6月1日晚，廣匯汽車發(fā)布公告稱，公司擬公開發(fā)行不超過40億元公司債券，扣除發(fā)行費用后擬用于償還金融機(jī)構(gòu)借款、補(bǔ)充流動資金及適用的法律法規(guī)允許的其他用途。廣匯汽車指出，此次公開發(fā)行公司債券，有助于公司不斷拓寬融資渠道，優(yōu)化現(xiàn)有融資結(jié)構(gòu)，合理控制整體融資成本，更好地發(fā)揮財務(wù)杠桿效應(yīng)，順應(yīng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃及經(jīng)營業(yè)務(wù)發(fā)展需要，繼續(xù)保持并增強(qiáng)可持續(xù)盈利能力。

此前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了2021中國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百強(qiáng)排行榜榜單，廣匯汽車登上榜單榜首，并實現(xiàn)了自2015年之后的七連冠，2020年廣匯汽車營業(yè)總收入為1572.81億元，全年銷量101.87萬輛（含二手車）。作為目前中國最強(qiáng)的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，廣匯汽車難道還需要“舉債度日”嗎？

事實上，近年來廣匯汽車的日子并不算富裕，其2020年報顯示，廣匯汽車全年營業(yè)收入1584.42億元，同比減少7.05%，凈利潤15.16億元，同比減少41.72%。與此同時，其2020年末資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)67.9%。數(shù)據(jù)可見，國內(nèi)第一大經(jīng)銷商集團(tuán)的日子也“清貧”。那么在智能電動汽車興起，傳統(tǒng)燃油車沒落，汽車品牌直連用戶轉(zhuǎn)向直銷的背景下，傳統(tǒng)經(jīng)銷商是否轉(zhuǎn)型在即呢？對于傳統(tǒng)經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型，知店CEO李明友對《道哥說車》編輯表示，經(jīng)銷商必須轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型為本地車生活服務(wù)商、本地私域運營商或者汽車商超建設(shè)和運營商。

除此之外，汽車分析師林示指出，大的經(jīng)銷商集團(tuán)有必要進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建立銷售網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合線上線下渠道為消費者提供選擇，并尋求賣車與售后服務(wù)之間的平衡。

“舉債度日” 大而不強(qiáng)

作為廣匯集團(tuán)“能源開發(fā)、汽車服務(wù)、房產(chǎn)置業(yè)”發(fā)展格局中的重要產(chǎn)業(yè)之一，廣匯汽車目前已經(jīng)成為了中國最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)。截至2020年年末，廣匯汽車建立了覆蓋28個省、自治區(qū)及直轄市的全國性汽車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，共運營超過809個營業(yè)網(wǎng)點，包括760家4S店，基盤客戶近1400萬。其經(jīng)銷乘用車品牌超過50個，包括奧迪、捷豹路虎、沃爾沃、瑪莎拉蒂等豪華品牌。但事實上，“大而不強(qiáng)”卻一直是外界對廣匯汽車的評價。

截止6月1日，廣匯汽車收盤價僅2.88元，市值233.58億，在中國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百強(qiáng)排行榜榜單中，市值排名僅為行業(yè)24。

而除了市值稍弱外，廣匯汽車也面臨著巨大的債務(wù)壓力。據(jù)其公告內(nèi)容，2018年末、2019年末、2020年末，廣匯汽車負(fù)債規(guī)模分別為9,530,775.11萬元、9,731,497.55萬元、9,975,620.54萬元和9,047,153.50萬元，負(fù)債總額在2018-2020年持續(xù)上漲，從資產(chǎn)負(fù)債率來看，2018年末、2019年末及2020年末，資產(chǎn)負(fù)債率分別為67.36%、68.49%和67.90%，穩(wěn)定但卻處于高位。數(shù)據(jù)可見，廣匯汽車“舉債度日”已經(jīng)不是一天兩天了。

