目前，全國(guó)投運(yùn)的換電站數(shù)量在600座左右，在這條賽道中，主要是奧動(dòng)、蔚來(lái)和伯坦三家公司。其中奧動(dòng)、伯坦面向公共換電領(lǐng)域，而蔚來(lái)則服務(wù)自己的車(chē)主客戶(hù)。

截至3月底，奧動(dòng)新能源在全國(guó)范圍內(nèi)，投運(yùn)的換電站超過(guò)300座，覆蓋20座城市。奧動(dòng)已經(jīng)在出租、共享等B端行業(yè)建立起了不錯(cuò)的口碑。奧動(dòng)所做換電的車(chē)型到目前為止，沒(méi)有售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的，甚至達(dá)到13萬(wàn)元以下的車(chē)型，主要面向的是To B市場(chǎng)和將來(lái)的無(wú)人化出行市場(chǎng)。

伯坦科技已在14個(gè)城市建成55座充換電站，累計(jì)提供800多萬(wàn)次能源補(bǔ)給服務(wù)，總換電里程超過(guò)10億公里。伯坦科技是“車(chē)電分離、分箱換電”的商業(yè)生態(tài)和技術(shù)體系的構(gòu)建者，通過(guò)自主研發(fā)的 “標(biāo)準(zhǔn)箱動(dòng)力電池”和“分箱換電方式”實(shí)現(xiàn)了所有電動(dòng)車(chē)型換電兼容，動(dòng)力電池的高度梯次利用和循環(huán)利用。

蔚來(lái)的現(xiàn)有換電站為201座，到今年底要增加299座，達(dá)到總數(shù)500座，蔚來(lái)除了布局換電站也會(huì)增加超充以及充電樁包括第三方合作充電設(shè)施的布局，一線(xiàn)城市增加密度，二三線(xiàn)城市擴(kuò)展覆蓋都會(huì)同步推進(jìn)。16個(gè)字總結(jié)一下蔚來(lái)?yè)Q電站的特點(diǎn)就是：更強(qiáng)服務(wù)，高效換電，安全可靠，智能懂你。

換電模式并不是新興產(chǎn)業(yè)模式，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，它與充電模式的主流地位之爭(zhēng)也從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。不過(guò)，這個(gè)久違的概念曾一度沉寂。然而，就在2019年之后，政策重新開(kāi)始青睞換電模式，根本原因在于，滯后的基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)明顯影響了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。相信在不久的將來(lái)，換電行業(yè)一定會(huì)繼續(xù)迎來(lái)新的一波發(fā)展，而此時(shí)的三大換電巨頭誰(shuí)又將跑出呢？我們拭目以待吧。

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