股價走勢令人瞠目，在不到一個月的時間里接連翻倍、市值飆升，將百年品牌福特、寶馬甩在了身后，這些新的入局者對供應(yīng)鏈有不同的看法。

峰會現(xiàn)場，蔚來汽車執(zhí)行副總裁沈峰發(fā)表題為《蔚來創(chuàng)新供應(yīng)鏈》的演講。他認(rèn)為，以往單一的關(guān)系變得越來越少了，很多事情是一起協(xié)同做，“在蔚來通常是把這個單一的關(guān)系描繪成一個獨奏，現(xiàn)在變成交響樂形式，很多放在一起來實現(xiàn)一件事情?！?nbsp;

“在這個過程當(dāng)中會考慮到一些出圈的供應(yīng)商，比如原來從來沒有進(jìn)入過汽車領(lǐng)域的，我們可能需要孵化一些新的合作伙伴，突破汽車行業(yè)，在其他跨界行業(yè)里面能不能找到一些新的合作伙伴。”沈峰表示。

理想汽車首席技術(shù)官王凱的演講主題為《智能汽車供應(yīng)鏈的重構(gòu)與新生》，提出了全新的“圓桌理論”。他認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)鏈更像餐廳中的一堆圓桌，無論主機廠還是Tier 1、Tier 4的企業(yè)，都在尋找合適的特長生朋友圈，然后找一個桌子坐下來吃飯。

“很快坐在餐桌上快速把主菜吃完然后吃甜點，也就是超額利潤，這是最重要的事情?！蓖鮿P說。

未來已來。傳統(tǒng)汽車企業(yè)也在重塑供應(yīng)鏈體系，他們對于主機廠與供應(yīng)商之間的定位也在發(fā)生改變，告別過去簡單的買賣關(guān)系，轉(zhuǎn)而成為共創(chuàng)未來。

上汽大眾采購總監(jiān)周江在主題為《不忘初心 · 擁抱未來——打造新時期中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈》的演講中說，“我在這里向在座的供應(yīng)商朋友承諾，昨天你們給過我的名片，我全部放在口袋里了?！?nbsp;

“我們下一代的產(chǎn)品會從我們產(chǎn)品設(shè)計的最初階段就邀請供應(yīng)商朋友，哪怕是不在我們目前的供應(yīng)商體系里邊的供應(yīng)商朋友，一起來參與我們產(chǎn)品早期的研發(fā)設(shè)計，我們希望能夠得到您的真知灼見，能夠得到您對于您所在的零部件行業(yè)的最新的看法，最新的認(rèn)知，最新的技術(shù)，能夠把它運用到我們最新的產(chǎn)品設(shè)計當(dāng)中來。”

在更開放的平臺進(jìn)行交流，打破過去的邊界，努力形成一個新的體系、新的生態(tài)，把整個汽車供應(yīng)商的資源要素重新整合，中國汽車供應(yīng)鏈峰會正在成為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要機會。

“2020中國汽車供應(yīng)鏈峰，是迄今為止無與倫比、獨一無二的中國汽車供應(yīng)鏈峰會，是一個腳踏實地，非常接地氣的主零之間的交流、溝通平臺。創(chuàng)新不是天才的靈光一線，而是結(jié)合來自不同環(huán)境中的見解，創(chuàng)造出新的想法，今天是一個創(chuàng)新的舞臺?！辟Z可說。

從汽車大國走向汽車強國

“我們會將獎杯擺在最顯眼的地方，這是客戶對地平線的認(rèn)可，和我們自己做廣告的意義是不一樣對的?！?地平線市場拓展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇的臉上難掩喜色。

11月25日，他剛剛代表北京地平線信息技術(shù)有限公司捧起了第五屆鈴軒獎最終的量產(chǎn)類金獎大獎，“這我們來說是期許和鞭策。”

在李星宇看來，整個供應(yīng)鏈都在談變革，供應(yīng)鏈峰會和鈴軒獎對汽車產(chǎn)業(yè)具有重要意義，參與峰會的不僅有主機廠采購負(fù)責(zé)人，還有研發(fā)負(fù)責(zé)人，串起了一條新的供應(yīng)鏈。“打造未來的汽車，需要數(shù)據(jù)、資本和商品進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新，零部件企業(yè)、供應(yīng)商研發(fā)和主機廠采購，需要通過鈴軒獎和中國供應(yīng)鏈峰會的擴容?！?/p>

本屆中國供應(yīng)鏈峰會，中國一汽總經(jīng)理助理兼產(chǎn)品策劃及項目管理部總經(jīng)理梁貴友、廣汽研究院副院長張進(jìn)、長安汽車軟件科技公司總經(jīng)理兼智能化研究院副總經(jīng)理張杰作為研發(fā)代表，分別發(fā)表了《聚勢謀遠(yuǎn) 融合共贏》《整零攜手，完善“四鏈”，加速汽車研發(fā)模式轉(zhuǎn)型升級》《搶跑智能汽車新賽道——長安軟件定義汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型》的主題演講，為零部件企業(yè)的發(fā)展指明方向。

在談到舉辦中國供應(yīng)鏈峰會的初衷時，賈可表示，他希望打造的是一場史上最具權(quán)威的中國汽車零部件大會，充分借力一線品牌整車采購的優(yōu)勢，更好地促進(jìn)零部件和整車廠的交流和溝通，為中國優(yōu)秀的汽車制造商挖掘各個細(xì)分市場的、有競爭力的優(yōu)秀供應(yīng)商。

同樣的期待。長安汽車采購中心總經(jīng)理閔龍參加了兩天的供應(yīng)鏈峰會，并發(fā)表了主題為《打造一流供應(yīng)體系，持續(xù)提升核心競爭力》的演講，他對峰會給予充分肯定。“過去采購方很難有機會走出去，而峰會的舉辦供了一個讓大家一同交流的機會，分享一些心得和做法?！遍h龍表示，自己最大的收獲還有，認(rèn)識了許多新朋友。在峰會的間隙，總能看到與會者一同交流、交換名片、互加微信。

零部件強則中國汽車產(chǎn)業(yè)強。經(jīng)過了數(shù)十年的發(fā)展后，中國汽車工業(yè)正在尋求從追隨者到引領(lǐng)者的超越。

“全新的時代背景下，我們尋求的產(chǎn)品不再是簡單的進(jìn)口代替，而是真正由中國生產(chǎn)的低成本，同時又有國際競爭力的新零部件。原來一些高精尖‘卡脖子’技術(shù)的備胎，現(xiàn)在真正有了登堂入室的可能性?！辟Z可說。