在眾多的電動車品牌中，特斯拉無疑是影響力最廣的品牌。特斯拉憑借先進(jìn)的科技，把電動車推廣做得非常出色，在很多國家都有亮眼的銷量數(shù)據(jù)，因此特斯拉股價也是一路上漲。不過，近段時間的特斯拉日子似乎不太好過，負(fù)面新聞接連不斷，從上海車展上的“剎車事件”開始，特斯拉的品牌形象就開始走下坡路了。

相信不少人已經(jīng)看過了特斯拉4月份在國內(nèi)的銷量，曾經(jīng)的“銷量之王”特斯拉model 3銷量遭遇滑鐵盧，4月份只賣出了6264輛，比起3月份25327輛的成績，這樣的下滑確實驚人。不僅如此，model y的銷量也不好，只有5407輛。各個車型銷量下滑，與特斯拉最近的負(fù)面新聞息息相關(guān)。而特斯拉的公關(guān)能力也讓人懷疑，面對消費(fèi)者的質(zhì)疑，特斯拉依然擺出一副高高在上的模樣，引起了消費(fèi)者的不滿。

而反觀國外，特斯拉的情況似乎也不容樂觀。挪威是電動化比較普及的國家，特斯拉在挪威有很大的市場。但最近特斯拉被挪威一家法院告了，指控特斯拉通過軟件更新的方式降低了充電速度。據(jù)了解，特斯拉通過軟件更新的方式降低了充電速度，目的是保證電池的使用壽命。受影響的車型為2013年到2015年所生產(chǎn)的model s。最終法院裁定，要求特斯拉賠償30名model s車主每人1.6萬美元。

試想一下，如果挪威其他model s車主聯(lián)合起來去告特斯拉，那么特斯拉面臨的罰單將會是巨大的。而通過這樣類似的負(fù)面新聞，勢必也會影響特斯拉在歐洲的整體表現(xiàn)。

說到這里，就不得不說回國內(nèi)市場了。“剎車門”之后，有眾多的車主反映類似的問題，一時間特斯拉剎不住成為了熱議話題，但是遇到問題的車主卻遲遲得不到解決，對比挪威發(fā)生的軟件更新問題，剎車問題更重要，畢竟關(guān)乎于安全問題，是否是國內(nèi)車主太寬容了，沒有給特斯拉一些懲罰，所以讓特斯拉對車主問題選擇視而不見呢？

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