大家好，我是大包子貍。

嘿嘿嘿，又見面了！

今天發(fā)一篇談改款理想ONE和智能汽車的文章，5000字不到，應(yīng)該10分鐘可以讀完。

理想新款改進(jìn)在哪里？

前天晚上，理想ONE的改款正式發(fā)布，相信看完發(fā)布會(huì)后的小伙伴都會(huì)感覺理想此次改款的重點(diǎn)非常突出，主要變化大的就集中在輔助駕駛和智能語音方面。

在這里推薦大家看一看新出行社區(qū)著名版主@來去無蹤的《2021款理想ONE駕到，ADAS是否更加“理想”？》，本文對(duì)理想的ADAS系統(tǒng)做了非常詳盡的分析，來總出品，信心保證！

? 芯片從MobileyeEyeQ4改為地平線的Journey 3芯片，算力也實(shí)現(xiàn)了翻番。

? 毫米波雷達(dá)基本實(shí)現(xiàn)了全向覆蓋，從1個(gè)增加到了4個(gè)。

? 攝像頭數(shù)量雖然至增加了一個(gè)，但是單目攝像頭有了很大的改變，采用了水平視角120度，800萬像素的車規(guī)級(jí)攝像頭。這可能也是目前量產(chǎn)車上搭載最高像素的輔助駕駛攝像頭。

? 其他還有一些沒有在上圖中體現(xiàn)的內(nèi)容：亞米級(jí)定位系統(tǒng)和高精地圖?？吹竭@兩樣，我們就知道理想的自動(dòng)領(lǐng)航輔助就要來了。

來總的文章已經(jīng)把理想此輪自動(dòng)輔助駕駛能力升級(jí)寫的非常清楚，我簡(jiǎn)單的摘取了其中新出行制作的對(duì)比圖和一些關(guān)鍵要點(diǎn)，其余就不再贅述了，總之，改款的核心提升在智駕就對(duì)了！

改款背后是否說明了什么？

讀了來總的文章，我個(gè)人有一些體會(huì)：

1.理想改款的自動(dòng)駕駛能力的追趕軌跡。

（1）增補(bǔ)毫米波雷達(dá)

在理想one發(fā)布的時(shí)候，該車出人意料的沒有按照一般自動(dòng)輔助駕駛的硬件布局，在側(cè)后方部署毫米波雷達(dá)，這就造成了理想one在側(cè)后方感知能力十分有限。在日常通勤場(chǎng)景中，2020款的理想ONE 左后、右后和正后方的障礙物要依賴超聲波雷達(dá)來感知，超聲波雷達(dá)的特點(diǎn)是性能可靠但探測(cè)距離只有5-8 m，這意味著理想ONE要實(shí)現(xiàn)并線輔助（LCA），也就是我們說的打燈變道的時(shí)候，需要用戶來判斷周邊環(huán)境是否支持變道。

對(duì)于這一問題，當(dāng)時(shí)理想方面似乎是在一個(gè)產(chǎn)品上，你顯然是要作出取舍的，這是產(chǎn)品定義的一部分。不能要求一臺(tái)奶爸車，既安全可靠、又酷炫激進(jìn)。

那么在這一次的更新上，理想則補(bǔ)上了這個(gè)短板，而且還是采用了最新的第五代毫米波雷達(dá)，而且一下子用了五個(gè)，應(yīng)該類似于蔚來ES系列車型的毫米波雷達(dá)布局，為車輛提供了360度的全向毫米波感知能力。

（2）更換芯片和供應(yīng)商

在2020款的理想one上，理想采用了Mobileye旗下新一代 EyeQ4芯片和理想自己投資的易航智能作為供應(yīng)商，為了解決M家的黑盒子問題，理想探索了在M家的前視攝像頭旁增設(shè)一個(gè)攝像頭，專門用于道路信息的采集與收集，用于輔助駕駛系統(tǒng)的算法訓(xùn)練和優(yōu)化，想通過兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)并行運(yùn)作解決來 Mobileye 封閉、黑盒子的問題。

