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注冊(cè)商標(biāo)、現(xiàn)人事變動(dòng)傳言 小米造車有新進(jìn)展?

2021年3月30日,人稱雷布斯的小米創(chuàng)始人雷軍向汽車行業(yè)拋了一顆炸彈:我要造車了,賭上一生的戰(zhàn)績(jī)和榮譽(yù)?!靶∶自燔嚒钡南⑹潜ㄐ缘?,在那之后的一段時(shí)間里,小米造車的消息總是刷屏。但雷軍扔完一波炸彈后,小米似乎在汽車行業(yè)沉寂了一段時(shí)間,直至最近,小米造車的一系列新進(jìn)展才被曝出。

一方面,小米最近在申請(qǐng)注冊(cè)“小米出行”“小米智行”等商標(biāo),國(guó)際分類涉及運(yùn)輸工具、通訊服務(wù)、科學(xué)儀器、網(wǎng)站服務(wù)等。另一方面,小米造車的人才隊(duì)伍最近出現(xiàn)了新的消息,原小米大家電部總經(jīng)理李肖爽或轉(zhuǎn)崗負(fù)責(zé)小米汽車業(yè)務(wù),與此同時(shí)還有數(shù)名高管也將調(diào)崗小米汽車業(yè)務(wù)線。另外,離職后的前福特Mach-E負(fù)責(zé)人朱江也被傳將成為小米的座上賓。當(dāng)然,這些人事傳聞并沒有被官方以及李肖爽或朱江確認(rèn)。

無(wú)論如何,繼那場(chǎng)確定造車的發(fā)布會(huì)后,小米在汽車行業(yè)總算又有了些水花,這或許能夠說(shuō)明,小米造車正處于“ing”狀態(tài),雷布斯的造車夢(mèng)也不僅僅是口嗨。

已經(jīng)開始整備糧草了嗎?

兵法云:“兵馬未動(dòng),糧草先行”。這句話用在造車上可謂至理,畢竟沒有前期的鋪設(shè),造不出來(lái)車也賣不出去車。

在小米宣布造車之后,小米少有實(shí)際性的動(dòng)作。企查查信息顯示,4月1日,小米于提交了小米汽車的商標(biāo)注冊(cè)申請(qǐng),申請(qǐng)/注冊(cè)號(hào)54856491,國(guó)際分類為8類手工器械。但有趣的是2021年3月12日紹興冀祥紡織品有限公司申請(qǐng)了國(guó)際分類為12類運(yùn)輸工具、汽車零部件和35類市場(chǎng)銷售和廣告服務(wù)的“小米汽車”商標(biāo)。且嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō),汽車商標(biāo)應(yīng)該歸屬于12大類運(yùn)輸工具。

或許是被“搶注”后心有不甘,小米在那之后開啟了“搶注”模式,小米申請(qǐng)了“小米智行”“小米車聯(lián)網(wǎng)”“小米出行”“小米智聯(lián)”等商標(biāo),國(guó)際分類涉及運(yùn)輸工具、通訊服務(wù)、科學(xué)儀器、網(wǎng)站服務(wù)等。加上其曾注冊(cè)的“米車”“米汽”等商標(biāo)等,小米的商標(biāo)庫(kù)也算富裕。

但值得一提的是,小米雖宣布了造車,但始終未確定小米造車的品牌、LOGO。4月6日“米粉日”直播間中雷軍曾透露,小米造車到底是用小米現(xiàn)有品牌還是成立新品牌,小米需要一些時(shí)間思考。

而在人才搭建方面,小米造車項(xiàng)目也顯得扭扭捏捏。目前能夠確定的就是雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。據(jù)報(bào)道,造車計(jì)劃由小米電視負(fù)責(zé)人王川執(zhí)行。但傳聞中關(guān)于小米大家電部總經(jīng)理李肖爽或轉(zhuǎn)崗負(fù)責(zé)小米汽車業(yè)務(wù)、前福特Mach-E負(fù)責(zé)人朱江也被傳將成為小米的座上賓等消息均未被證實(shí)。

此外,據(jù)知情人士披露出的消息,小米集團(tuán)內(nèi)部轉(zhuǎn)崗汽車業(yè)務(wù)線有三條標(biāo)準(zhǔn):1、人員原工作必須偏技術(shù)和研發(fā)方向;2、原部門團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)穩(wěn)定;3、原業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)人有合適的替代人選。如此看來(lái),小米內(nèi)部抽調(diào)人手前去造車并不容易。

給小米一些時(shí)間?

從小米宣布造車至今的一系列動(dòng)作看,小米的造車路顯得非常低調(diào)。宣布造車時(shí),小米宣布投資計(jì)劃,首期投資為100億元人民幣,預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額將達(dá)100億美元。且雷軍曾說(shuō):“為了給米粉提供最好的模式,我們打算全資來(lái)干,就是所有錢自己出”。這意味著,小米造車自負(fù)盈虧,更意味著,雷軍把“造車圈錢”的道路完全堵死。

而關(guān)于小米的造車計(jì)劃,雷軍此前在直播間中透露,未來(lái)小米首款車型會(huì)在SUV和轎車之間進(jìn)行選擇,主打10萬(wàn)元-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間,預(yù)計(jì)將于3年后(2024年)推出,目標(biāo)從個(gè)人設(shè)備到智能家庭、智能辦公和智能出行,為米粉全方位全場(chǎng)景的提供智能生活。

但除了這些,小米造車似乎還真沒有什么“干貨”被曝出。相比于其他同行高調(diào)的宣布人事任命、造車計(jì)劃、工廠狀況、融資情況等行為,小米的聲音要弱的多。也許,如果沒有雷軍的個(gè)人IP、小米手機(jī)多年來(lái)積攢的用戶群,小米造車會(huì)很快被遺忘。

事實(shí)上,也許小米的低調(diào)是正確的,畢竟從小米確立造車至今也不過一個(gè)多月的時(shí)間,而小米又是一個(gè)跨界造車的選手,除了錢和目標(biāo)幾乎所有關(guān)于造車的條件都不具備。此時(shí)的小米又能對(duì)外界傳遞怎樣的聲音呢?回想起眾多造車新勢(shì)力的創(chuàng)業(yè)初期,不一樣也是不聲不響,甚至有的初創(chuàng)車企直至“退群”才有了一些聲音。更何況,相比更多在創(chuàng)業(yè)早起被稱為“騙子”的造車新勢(shì)力,小米要幸運(yùn)的多,畢竟幾乎沒有聲音說(shuō)小米是騙子。蔚來(lái)李斌用了三年時(shí)間證明的事情(蔚來(lái)不是騙子),雷軍都無(wú)需擔(dān)心?;蛟S小米造車真的承載了消費(fèi)者太多的期待。

從現(xiàn)有的消息看,小米造車的路仍沒有什么實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展,但無(wú)論是注冊(cè)商標(biāo)還是人事變動(dòng)傳聞這類偶爾泛起的水花,都一定意義上證明了小米正在造車的路上一步步前行。給小米一些時(shí)間,或許其真的能夠成為智能汽車時(shí)代的新秀,也或許,小米造車最終也會(huì)像眾多倒在造車路上的企業(yè)一般敗北。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:道哥說(shuō)車

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