伴隨上海車展順利地拉下帷幕，各大車企也開始快馬加鞭地進行著新能源車型的研發(fā)和測試工作，來完成車展中發(fā)布的電氣化轉型計劃。大眾品牌作為合資傳統(tǒng)車企中轉型較早的企業(yè)，很早就開始布局ID系列車型，并已經(jīng)推出了多款純電動新車。值得一提的是，過去在設計內燃機車型時被不少車主吐槽大眾顏值過于平凡，設計毫無亮點，被戲稱為耐用卻古板的諾基亞車企，但是在ID系列中大眾卻向人們展示了全新的設計語言。推出的多款新車都頗具年輕化設計，內飾更是科技感滿滿，讓人感嘆電氣化的轉型讓大眾也是徹底轉型了。

近日，有外媒爆出了一張關于大眾ID.3 GTX的渲染圖，雖然目前暫未明確消息這款新車將會推出，但參考大眾目前對于ID系列產品矩陣的加速布局，以及ID.4 GTX和ID.5GTX來判斷，這款ID.3 GTX有很大概率會推出，而且有消息稱，目前大眾已經(jīng)開始著手ID.3 GTX的研發(fā)工作。

通過這張側面的ID.3 GTX渲染圖可以看出，新車和現(xiàn)款的ID.3還是有很多不同之處的，但是明顯更具年輕化。前大燈采用了精致的淚珠式設計，溜背式車身造型搭配無邊框的車門設計讓這款車充滿了時尚感。多幅式合金輪轂造型頗顯個性化，而且透過渲染圖還可以看出顏色明顯的紅色卡鉗，也讓這款純電動車型更具運動性。輪拱和輪轂之間緊密貼合，讓新車有了更出色的抓地力和穩(wěn)定性。在尾燈部分據(jù)推測，大眾ID.3 GTX大概率會采用ID.3相似的分體式設計，同時作為一款純電動小鋼炮，排氣口的設定也會被取消。

在車身尺寸方面，根據(jù)ID.3的尺寸來看，ID.3 GTX大概率也會采用長寬高4261mm*1809mm*1552mm，軸距2765mm的設定，定位為純電動緊湊型兩廂車。

在動力方面，標準版的ID.3采用了后驅系統(tǒng)，最大功率可達204Ps，峰值扭矩310N·m，匹配55kWh或77kWh容量的電池組，參考ID.4和ID.4 GTX的動力區(qū)別，ID.3 GTX的動力表現(xiàn)顯然要比ID.3更勝一籌。

據(jù)大眾董事會成員接受外媒采 訪時透露，ID.3GTX將進一步推動ID系列的品牌發(fā)展計劃，新車有望在2024年亮相，但目前暫時未對該項目做出最終決定。

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