然而在2021款的理想one上，理想更換了地平線的J3芯片和新的宏景智駕作為供應(yīng)商，成為了國內(nèi)首個(gè)采用國產(chǎn)芯片定制領(lǐng)航輔助功能的產(chǎn)品。相信地平線的方案會(huì)為理想解決了黑盒子的封閉問題，同時(shí)在后期OTA的過程中，提供更好的響應(yīng)。

（3）實(shí)現(xiàn)部分L3功能

在這次改款上，理想one將實(shí)現(xiàn)類似特斯拉NOA，小鵬NGP，蔚來NOP的領(lǐng)航輔助駕駛功能，將具備自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)識(shí)別限速和自動(dòng)超越慢車等功能。所采用的技術(shù)路線也基本一致，高精地圖+亞米級(jí)定位仍然是必要條件。預(yù)計(jì)在9月份OTA，此處值得注意的是，領(lǐng)航輔助駕駛功能屬于標(biāo)準(zhǔn)的L3功能，為什么要注意，后面會(huì)詳細(xì)說。

2.理想自動(dòng)駕駛的路線變更。

2018年發(fā)布理想one的時(shí)候，理想曾經(jīng)發(fā)布過車和家的自動(dòng)駕駛路線圖，其中一個(gè)核心內(nèi)容就是不做L3，直接從L2進(jìn)入L4。記得當(dāng)時(shí)李想是這么表達(dá)他的觀點(diǎn)：

L3 是一個(gè)反人類的產(chǎn)品。

L3 是一種有限條件下的自動(dòng)駕駛，有個(gè)變態(tài)的要求是：外界條件不符合自動(dòng)駕駛時(shí)，駕駛者要隨時(shí)接管方向盤。自動(dòng)駕駛當(dāng)然會(huì)讓駕駛員開車更輕松放松注意力，這也是自動(dòng)駕駛技術(shù)的目的之一。但同時(shí)又要求駕駛者隨時(shí)從放松的狀態(tài)馬上切換到注意力集中的狀態(tài)來處理突發(fā)狀況。

用戶接管方向盤過程中發(fā)生的交通意外，究竟是誰的責(zé)任？這是個(gè)責(zé)任非常模糊的地帶。意味著 L3 對(duì)用戶是不安全的系統(tǒng)。

L3的系統(tǒng)將會(huì)導(dǎo)致用戶不明白自己到底應(yīng)該在車上處于什么樣的狀態(tài)，大多數(shù)用戶可能會(huì)放縱自己把注意力放到駕駛以外的情況上去，從而導(dǎo)致致命性的安全事故。

2020年在一次電動(dòng)車峰會(huì)上，理想汽車的總裁在會(huì)議上表示過：

面向2022年，我們正在聯(lián)合博世開發(fā)L3級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案，包括具備向L4級(jí)自動(dòng)駕駛升級(jí)的硬件能力。

雖然理想汽車在2020年的時(shí)候依然認(rèn)為L3級(jí)自動(dòng)駕駛需要包括制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、供電，乃至毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭都需要有足夠的技術(shù)冗余，但是理想已經(jīng)開始了探索，并聯(lián)合博世在做這方面的工作。

到了2021年……

NOA 導(dǎo)航輔助駕駛將在 9 月向 2021 款理想 ONE 用戶推送。

3.智能在整車占比提高趨勢(shì)加速。

從上文中理想的自動(dòng)駕駛路線變更可以看出，理想對(duì)智能在整車中實(shí)現(xiàn)的要求越來越高，不僅是對(duì)功能實(shí)現(xiàn)上，而且對(duì)實(shí)現(xiàn)時(shí)間和進(jìn)度上也大大轉(zhuǎn)變。

