說起百度，創(chuàng)始人李彥宏和筆者還算得上老鄉(xiāng)，在當(dāng)初谷歌在全球搜索詞條風(fēng)靡時，百度的崛起讓國人有了自己的方便好用的搜索欄，更有不少網(wǎng)友喜歡百度干凈整潔的頁面，將主頁設(shè)置成了百度。但是隨著百度前幾年肆意的廣告投放和篩選工作失誤，導(dǎo)致了百度出現(xiàn)了很多虛假的廣告，甚至一度被消費者進(jìn)行維權(quán)。

但是拋開這些不說，百度憑借著多年的資源積累，本身有著龐大的信息量和大數(shù)據(jù)，在無人駕駛技術(shù)上顯然有著強大的優(yōu)勢。就跟華為、大疆這些互聯(lián)網(wǎng)公司一樣，百度的主攻方向也是無人駕駛技術(shù)，早在幾年前的發(fā)布會上就已經(jīng)初步展示了其在特定道路上無人駕駛的成果。經(jīng)歷數(shù)年的完善和修改，如今終于大功告成。據(jù)悉，目前百度Apollo使用的L4級自動駕駛技術(shù)的測試?yán)锍虜?shù)以及超過了1000萬公里，也是全球研發(fā)自動駕駛技術(shù)的企業(yè)中唯一一個實現(xiàn)千萬公里測試的自主企業(yè)。

在4月29日，百度Apollo正式宣布開啟常態(tài)化商業(yè)運營，將會面向公眾開放。這也意味著百度無人駕駛技術(shù)依然成熟，有意向嘗試體驗的消費者可以由百度Apollo GO的APP進(jìn)行網(wǎng)上約車，但是暫時只有北京首鋼園等部分區(qū)域投放無人駕駛車型。這也是國內(nèi)首個無人駕駛的共享網(wǎng)約車。

換裝了無人駕駛系統(tǒng)，也讓共享汽車這一已然低迷的市場或?qū)⒃俅螣òl(fā)生機(jī)。和尋常的共享汽車不同，百度推出的無人駕駛網(wǎng)約車上車前需要掃描二維碼進(jìn)行信息確認(rèn)，并登記健康碼才可以上車，這也保證了共享的情況下，乘車人在疫情尚未結(jié)束時的安全性。在掃碼上車后，乘客也只需要點擊開始行程即可，共享汽車則會在檢查完安全帶有沒有系好，車門關(guān)閉完成后進(jìn)行行駛。

據(jù)百度Apollo透露，在未來的3年到5年內(nèi)，將會陸續(xù)向市場投入100萬輛搭載了無人駕駛技術(shù)的網(wǎng)約車。這也代表著，繼百度搜索后，真正意義上的無人駕駛商業(yè)化將由百度正式拉開帷幕。

相信未來越來越多的無人駕駛網(wǎng)約車會出現(xiàn)在我們的生活中。這對于很多忙碌工作學(xué)習(xí)，沒有時間精力考取駕照的人來說顯然是一個不錯的福音。

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