以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海車展于4月19日至28日燃情開幕。作為“雙碳目標(biāo)”提出后的首個(gè)A級(jí)車展，本屆車展首度聚焦“碳中和”，參展企業(yè)”零碳戰(zhàn)略”及低碳創(chuàng)新技術(shù)爆發(fā)式集體亮相，產(chǎn)業(yè)低碳化、數(shù)字化、綠色化發(fā)展已成為共識(shí)，“雙碳目標(biāo)”為汽車產(chǎn)業(yè)帶來新機(jī)遇新挑戰(zhàn)。

1. 參展概述

本此車展參展商規(guī)格較高，集中展示了汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成果，共吸引1000多家整車、零部件、智能技術(shù)等企業(yè)參展；展示車型覆蓋各類乘用車、商用車、新能源汽車及全新概念車等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，車展共亮相新車165款，其中新能源車型73款；共發(fā)布全新車型64款，其中新能源全新車型達(dá)44款。細(xì)分統(tǒng)計(jì)傳統(tǒng)燃油新車SUV車型居多，新能源BEV車型共59款，占比高達(dá)80%。

圖1 上海車展亮相新車統(tǒng)計(jì)

2. 碳中和視角解讀汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

全生命周期碳排放占優(yōu)，電動(dòng)化仍為發(fā)展第一核心。汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳目標(biāo)”的實(shí)現(xiàn)，是基于對(duì)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)、使用、回收利用的全生命周期環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，其中車輛使用環(huán)節(jié)的碳排放是生命周期內(nèi)重要貢獻(xiàn)者。新能源汽車相比傳統(tǒng)燃料汽車碳減排優(yōu)勢(shì)巨大，據(jù)《中國(guó)汽車低碳行動(dòng)計(jì)劃研究報(bào)告（2020）》研究結(jié)果顯示，以產(chǎn)銷量較高的A0、A級(jí)車為例，單車生命周期純電動(dòng)可實(shí)現(xiàn)25%以上碳減排。因此，在新一輪產(chǎn)業(yè)變革之時(shí)電動(dòng)化仍將成為核心，圍繞電動(dòng)化加速推進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)落地、加速完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、加速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)低碳化。

圖2 不同級(jí)別汽油、純電動(dòng)乘用車平均單位行使里程碳排放

車展上各大車企展示了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心，”扎推”加速推進(jìn)電動(dòng)化產(chǎn)品市場(chǎng)化。BBA等豪華品牌首次推出純電平臺(tái)，BMW iX 、Mercedes Benz EQS等EV產(chǎn)品性能卓越，WLTP或CLTC工況下續(xù)航可達(dá)700+公里；小鵬、威馬、哪吒等造車新勢(shì)力持續(xù)加碼，P5、W6、U pro等新車型不斷拓寬產(chǎn)品矩陣，智能化配置加速迭代；“自主車企+互聯(lián)網(wǎng)”造車模式開啟合力造車2.0時(shí)代，ARCFOX(北汽+華為)、智己(上汽+阿里+張江高科)均帶來重磅之作，產(chǎn)品具備自主車企工程制造技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)智能化技術(shù)的雙重加持。

圖3 重磅BEV車型匯總

低碳化不能一“電”到底，實(shí)現(xiàn)”脫碳“需氫能源加碼。在”碳中和”的道路上，氫能是不可或缺的清潔能源，發(fā)展氫能與燃料電池電池技術(shù)對(duì)產(chǎn)業(yè)整體脫碳具有戰(zhàn)略性意義，不僅可降低傳統(tǒng)化石能源依賴度，還可助力碳減排。上海車展展現(xiàn)了“氫能熱”，包括現(xiàn)代/格羅夫在內(nèi)的多家企業(yè)推出了氫能源汽車及燃料電池技術(shù)。

乘用車方面，現(xiàn)代集團(tuán)設(shè)立氫燃料電池專屬品牌HTWO，全球首個(gè)量產(chǎn)氫燃料電池車NEXO再次亮相，搭載現(xiàn)代第四代氫燃料電池技術(shù)，加滿氫氣只需5分鐘，便可實(shí)現(xiàn)續(xù)航800km(NEDC工況)以上。

商用車方面，格羅夫在發(fā)布全新氫能商用車品牌中極氫能汽車，49噸氫燃料電池6X4半掛牽引車中極-天樞、4.5T氫能高端城市物流車中極-天璣兩款量產(chǎn)車型全球首發(fā)，最長(zhǎng)續(xù)航高達(dá)1000km。

盡管氫能源發(fā)展還面臨諸多挑戰(zhàn)，氫燃料電池汽車走向大規(guī)模商用尚需時(shí)日，但未來通過政府政策支持、加強(qiáng)核心技術(shù)研究、加快關(guān)鍵零部件量產(chǎn)落地，產(chǎn)業(yè)將會(huì)迎來高速、高質(zhì)量發(fā)展。

智能化助力綠色出行，從車輛運(yùn)行側(cè)減碳。電動(dòng)化進(jìn)程促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用落地，智慧交通、共享出行也將從車輛運(yùn)行側(cè)提高交通效率，減少碳排放。上海車展上L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型產(chǎn)品頻出，AI視覺、人工智能、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景更為廣闊，整車智能化水平得到不斷提升；同時(shí)V2X車路協(xié)同等新技術(shù)保障人-車-路-云互聯(lián)互通，加速即時(shí)信息交互與共享，加上數(shù)據(jù)平臺(tái)的保障，可實(shí)現(xiàn)真正意義上的智能化出行，提升出行效率。

3. 總結(jié)

從百花齊放的上海車展中不難發(fā)現(xiàn)，面對(duì)“碳中和”目標(biāo)，汽車產(chǎn)業(yè)行動(dòng)已開始。盡管現(xiàn)階段我國(guó)新能源汽車保有量?jī)H占汽車總量的1.75%規(guī)模較小，20年電動(dòng)汽車的替代量?jī)H占汽柴油消費(fèi)量的1.15%，但未來電動(dòng)化、智能化仍為產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心，相信隨著整車產(chǎn)品力不斷提升、充換電基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)不斷完善、售后服務(wù)模式不斷擴(kuò)充，新能源汽車將迎來新一輪的快速增長(zhǎng)；同時(shí)氫能源也將成為實(shí)現(xiàn)減碳的關(guān)鍵路徑，將共同助力產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳化、數(shù)字化、綠色化融合發(fā)展。

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