比如，原來理想的計(jì)劃是直接在2022年利用英偉達(dá)的下一代超算芯片直接實(shí)現(xiàn)L4級(jí)，認(rèn)為L3級(jí)并沒有太大的意義，但是隨著其他車商的不斷釋放L3能力的輔助駕駛功能，尤其是蔚來NOP和小鵬NGP贏得了用戶的一致好評(píng)后，理想one在這個(gè)方面已經(jīng)形成了明顯的短板，所以，此輪理想幾乎是對(duì)自動(dòng)駕駛進(jìn)行了全方位的軟硬件升級(jí)，尤其是在2022年就要發(fā)布下一款X01的基礎(chǔ)上，還進(jìn)行了如此大的操作，可見其對(duì)智能駕駛升級(jí)需求的急切和迫切。

又比如，在理想同學(xué)的語音助手上，理想采取了“抄作業(yè)”的模式，全面對(duì)標(biāo)小鵬汽車的“全場(chǎng)景語音”，按照在發(fā)布會(huì)上展示的語音產(chǎn)品2021版本的產(chǎn)品規(guī)劃，幾乎完全是按照小鵬汽車的全場(chǎng)景語音進(jìn)行對(duì)標(biāo)，并采取了更多批次的頻繁升級(jí)，給用戶帶來更好的體驗(yàn)。

從上面的內(nèi)容可以看出，本次改款的重大提升幾乎全部在智能上面，精確的說，幾乎完全是在自動(dòng)駕駛+智能座艙方面進(jìn)行提升，看到“自動(dòng)駕駛+智能座艙”這幾個(gè)字，不僅想到了在2020年的1024上，小鵬汽車CEO何小鵬曾表示：

“目前，智能已經(jīng)在用戶的購車決策里占據(jù)越來越大的比重，智能汽車將成為未來趨勢(shì)已成行業(yè)共識(shí)?！?/span>

當(dāng)時(shí)，小鵬汽車展示了P7的NGP能力和全場(chǎng)景語音，技驚四座，贏得全網(wǎng)好評(píng)。隨著理想ONE的再次跟進(jìn)，至此，造車新勢(shì)力對(duì)智能占整車的比重再一次達(dá)到新高。

普通用戶視角如何理解智能汽車的迭代？

1.不要聽他說了什么，看他做了什么。

對(duì)于普通消費(fèi)者來說，詳細(xì)的理解智能技術(shù)的本質(zhì)和原理是非?？菰锏氖虑?，我們更多的接觸的是貼近用戶使用層面的功能。一個(gè)產(chǎn)品上的各項(xiàng)功能的演變，就可以清晰的看到這個(gè)企業(yè)對(duì)未來發(fā)展途徑的判斷，畢竟嘴上功夫再厲害，也不如身體上的變化來得實(shí)實(shí)在在。

比如，一個(gè)企業(yè)始終說專注自動(dòng)駕駛發(fā)展，國內(nèi)首個(gè)脫手脫眼的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，然后你一看，采用的還是供應(yīng)商方案，甚至還不是一線供應(yīng)商的方案。在宣傳語的最下方，還有一排小字：

該功能在法律法規(guī)允許后通過OTA釋放上線，僅在特定范圍的路段可用。

翻譯成大白話說：我上不了別怪我，怪法規(guī)不允許，即便法規(guī)允許了我也要慢慢OTA，還沒有時(shí)間表，即便釋放了，也只有我認(rèn)可的路段才能用，你的路段很可能不是我允許的路段。

又比如，一個(gè)產(chǎn)品宣布自己將重新定義智能，然后他的車機(jī)芯片甚至都達(dá)不到820的能力，車機(jī)里的大多數(shù)應(yīng)用都沒有經(jīng)過軟件適配，然后還說自己將來要怎么怎么樣，嗯，這些話怎么這么耳熟？就好像一個(gè)自己還養(yǎng)不活自己的人說：

“別怕，我會(huì)負(fù)責(zé)任的！”

“我的事業(yè)就要成功了，最后還差一點(diǎn)錢，你可不可以？”

“我不想我們之間有任何隔閡！以后我會(huì)……”

