近期特斯拉車輛發(fā)生嚴(yán)重交通事故的消息不絕于耳，并且問題從最初車主質(zhì)疑的剎車失靈引發(fā)車禍，到近日的疑似廣州特斯拉自動輔助駕駛"搶方向盤"導(dǎo)致一人死亡，讓本就在上海車展上名譽(yù)受損的特斯拉，再度被推到風(fēng)口浪尖上，飽受公眾質(zhì)疑。

不可否認(rèn)，早期的特斯拉憑借其科幻的設(shè)計和優(yōu)越的性能，在上市之初就圈了很多鐵粉，銷量也是一路長紅，股票市值更是成為車企第一股，一時風(fēng)光無兩。但與此同時，頻發(fā)的交通事故，也讓很多車主對特斯拉的質(zhì)疑聲從未停止，及至近日上海車展上車主張女士站在車頭吶喊，讓特斯拉的聲譽(yù)降到了歷史最低點。很多車主和車友也開始懷疑，是不是特斯拉真的有問題了？

其實汽車江湖很大，光上海車展展出的車型就有幾百款，盡管特斯拉有其特色，但并不代表無車可以取代。與其為特斯拉的質(zhì)量擔(dān)驚受怕，不如看看剛出的幾款熱門新能源車型。

1、奔馳EQS對標(biāo)特斯拉Model S

奔馳EQS是首款基于大型純電車型架構(gòu)（EVA）平臺打造的純電轎車，車身長度超過5.2米，軸距超過3.2米，后排空間近1米，堪稱電動汽車領(lǐng)域的S級。

奔馳EQS配備智能數(shù)字大燈，以多達(dá)130萬片微鏡片令夜晚行車也可亮如白晝。

極為流暢的車身曲線，造就了奔馳EQS達(dá)到了量產(chǎn)車有史以來最低的風(fēng)阻系數(shù)——0.20Cd。

車內(nèi)一塊總面積超過56英寸的曲面OLED屏幕貫穿了整個中控臺，寬度超過141厘米的MBUX超聯(lián)屏，是奔馳迄今為止在量產(chǎn)車型上所配備的最大尺寸人機(jī)交互界面。

依托于強(qiáng)大的AI人工智能和350多個傳感器，MBUX擁有高度學(xué)習(xí)能力，“心電感應(yīng)助理”可為不同用戶推送多項定制化的功能服務(wù)。

同時，奔馳EQS支持OTA遠(yuǎn)程在線升級，可享受娛樂系統(tǒng)、個性化模擬音浪、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等功能的更新升級和個性功能推送服務(wù)。

動力方面，奔馳EQS提供兩種動力選擇，均匹配108.7kWh鋰電池組。奔馳EQS 450+采用后軸單電機(jī)布局，最大功率245kW，峰值扭矩550?！っ?；奔馳EQS 580 4MATIC搭載前后雙電機(jī)，最大功率385kW，峰值扭矩828?！っ?，0-100km/h加速時間僅為4.1秒。兩款車型均搭載108.7kWh的鋰電池組，新車CLTC工況下續(xù)航里程達(dá)到800公里。

智能駕駛方面，奔馳EQS配備了豐富而全面的駕駛輔助系統(tǒng)，未來將實現(xiàn)L3級別自動駕駛。新車還將具備學(xué)習(xí)能力的AI人工智能，可根據(jù)用戶使用習(xí)慣定制化推送20余種功能服務(wù)。

目前奔馳EQS售價還未確定，但有業(yè)內(nèi)人士預(yù)估售價可能會在80-100萬之間，而目前特斯拉Model S經(jīng)銷商指導(dǎo)價在73.39-123.99萬之間，因此，兩者之間的競爭未來會很激烈。

2、智己L7對標(biāo)特斯拉Model Y

4月19日上海車展開幕當(dāng)天，智己汽車旗下首款智能純電動轎車——智己L7正式開啟預(yù)售，新車預(yù)售價40.88萬元。上海車展期間，智己L7正式接受預(yù)訂，預(yù)計將于2022年第一季度交付。

從外觀上看，智己L7采用電動車常見的封閉式格柵設(shè)計，“∑”造型的燈組很搶眼，側(cè)面貫穿式腰線較為流暢，增加了車輛的視覺長度。車頂配備高清攝錄設(shè)備，尾部創(chuàng)新性的采用懸浮式尾翼和尾燈一體式設(shè)計。

