自2018年起，全國兩會(huì)代表、一汽解放大連柴油機(jī)有限公司高級(jí)技師鹿新弟已第四次走進(jìn)人民大會(huì)堂的會(huì)場(chǎng)。據(jù)了解，這四年間，鹿新弟總計(jì)提交了19個(gè)議案和建議，其中大部分均與一線員工的切身利益息息相關(guān)。

“我來自一線，傳遞的是工人們的所思所盼?！甭剐碌芨嬖V證券時(shí)報(bào)記 者，人才是構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的基石，讓職工充分享受到政策紅利，有助于進(jìn)一步激發(fā)汽車人才的創(chuàng)新熱情。

在他看來，關(guān)注人才發(fā)展，培育在某一方面有突出貢獻(xiàn)的大國工匠，對(duì)穩(wěn)定職工隊(duì)伍、建設(shè)和諧社會(huì)至關(guān)重要。同時(shí)，要想推動(dòng)我國汽車制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，勢(shì)必要加強(qiáng)在關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，這些都需要靠高技能人才隊(duì)伍的共同努力。

要注重培養(yǎng)高素質(zhì)制造業(yè)人才

高素質(zhì)、高技能水平的工人隊(duì)伍始終是支撐我國從中國從制造大國向制造強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變的重要基石。根據(jù)中國人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)的預(yù)測(cè)顯示，未來幾年，隨著汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于人才的需求已經(jīng)發(fā)生了重要的變化，高素質(zhì)的復(fù)合型汽車人才仍然不足。

鹿新弟告訴證券時(shí)報(bào)記 者，他長期深處一線，最能夠感受到汽車人才結(jié)構(gòu)的深刻變化?！澳壳?，我國的技術(shù)工人總量仍然不足，尤其是高級(jí)技術(shù)工人的占比與發(fā)達(dá)國家相比仍有距離?！甭剐碌芨嬖V證券時(shí)報(bào)記 者，目前青年人不想做工人、不愿做工人的心里普遍存在，有必要從各個(gè)層面加以有序引導(dǎo)。

“細(xì)節(jié)決定品質(zhì)，人才決定未來。培養(yǎng)高素質(zhì)的制造業(yè)人才至關(guān)重要?！甭剐碌苤赋觯陙韲乙迅叨戎匾暜a(chǎn)業(yè)人才及工人隊(duì)伍的發(fā)展問題，相繼出臺(tái)了系列政策，但在實(shí)施層面，仍然存在一定的瓶頸。

因此，他在今年的全國兩會(huì)上，提出了《關(guān)于將技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)納入工資專項(xiàng)集體合同的建議》、《關(guān)于我國在新形勢(shì)下應(yīng)盡快取締勞務(wù)派遣制度的建議》、《關(guān)于在國家層面設(shè)立“中國勞模工匠日”的建議》等，幾乎每一項(xiàng)都與一線員工的切身利益息息相關(guān)。

鹿新弟告訴證券時(shí)報(bào)記 者，之所以要提出上述建議，尤其是建議在國家層面設(shè)立“中國勞模工匠日”，主要是希望讓一線工人們真正找到職業(yè)的榮譽(yù)感和自豪感，進(jìn)而激發(fā)他們的自主創(chuàng)新潛能。

記 者注意到，在今年的全國兩會(huì)期間，鹿新弟還提交了《關(guān)于打通政府文件落地“最后一公里”的建議》。實(shí)際上，此前他也曾多次呼吁過政府文件的實(shí)質(zhì)落地。

他告訴證券時(shí)報(bào)記 者，國家在支持制造業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)方面，出臺(tái)了很多有利政策，只有切實(shí)地推動(dòng)其真正落地，才能確保技術(shù)人才隊(duì)伍的穩(wěn)定，進(jìn)一步加速對(duì)創(chuàng)新型、應(yīng)用型、技能型的人才培養(yǎng)。

對(duì)中國汽車品牌的發(fā)展充滿信心

34年前，鹿新弟從技校畢業(yè)后進(jìn)入汽車工廠，憑借刻苦鉆研和大膽創(chuàng)新，迅速成長為全國勞模，與迅猛發(fā)展的中國汽車產(chǎn)業(yè)也結(jié)下了不解之緣。

“與中國汽車產(chǎn)業(yè)共同成長了30多年時(shí)間，我深刻感受到中國汽車品牌的變化，對(duì)其未來的發(fā)展充滿信心?！甭剐碌芨嬖V證券時(shí)報(bào)記 者，以前他駕駛的車輛是一輛柴油版的合資車，主要是為了通過實(shí)際體驗(yàn)來研究國外的柴油機(jī)技術(shù)，如今他早已將“座駕”換成了中國品牌的車型。

鹿新弟表示，目前中國汽車品牌的車型在品質(zhì)和設(shè)計(jì)上均有所提升，但要想實(shí)現(xiàn)從制造大國向制造強(qiáng)國的邁進(jìn)，還需要主動(dòng)對(duì)標(biāo)世界標(biāo)準(zhǔn)，在制造品質(zhì)升級(jí)方面提供中國方案與中國經(jīng)驗(yàn)。品質(zhì)提升是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的最好途徑。

在他看來，中國汽車品牌的發(fā)展勢(shì)必要堅(jiān)持以堅(jiān)持質(zhì)量為先，品牌先行。只有通過提高品牌附加值，才能邁向全球價(jià)值鏈的中高端，為社會(huì)提供更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，進(jìn)而推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

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