4月15日，吉利極氪旗下的首款純電車極氪001開啟預(yù)定了，這款車憑借靚麗的外表和超高性價比，一直話題不斷。

《電動汽車用戶聯(lián)盟》幾個車主群里對極氪001的討論也沒間斷過：

在4月下旬舉辦的上海國際上，極氪001的展臺也一度被評為人氣最爆的展臺。五一期間，有些門店上車體驗甚至需要排2個小時隊。

我們難免疑問這到底是一款什么樣的車？受到如此熱捧，預(yù)定車主是怎么想的？

帶著這個問題，我們和兩位大定車主，一位意向金車主聊了聊，請他們談?wù)勛约簩@款車的看法，以及自己定車的始末。

沒想到，他們都是有故事的人，兩個為了極氪001甘愿等半年，一個甘愿放棄原來的意向車型。與此同時，他們還給予極氪品牌和極氪001很高的評價。

以下為三位車主的詳細(xì)講述，由《電動汽車用戶聯(lián)盟》整理。

01

輪子：極氪已經(jīng)抓住了年輕人的心，我定了極氪001頂配雙電機版

這款車是概念車的時候，我就在關(guān)注，開啟預(yù)定后我就交了5000元的定金大定了。

極氪001改名之前叫做領(lǐng)克ZERO，是領(lǐng)克旗下的車。我自己本身就是領(lǐng)克01最早的那批車主，所以平時都會關(guān)注這些消息。

當(dāng)時，我也在考慮買臺電車。市面上熱門的車，我基本都看過，試過。從各方面來說，極氪001比較符合我的要求。

其一，我比較喜歡開快車，所以動力肯定要足。這也是我定頂配雙電機版本的原因。

其二，我比較在意車的外觀。所以之前看過的一些車，外觀并不好看，最后就放棄了。

其三，我的預(yù)算是40萬以內(nèi)。

不過，我對續(xù)航的要求倒不是很高，但補電時間我還是比較在意的。

按照我的用車習(xí)慣，每天跑頂天也不過100來公里，那五六百公里的續(xù)航肯定足夠了。我自己家有車庫也可以裝充電樁，附近也有高壓充電。出遠(yuǎn)門，也就是300來公里，中間服務(wù)區(qū)也有好多充電樁，所以續(xù)航?jīng)]太大問題。

而選擇極氪001，有很大的原因就是因為看了別的車，感覺它們的外觀、內(nèi)飾以及底盤調(diào)校，機械素質(zhì)方面，和極氪之間的差距很大。

外觀內(nèi)飾，這些外在的東西，就是仁者見仁，智者見智了，是很主觀的看法。但是極氪001是傳統(tǒng)車企做出來的，它的調(diào)教會比別的車好些，這也是我選擇它的一個很大原因。

蔚來的ES8、ES6，小鵬P7、G3、比亞迪漢，特斯拉這些車我都試駕過。

它們有些做工還可以，但是真正開起來，又不太符合我的使用習(xí)慣，或者說它傳遞出來的駕駛感受不是我想要的。

1，ES8開起來有點晃悠。因為它車比較大，開上去有種開船的感覺。

2，ES6車身比ES8 小了一點，總體駕駛感受比ES8強點，但還是有開船的感覺，只是沒有那么強烈了。

3，小鵬P7我覺得就是臺玩具車，不太適合長期使用。

它有一定的機械素質(zhì)，但底子還是差了點，如果后期再調(diào)教一下的話，也是臺好車。

4，比亞迪漢無論是動力輸出，還是底盤，都比小鵬P7要好點。但是我比較討厭漢的內(nèi)飾，因為做工太老氣了，不符合我們年輕人的審美。

5，特斯拉Model 3和Model Y 我也開過一段時間，因為有朋友正好買了這兩個車。

特斯拉確實挺不錯，但內(nèi)飾太簡陋了。而且，我最適應(yīng)不了的是單踏板模式。我想不只是我，很多開習(xí)慣油車的人，開單踏板，都不太適應(yīng)。

再加上特斯拉的動能回收過程比較猛，像我這種開慣急加速的人，踩兩次，基本上可以把副駕的人搞吐了。

所以，從我的審美和需求出發(fā)，我偏向選擇極氪001。

另外，我對極氪001產(chǎn)生興趣，也和領(lǐng)克的駕駛品質(zhì)有關(guān)。

我這臺領(lǐng)克01已經(jīng)開了兩三年了，當(dāng)時也是盲定的，最后落地21萬左右，但是做工用材可以與三四十萬的合資車相匹敵。底盤調(diào)教、動力輸出，價值感受也達(dá)到了三四十萬合資車水平，而不是二十來萬的車。

總體來說，它給我的感覺就是這車本身的價值其實高于它的價格。

所以后面選車的過程當(dāng)中，我會更考慮去選擇類似領(lǐng)克這樣的品牌，或者它兄弟公司出來的車。

至于造成差異的原因，我覺得應(yīng)該在于底盤調(diào)教跟機械設(shè)計。

這些東西你摸得著，看得見，一下就感受到了。比如比亞迪漢，你能摸得到的東西其實是好的，但是實際上內(nèi)在的東西還是有一定的差距。

現(xiàn)在看來，不管是領(lǐng)克還是極氪，它們目前最成功的是，知道現(xiàn)在90后、95后、00后的需求，知道這些人的審美和關(guān)注點，所以它們的車的定位是準(zhǔn)確的。

極氪本身還有一定的底蘊。

因為它用的是吉利新研發(fā)的SEA浩瀚架構(gòu)，是實實在在去做車的，而非靠PPT去吸引客戶，然后再去找大工廠代工。

如今，極氪獨立出來了，這對極氪本身和領(lǐng)克都是一件好事。

但是，說實話，作為一個領(lǐng)克老車主，起初我對極氪獨立，把領(lǐng)克ZERO的名字改成極氪001，我有點抵觸。

因為我本身就比較喜歡領(lǐng)克這個牌子，結(jié)果本來這臺屬于領(lǐng)克的車，突然之間不屬于領(lǐng)克了，難免有一點心理落差。

不過，后來再一想，這其實是一個好事。

從吉利集團的方向出發(fā)，極氪獨立一下子把所有的電動車品牌統(tǒng)一到一起管理，起碼極氪能安安心心做電車，油車則交給領(lǐng)克。

新車型的研發(fā)也好，用戶服務(wù)也好，這都是一件好事，讓極氪能專注去走電動化路線。

如果都?xì)w在領(lǐng)克上的話，又要研發(fā)油車，又要研發(fā)插混，還要再去做電動車什么的，領(lǐng)克恐怕也吃不消。

上個月，極氪001預(yù)定發(fā)布會還邀請我們一眾車友去現(xiàn)場了，根據(jù)我的所見所聞，我覺得如果他們后續(xù)還能跟得上，極氪的服務(wù)會做得挺好的。

這次發(fā)布會，他們寄過來的邀請函也好，我們?nèi)胱〉木频暌埠?，整個接待過程也好，甚至給用戶準(zhǔn)備的一些東西，都很抓我們這些年輕人的心。

我們?nèi)胱〉木频攴块g的門把手上面掛著一個牌子，寫誰的名字，然后上面還有一段小文字，有的是車友朋友圈的一句話，有的是朋友圈的個性簽名。

打開門進(jìn)去，里面還擺了一些小禮品和零食，整體布局很能抓人。

我說兩個讓我印象深刻的例子：

有一個大定的車主，他回去之前收到了一張他和兒子的合影，那是他發(fā)在朋友圈的。結(jié)果被極氪的工作人員打印出來回贈給他。

還有另外一個朋友，他在朋友圈發(fā)了一段文，結(jié)果被他們節(jié)選出來做了一個卡片放在他的禮盒當(dāng)中。打開的時候，就會發(fā)現(xiàn)原來我們生活中的一些小事情，發(fā)的一些牢騷，他們都在關(guān)注。

這些事情，從感官上來說，是很抓心的。如果他們后續(xù)服務(wù)能一直延續(xù)這種風(fēng)格，一直能做到這種感覺，我覺得至少不會比蔚來差。

02

阿修：等了大半年，價格一出來我就定了極氪001頂配版

我也定了頂配，當(dāng)時發(fā)布會上價格出來后，就交了5000元定金。頂配拿下來甚至不到35萬，綜合對比一下，這個價格，這個配置能吊打同級別的好多車。

和兩三年前相比，現(xiàn)在的電車市場已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地地變化。我現(xiàn)在開的這輛榮威ei5是2018年買的，已經(jīng)開了7萬多公里了。

那時，市場上的電車不多，選擇很少，我自己又不喜歡三廂車和SUV，只要休旅車，還非常看重品牌調(diào)性。

因為車是你每天都要去面對的東西。我不希望我每天面對的車是我特別接受不了的，再加上我自己是做室內(nèi)設(shè)計的，很注重視覺感受。所以對品牌調(diào)性這塊很在意。

雖然榮威的品牌調(diào)性也不怎么樣，但是2018年，比亞迪漢之類的也都沒出來，特斯拉Model X 好，但是作為工薪階層，我是不會考慮的。而且在那個時間段，技術(shù)也沒有達(dá)到現(xiàn)在這個水平，我不會花那么多錢去買一個那么貴的車。

所以，當(dāng)時同級別車型里，能買的是其實就是比亞迪秦，北汽的EU，剩下的就是什么長安的一些車了，但這幾家車企我都不喜歡。

比亞迪除了品牌調(diào)性不行，做工也不咋樣。

北汽說難聽點，就是工業(yè)垃圾。

所以綜合來講，榮威還能看得過去。起碼不那么突兀，不那么山寨，外形也挺ok，而且它還是一個旅行版的設(shè)計，后備箱也挺能裝的，是我那時候能接受的一輛車。

今天，電車越來越多了，我認(rèn)為如果看到很喜歡的車，就可以隨時換。

因為遲早都會換，而且電動車的保值率也沒有一個定數(shù)。可能今年換完了，明年又是一個價錢，貶值反而越來越多了，與其這樣，還不如早點換。

極氪001我已經(jīng)關(guān)注至少半年了，當(dāng)時還叫DCE1的時候就關(guān)注了。這車的外形我特別喜歡，各項參數(shù)，動力，內(nèi)飾出來后也都挺符合我預(yù)期的，所以就果斷下定了。

至于市面上比較火的特斯拉、小鵬P7、比亞迪漢，我都不考慮。

對我來說，特斯拉內(nèi)飾太簡陋了，我不喜歡。小鵬P7是三廂車，再說這種新勢力，我還是不太感冒的。比亞迪品牌調(diào)性我接受不了，其他一些國產(chǎn)就更不用說了。

但新勢力里面，我唯一考慮過的是蔚來ES6。

但是，ES6后排座椅的角度不好，它的傾出讓我覺得不太舒服。而且，我覺得ES6價格有點貴，因為ES6的電池和我的榮威其實差不多，續(xù)航里程也差不太多。要是真的換了大容量電池的話，我覺得預(yù)算太高了，沒必要。

再加上那時我的換車欲望沒有特別強烈，或者說沒有遇到一款特別讓我喜歡的車，所以可換可不換。

直到后來看到極氪001。

這車我是真喜歡。

第一次看到DCE1的諜照就被吸引了，但是個領(lǐng)克，還要打個問號。因為我對領(lǐng)克的東西一點都不知道，完全沒了解過這個品牌。

后來在網(wǎng)上看了一些東西，主動去了解領(lǐng)克是一個什么樣的品牌，調(diào)性是什么樣的，設(shè)計是什么樣的......我發(fā)現(xiàn)我喜歡領(lǐng)克的品牌調(diào)性，它們的車有設(shè)計感，服務(wù)也很不錯。

去年北京車展的時候，我還去現(xiàn)場看了。4月發(fā)布會那天，極氪001配置、價格一出來，我就下了單。

我喜歡這車的理由其實也挺簡單的：

1，外觀吸引人。

2，空間大，近乎5米長，2米寬，還有3米多的軸距，空間沒得說。

3，配置豐富，上市后，用戶也好，媒體也好都給了好評。

至于有些人說的卡的問題，我真的一點都不在乎。而且我自己也開過這車，我覺得不卡。

沒有什么完美的車，都有缺點，就看你注重什么，能不能接受它的缺點。

比如這車的自動駕駛功能，我根本就不考慮。

一方面是因為我覺得車是用來開的，我更喜歡自己開車的感覺，不需要自動輔助功能給我?guī)兔Α?/span>

另一方面，就北京現(xiàn)在這種路況，你買個自動駕駛的東西說白了就是自己給自己找罪受，我可不敢把車靠譜地交給機器。

所以自動駕駛這玩意對我來說一點用都沒有。

此外，對于極氪001這款車，我覺得它很符合我們80后的審美。80后普遍都30多歲了，我覺得我們需要一款更沉穩(wěn)，但又不老氣，還有科技感的車。

從發(fā)布會上的內(nèi)容來看，我覺得極氪能做到這些。

這次也很幸運，我被邀請去發(fā)布會現(xiàn)場了。

我覺得從他們發(fā)布會的布置，甚至現(xiàn)場氛圍，還有車子本身的設(shè)計語言，空間設(shè)計，還有所謂的品牌調(diào)性，都挺符合我的胃口。也讓我覺得極氪是值得信任的。

雖然極氪也是新品牌，但它不像蔚來啊，小鵬那樣全新的，它有沃爾沃和吉利背書，是有底蘊的。

而且極氪獨立出來，也是一件特別好的事情，完全脫離了領(lǐng)克的4S體系，說夸張點，就是要復(fù)制蔚來的那套體系。

我去領(lǐng)克的4S店了解過，給我的印象真的特別差。我進(jìn)了兩個4S店，從進(jìn)門到出來，根本沒有人主動搭理我，讓我覺得特別不舒服。

我當(dāng)時覺得，從宣傳上看，這車怎么這么好，怎么4S店是這樣的。我都有點動搖了，不想買這個車了。

發(fā)布會那次，它那些東西做得非常到位，非常貼心，包括準(zhǔn)備的禮物，準(zhǔn)備的驚喜，都安排得特別好。整個發(fā)布會，都令我印象挺深的。說白了，他們就是各處為你著想，感覺把你當(dāng)朋友而不是客戶。

所以說，極氪獨立出來是一件特別好的事情。

現(xiàn)在，我最期待的就是試駕車了。這些參數(shù)該看的都看了，希望他們早日讓我們第一批用戶拿到試駕車，體驗一下行駛質(zhì)感。

至于服務(wù)這塊，也希望有問題能及時處理。畢竟我買的是車，不是服務(wù)，車沒毛病挺好，萬一出了毛病，能找人及時解決，就ok了。

03

安迪：本來要買比亞迪漢的，沒想到被極氪001WE版截了胡

我自己現(xiàn)在開油車，但想試一下電動車。所以，我過年之前就開始了解電動車了。

我平時開車比較佛系，對性能什么的其實沒有多少要求，這次買車最看重的就是續(xù)航了。

因為我是做工程的，經(jīng)常在蘇州、上海、無錫、常州、南京這些地方來回跑。雖然這些地方充電也比較方便，但續(xù)航短了，還是不夠用。

此外，我打算買兩臺的，到時候上公司牌，平時有事外出的時候，同事們也可以開。

與此同時，每臺的預(yù)算要控制在30萬內(nèi)。我覺得第一次買電動車不需要買價格那么高的，畢竟對這東西還不熟悉，因此我定了100度電池WE版的。

我之前對電動車沒有了解過，這次算是猛補課了。蔚來，小鵬，比亞迪，特斯拉等熱門車型的APP我都下載注冊了，加了一些微信群，還有論壇貼吧什么的。

起初，聽到蔚來和特斯拉的消息更多一些。而且我也有朋友買了蔚來，也聽他講過。

但這兩個品牌的車我都不敢買。

蔚來的續(xù)航太短了，第一代車主說，冷的時候一鍋電跑下來也就200來公里。如果我的業(yè)務(wù)范圍只在我的城市圈子里面，每天跑個幾十公里，一百來公里倒可以考慮。但我經(jīng)常去外地，還是不太方便。

而且我自己也試駕過蔚來的車，體驗其實就那么回事，就是沒有發(fā)動機，靜音好點，自動駕駛也沒什么感覺，我本身也不注重這塊。我覺得蔚來的價格也有點虛高?？傊?，蔚來就不考慮了。

至于特斯拉，雖然說它的銷量在電車?yán)锩媸亲罡叩?，但我從頭到尾都沒考慮過。之前刷抖音的時候，我看到特斯拉的事故比較多，害怕買了這車出現(xiàn)安全問題。