智己L7的前風(fēng)擋夾角僅有25.9度，俯沖的車頭、超低的機(jī)蓋、大風(fēng)窗傾角和超流線溜背式設(shè)計完美融為一體，除了美觀，同時也造就了0.21風(fēng)阻系數(shù)的表現(xiàn)。

車身尺寸數(shù)據(jù)方面，車長為5098mm、車寬1960mm、車高1482mm，軸距為3100mm。

車內(nèi)的39’Incell巨幅顯示大屏，可根據(jù)使用場景進(jìn)行智慧分屏升降。內(nèi)部搭載智能無界IMOS系統(tǒng)，可實現(xiàn)無界多屏交互體驗、場景化沉浸式體驗，靈活多變。

智己L7的座艙內(nèi)還配備了非常強(qiáng)大的音響系統(tǒng)，全車共擁有22個1120瓦功放功率的音響系統(tǒng)，除了相對常規(guī)的位置，在每個座椅上還都擁有兩個獨立的揚(yáng)聲器，能夠帶來更震撼的影音體驗。

動力方面，智己L7將會率先推出雙電機(jī)版本車型，兩個電機(jī)分別位于車頭與車尾，因此也實現(xiàn)了全驅(qū)功能。功率400kW（544馬力），扭矩700Nm，百公里加速達(dá)到3.9秒。同時，標(biāo)配93kWh電池，高配選用115kWh電池，全球首用的摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)，可實現(xiàn)單體300Wh/kg能量密度，全新架構(gòu)帶寬內(nèi)最高可支持近1000公里的續(xù)航，實現(xiàn)超長的20萬公里零衰減表現(xiàn)。官方數(shù)據(jù)顯示，智己L7的0-100km/h加速時間是3.9秒。

智己L7采用全新一代的域融合中央計算數(shù)字架構(gòu)，融合了四大域控制器——IPD智能駕駛中心、ICC智慧計算中心、ICM智慧座艙中心、IMATE智慧伙伴，借助TTTech多芯片實時數(shù)據(jù)交互和1Gbps以太網(wǎng)光速通訊，實現(xiàn)超級計算功能和全車OTA。

在智能自動駕駛方面，新車將搭載英偉達(dá)Xavier(30~60 TOPS)、15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達(dá)，以及12個超聲波雷達(dá)的融合感知解決方案，實現(xiàn)全場景、超視距全路況感知。實現(xiàn)包括Door to Door Pilot*、AI智能駕駛體驗，給用戶帶來智能化人機(jī)共駕體驗。

智己L7目前預(yù)售價為40.88萬元，對標(biāo)車型為特斯拉的ModelY。

3、極氪001對標(biāo)特斯拉Model 3

吉利旗下專為狙擊Model 3而生的首款高端純電產(chǎn)品極氪001，終于正式開啟預(yù)售，新車共有三款車型可選，以28.1-36萬元的價格開啟預(yù)定，成為特斯拉Model 3的有力競爭車型。

極氪001被官方定義為“豪華獵裝轎跑”車型。感應(yīng)式無框自動門、全自動空氣懸架、全套自動駕駛輔助系統(tǒng)、YAMAHA環(huán)繞音響、全場景FOTA、獵裝轎跑造型等，讓其受到很多車迷的追捧。

極氪001采用領(lǐng)克“祖?zhèn)鳌钡姆煮w式頭燈組、貫穿式前臉，和很多純電車型一樣，極氪001使用了封閉式的格柵，搭配略顯扁平的車頭，散發(fā)出濃厚的運(yùn)動氣息。

內(nèi)飾方面，中控配備了15.4英寸的中控多媒體觸摸屏，配合8.8英寸的全液晶顯示屏，具有不錯的科技感。三輻式多功能方向盤與短小的電子換擋機(jī)構(gòu)相互配合，讓新車看起來非常精致。

動力上，極氪001裝配了永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，并提供兩驅(qū)以及四驅(qū)版本車型供選擇。在性能最好的四驅(qū)版本車型上，整套系統(tǒng)的最大功率達(dá)到了400kW，峰值扭矩高達(dá)768N·m。在原廠狀態(tài)下，百公里加速時間可輕松達(dá)到3.8s的水平。百公里剎車成績僅為34.5m。