如果你愿意相信他，那么很好，我祝福你們。但大多數(shù)情況下，嘿嘿嘿……

當(dāng)然，在理想one的發(fā)布會(huì)上，我們也聽到了。

從更高級(jí)別的輔助駕駛激光雷達(dá)不是標(biāo)配，往更高級(jí)別去走的話，沒有必要非得糾結(jié)激光雷達(dá)這件事情。

可是，X01擁有更高級(jí)別的輔助駕駛的，也是帶有激光雷達(dá)的……

所以，普通用戶的視角，更應(yīng)該關(guān)心的是，這個(gè)產(chǎn)品現(xiàn)在到底實(shí)現(xiàn)了什么樣的功能？大家都有的功能，他們之間有什么區(qū)別？有和沒有，好用和不好用，這才是試乘試駕，收集信息時(shí)候所必須要注意的。

2.絕對(duì)沒有一步到位

過去買車的時(shí)候，很多的說法就是多花點(diǎn)錢，爭(zhēng)取一步到位。在目前的情況下，絕對(duì)沒有一步到位的這種操作了，在硬件上，現(xiàn)在從自動(dòng)駕駛到智能座艙，從芯片到傳感器，正處在一個(gè)快速爆發(fā)的大革命階段，幾乎每年都會(huì)有更新的硬件產(chǎn)生，提供數(shù)倍、數(shù)十倍甚至數(shù)百倍的全新能力，在這樣的情況下，想要一步到位，幾乎沒有可能。

理想汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示：2019年標(biāo)配的算力是2.5TOPS和1顆130萬像素的攝像頭，當(dāng)時(shí)已經(jīng)是全世界最領(lǐng)先的芯片了。到了 2022年標(biāo)配的算力是508TOPS，連激光雷達(dá)都會(huì)成為標(biāo)配，這是我們創(chuàng)辦理想汽車的時(shí)候不敢想象的發(fā)展速度。

在軟件上，隨著智能化程度加深，軟件對(duì)汽車操控能力越來越高，會(huì)衍生出越來越多的軟件定義汽車能力場(chǎng)景，比如我在上一篇內(nèi)容里舉了一個(gè)例子，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，軟件場(chǎng)景會(huì)越來越多的給汽車帶來更大的支出環(huán)境。而且越來越多的車企是這么做的，比如小鵬汽車一季度的財(cái)報(bào)里已經(jīng)首次確認(rèn)軟件收入作為主要收入來源的一部分。

所以，在今天這個(gè)階段買車時(shí)候的一步到位已經(jīng)沒有任何可能，更重要的應(yīng)該是按照你自己的需求選擇一輛適合你的車。

3.按照自己的用車場(chǎng)景做出選擇

每個(gè)人用車的場(chǎng)景有不同，選擇一輛車首先可以分析自己的用車場(chǎng)景，比如家里有多少人，這個(gè)車要承擔(dān)多少任務(wù)，最多的用車場(chǎng)景是什么，極個(gè)別的用車場(chǎng)景是什么，在這輛車上你有什么最想體驗(yàn)的期許等等。

然后根據(jù)用車場(chǎng)景的頻率來投入資源，比如人多的，那空間預(yù)算多給點(diǎn)，比如頻繁擁堵地區(qū)上下班的，是不是考慮緊湊型或者微型車，比如經(jīng)常高速出行的，那領(lǐng)航輔助考慮一下，比如上下班都有固定停車位的，遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車想一想？比如剛工作的年輕女孩，高顏值，高設(shè)計(jì)，高舒適度的車多考慮考慮。

最后，享受你的車帶給你的便利，而不是一味的想要保持領(lǐng)先。隨著車的迭代，你的車很快就會(huì)失去原來的高關(guān)注度，進(jìn)入普通行列，要管理好自己的預(yù)期，不要總希望自己的車能永葆青春，每個(gè)人都能陪你一段路，但是不見得每段路上你都能遇見最好的人，合適自己才是最重要的。

最后，祝愿每一位有理想的鵬友都可以極氪擁有蔚來！

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