如今的汽車市場，電動車的火爆程度讓許多當(dāng)初并不看好它的人感到咂舌，可以說如今的汽車市場中，電動車已經(jīng)占據(jù)了半壁江山，并且有著繼續(xù)發(fā)展的趨勢。而這其中，不少新興的車企憑借后發(fā)優(yōu)勢，讓一些傳統(tǒng)車型在電氣化的過程中吃了癟。就比如中國市場中，特斯拉、蔚來、小鵬等車型的銷量已經(jīng)超過了許多傳統(tǒng)車企推出的電動車型。

這也激發(fā)了傳統(tǒng)車企進(jìn)一步電動化的動力。就比如二線豪華品牌當(dāng)中的沃爾沃和捷豹，這兩家企業(yè)就曾表示，將在未來幾年中，全面實(shí)現(xiàn)電動化，也就是說未來消費(fèi)者想買一臺燃油版的捷豹或者沃爾沃已經(jīng)不再可能。

雖說如今電氣化的浪潮已經(jīng)不可避免，傳統(tǒng)車企向新能源車企看齊已經(jīng)是當(dāng)今的時代潮流，但沃爾沃與捷豹這二者的做法在一些人看來似乎有一些過激。那么促使這兩家企業(yè)如此“過激”的原因又是什么呢？

捷豹曾表示，自家企業(yè)將在2025年起正式成為純電品牌，而為了走好這一步棋，捷豹路虎更是計劃將在這5年內(nèi)削減產(chǎn)能，削減量高達(dá)25%。而沃爾沃似乎更是徹底，同樣計劃在2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，而且這其中純電車型高達(dá)50%，到2030年時，徹底轉(zhuǎn)型成為一家新能源品牌，所有電氣化車型均僅在網(wǎng)絡(luò)線上銷售。

這兩家企業(yè)如此一來，讓很多人感到惋惜，畢竟二者在燃油車市場上還是有一定的號召力的。它們的轉(zhuǎn)型在一些人看來似乎更像是無奈之舉。首先，這兩家企業(yè)的主要市場為歐洲市場，而在歐洲市場上，排放標(biāo)準(zhǔn)向來是全球最嚴(yán)苛，歐盟要求各家汽車制造企業(yè)對于二氧化碳排放量減少37.5%，若無法達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，將要面對相當(dāng)大額的罰款。不僅是歐洲地區(qū)，全球的其他各大市場在面對污染排放這一問題時，都將不斷提升排放標(biāo)準(zhǔn)，甚至在幾年之后禁售燃油車型，因此各家企業(yè)提早轉(zhuǎn)型，似乎也是無奈之舉。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >