恒大作為國內(nèi)首屈一指的地產(chǎn)商，在地產(chǎn)領(lǐng)域深耕多年，如今集團(tuán)總資產(chǎn)已過萬億。之前傳出恒大將要進(jìn)入汽車工業(yè)領(lǐng)域，也掀起了很大一陣討論，畢竟恒大財(cái)大氣粗，誰也不知道恒大將如何出牌。不過雖然造車口號(hào)喊得震天響，但這么久過去卻依舊沒有水花，在上海車展上更是被人質(zhì)疑站臺(tái)上擺著的僅僅是幾款“模型車”。

針對(duì)此類疑問，恒大汽車集團(tuán)的總裁言簡意賅地表達(dá)了他的自信：對(duì)于一個(gè)總資產(chǎn)2.3萬億元，年銷售規(guī)模超過7千億元和世界500強(qiáng)的企業(yè)，你就得找到一個(gè)跟自身匹配的行業(yè)。這100萬輛很簡單，要么不做，要做就做最好。這幾句話足以看出恒大這個(gè)資本巨頭的實(shí)力與雄心。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，恒大目前已經(jīng)在新能源造車領(lǐng)域內(nèi)投入了474億元，是很多車企望而不及的數(shù)據(jù)。

以幾家國產(chǎn)新興品牌為例，蔚來、理想、小鵬被市場(chǎng)并稱為新興勢(shì)力，而他們?cè)谶@方面的資本投入分別為835億元、363億元、458億元，可以看到除了蔚來以外，其他兩家作為發(fā)展多年的企業(yè)，研發(fā)資金甚至還不如恒大當(dāng)前階段的投入。

回顧恒大自宣布造車以來的一系列操作，簡而言之就是通過合作、并購等方式，瘋狂“買買買”，將有實(shí)力的企業(yè)納入自己麾下。隨著45億美元收購NEVS，恒大現(xiàn)如今已經(jīng)有了制造純電整車的資質(zhì)。

不僅如此，恒大還收購了Protean、e-Traction兩家輪轂電機(jī)制造商，值得一提的是，這兩家企業(yè)都是全球范圍內(nèi)的行業(yè)佼佼者，收購之后恒大已經(jīng)具備了行業(yè)范圍內(nèi)較為領(lǐng)先的三電系統(tǒng)制造能力，恒大的“金錢果實(shí)”能力可以說是相當(dāng)豪橫了。

而在車輛的底盤部分，恒大又從本特勒公司手中收購了3.0底盤架構(gòu)。要知道本特勒在底盤制造領(lǐng)域內(nèi)可以說是頭部品牌，在汽車工業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)的德國，本特勒也能夠排進(jìn)汽車零部件銷售榜單的前十位。

綜上所述，恒大的收購并購計(jì)劃目的非常明確，就是要買國際上領(lǐng)先的技術(shù)，成為集合了眾多領(lǐng)先技術(shù)的超大集團(tuán)，一舉成為全球性的知名汽車廠商。那么作為消費(fèi)者而言，可以保持耐心觀望一下，恒大集團(tuán)會(huì)帶給我們什么樣的驚喜吧。

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