此外，我也考慮過理想ONE。有一次去逛商場的時候，看到了它們的展廳，感覺這車造型什么的還不錯。但是，一了解才知道，理想ONE是增程式的，不僅有電系統(tǒng)還有燃油系統(tǒng)，保養(yǎng)復(fù)雜。本來電動車保養(yǎng)少，能輕松點，增程式反而復(fù)雜了。

小鵬P7續(xù)航也不錯，但我發(fā)現(xiàn)，還是不太適合。這車的選裝配置太少了，很多都是標(biāo)配，我不想去逐個分析它們給定的車型里哪些配置是我中意的，哪些是不中意的。后來也就沒在關(guān)注。

還有近期上市的北汽極狐阿爾法S，以及去年上市的極狐阿爾法T，這兩款車的續(xù)航還可以，但很多人都說品牌力不行。我自己也覺得造型設(shè)計不太吸引人，再加上極氪001出來了，所以就再沒關(guān)注。

期間我還看了零跑C11，這車還是讓人不太滿意，內(nèi)裝不太好看，雖然它們的廣告說的是，“入門即豪華”，但我覺得沒什么豪華感。

因此，極氪001出來之前，還是比亞迪漢更符合我的要求。

首先，續(xù)航符合我的要求。

其次，內(nèi)飾我也挺喜歡的。特斯拉的內(nèi)飾我受不了，感覺像停在路邊被人打劫了一樣，除了方向盤和顯示屏沒有被人拆走，其他能拆的都被人拆走了。

另外，預(yù)算也在范圍內(nèi)。

本來兩周前，我就下定了。結(jié)果極氪001出來了，我一下被吸引過去了，極氪001的續(xù)航比漢長了100多公里。

之前，我一直覺得比亞迪漢是很新穎的。但是，極氪001出來后，我覺得比亞迪漢已經(jīng)沒什么新鮮感了，畢竟已經(jīng)關(guān)注好幾個月了。我發(fā)現(xiàn)極氪001的很多東西是標(biāo)配的，什么電尾門、無框門、抬頭顯示都是標(biāo)配的。

而且也有我在意的碰撞預(yù)警系統(tǒng)和主動剎車。

我現(xiàn)在的這個GLE，過紅綠燈的時候，如果左邊有欄桿，或者綠化帶什么的，它都會提醒。

我平時電話特別多，經(jīng)常在路上接電話，有時候不注意。這些功能還是很有必要的。

我朋友去年買的現(xiàn)代的一款車，有一次停在路邊，頭插進(jìn)去放著，出來的時候，它后邊來了一個電動車，結(jié)果那車就主動剎停了。

所以我覺得如果有預(yù)警和主動剎停這些智能化的東西，要么提示一下，要么直接主動停下來，是行車安全的一份保障。這些功能我看極氪001都配備了。

現(xiàn)在，我已經(jīng)交了2000塊的意向金小定了，5月份，我們這邊有展車了，我看過內(nèi)飾之后就轉(zhuǎn)大定。

因為極氪001有個撞色的內(nèi)飾選裝包，我想選那個，但不知道效果是什么樣的。如果色彩搭配特別鮮艷的話，我可能就不會選那個顏色了。之前它們領(lǐng)克有個撞色內(nèi)飾，里面的安全帶是綠色的，這我不太能接受。

所以我要看過展車之后，再大定。

雖然極氪001現(xiàn)在還是個期貨，但我已經(jīng)開始期待了。

第一，希望可以早點開到試駕車，看看這車的表現(xiàn)。因為現(xiàn)在我們看到的很多東西都是書面的，實際效果到底怎么樣是不知道的。

第二，我挺期待這車的續(xù)航表現(xiàn)，希望虛標(biāo)不要太嚴(yán)重。我一般跑高速比較多，平時100邁左右的速度，蘇州這邊也不是特別冷，續(xù)航打7折也能接受，再嚴(yán)重點就不好了。

第三，極氪001用的是三元電池，我希望安全性能做得更好點。

此外，極氪現(xiàn)在要搞蔚來這種模式，它價格沒有蔚來高，綜合體驗下來不一定有蔚來那么完美，但應(yīng)該也不會差。而且它會走直營模式，比傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式要好一點。所以我也期待他們的服務(wù)。

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