極氪001長續(xù)航版本搭載了一款容量為100kWh的鋰電池，支撐單電機(jī)版本712km的綜合續(xù)航，雙電機(jī)版本也達(dá)到了606km。最高支持360kW超級快充，從30%充到80%的電量，僅需25分鐘。

此外，極氪001的空氣懸架，擁有五擋位的高度調(diào)節(jié)功能，可以實現(xiàn)1000Hz工作頻率，配合上車內(nèi)各類靈敏的傳感器，有著優(yōu)秀的減震功能體驗。

極氪001采用EyeQ5H系統(tǒng)集成芯片，處理能力比市面上主流的EyeQ4芯片快了不少。使用15個高清攝像頭（800萬像素）、1個250m超長距離毫米波雷達(dá)、12個短距超聲波雷達(dá)，使得極氪001具備了全場景識別、預(yù)判的能力，后續(xù)還有OTA的升級空間。

值得一提的是，極氪001全系標(biāo)配了與MobileyeEyeQ5合作開發(fā)的超級輔助駕駛系統(tǒng)，級別可達(dá)L2++，接近于L3級別，比Model 3的L2.5似乎還要強(qiáng)一些，不過實際表現(xiàn)還需要正式上市后才能揭曉。

極氪001目前預(yù)售價為28.1-36萬元，與特斯拉Model 3處于同價位區(qū)間。

4、蔚來eT7挑戰(zhàn)特斯拉車型空白領(lǐng)域

此外，還有一款純電動車，未來售價有可能處于目前特斯拉車型未涉及到的40-50萬區(qū)間的真空地帶，也將給特斯拉帶來強(qiáng)烈的沖擊。這就是上海車展上勢頭很猛的蔚來eT7。

蔚來eT7采用全新的"X-Bar"造型的前臉設(shè)計，分體式大燈設(shè)計讓整個前臉看上去更加的飽滿，封閉式的格柵設(shè)計營造出一定的科幻視覺效果。

車身側(cè)面采用了雙波浪腰線設(shè)計，車尾則采用了時下非常流行的溜背式設(shè)計，得益于較低的車身高度，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23Cd。

長寬高分別為5098/1987/1505mm，軸距達(dá)到3060mm，定位為中大型轎車。

內(nèi)飾方面，eT7運(yùn)用了可再生藤木Karunn，搭配超纖絨頂棚、Nappa真皮以及隕石鍍鉻工藝，配合環(huán)繞式瀑布64色車內(nèi)氛圍燈，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的豪華感。

搭配12.8英寸AMOLED中控屏和10.2英寸HDR數(shù)字儀表屏，搭載NOMI Mate 2.0智能車載系統(tǒng)。中央控制區(qū)域幾乎取消了實體按鍵，其他功能則全部集成在了懸浮式大尺寸中控屏當(dāng)中。

動力方面，蔚來eT7采用全新材料打造的第二代高效電驅(qū)平臺，搭載了前后雙電機(jī)四驅(qū)組合。其中，前永磁同步機(jī)最大功率180千瓦，后感應(yīng)異步電機(jī)最大功率300千瓦，整車最大輸出總功率480千瓦，峰值扭矩850?！っ?，可實現(xiàn)0-100km/h加速3.9s。

至于續(xù)航方面，新車將會搭載70千瓦時以及100千瓦時電池組，其中70千瓦時電池組的車型，NEDC續(xù)航里程可超過500公里；100千瓦時電池組的車型，續(xù)航里程可超過700公里。

而為了提升自動駕駛性能，蔚來ET7還搭載了激光雷達(dá)，激光雷達(dá)采用暸望塔式的傳感器布局。與此同時，蔚來ET7搭載的最新自動駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚來超感系統(tǒng)、NIO Adam未來超算平臺等，逐步實現(xiàn)高速、城區(qū)、停車、加電等場景下的自動駕駛功能。

以上上海車展新亮相的車型，品牌定位和價格橫跨多個領(lǐng)域，與特斯拉陣營產(chǎn)品形成全面競爭，未來將會與特斯拉在各個級別正面硬剛，而消費者的選擇余地也會更大。用它們代替特斯拉，是不是真香呢？

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