當(dāng)然，隨著2021年國內(nèi)汽車市場回暖，廣匯汽車獲益頗豐，廣匯汽車指出，受益于規(guī)模擴(kuò)張和豪華品牌的快速增長，2021年一季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入422.27億元，同比增長64.92％；實現(xiàn)歸母凈利潤6.51億元，同比增長263.93％。與此同時，廣匯汽車表示，隨著行業(yè)集中度的提高，廠商關(guān)系開始改變，經(jīng)銷商對主機(jī)廠的話語權(quán)在不斷提高。公司作為行業(yè)龍頭，將受益這一行業(yè)變革帶來的發(fā)展機(jī)會，憑借規(guī)模效應(yīng)，在整車采購、返點支持、車型供應(yīng)、銷售指標(biāo)和網(wǎng)絡(luò)布局等方面將具有更強(qiáng)的議價能力。

但對于廣匯汽車來說，轉(zhuǎn)型仍是重點。

時代在變 廣匯汽車需要轉(zhuǎn)型

近年來，國內(nèi)汽車行業(yè)變化日新月異，一方面，數(shù)字化延伸到車型、營銷等各個方面，另一方面由造車新勢力推出的“直銷”模式正在沖擊傳統(tǒng)銷售模式。在這樣的背景下，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型已經(jīng)迫在眉睫。

2021年，廣匯汽車提出緊跟經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新格局、新趨勢，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶動企業(yè)探索轉(zhuǎn)型發(fā)展的新路徑、新模式，構(gòu)建滿足客戶全方位需求的消費新場景，開啟高質(zhì)量發(fā)展新征程。

值得一提的是，今年年初，廣匯汽車成立了“匯立汽車科技（上海）有限公司”，計劃挖掘積累多年的客戶資源價值，用五年時間完成傳統(tǒng)汽車服務(wù)商向數(shù)據(jù)運營科技公司的全面轉(zhuǎn)型，成為“為車主提供全方位品質(zhì)生活的服務(wù)商”。4月29日，廣匯汽車與平安集團(tuán)簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方秉承“以客戶為中心”的服務(wù)理念，攜手進(jìn)行信息化、數(shù)據(jù)化的合作開發(fā)，力爭充分發(fā)揮各自在渠道、場景、客戶、資金、數(shù)據(jù)等方面的優(yōu)勢，以客戶為中心，彼此賦能，創(chuàng)造價值，打造全新業(yè)態(tài)下的數(shù)字化車生活生態(tài)圈。從廣匯汽車的動作來看，其正借助數(shù)字化方式完成傳統(tǒng)經(jīng)銷商向服務(wù)商的轉(zhuǎn)型。

與此同時，在新能源汽車的風(fēng)口下，廣匯汽車也在肆無忌憚的布局新能源汽車售后市場，2019年，廣匯汽車布局新能源售后市場，與國家電網(wǎng)電動車公司以50％對50％的股份比例合資成立了國網(wǎng)廣匯（上海）電動汽車服務(wù)有限公司。借助國家電網(wǎng)的技術(shù)儲備與資源優(yōu)勢，通過充電樁業(yè)務(wù)、智慧充電等業(yè)務(wù)，不斷構(gòu)建新能源汽車后市場服務(wù)全價值鏈服務(wù)體系。2020年，國網(wǎng)廣匯以充電樁為核心業(yè)務(wù)，創(chuàng)新推出“充光儲檢”一體化解決方案，完成753家4S店場站勘測，全國近百座充電場站、千余個充電車位建設(shè)。

值得關(guān)注的是，今年4月21日，廣匯汽車與ARCFOX極狐品牌在位于上海的廣匯汽車總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方擬整合各自優(yōu)質(zhì)資源，共同打造ARCFOX極狐品牌無界生態(tài)，構(gòu)建出行、充電、網(wǎng)聯(lián)、買車、維保、生活六大場景服務(wù)體系，打破行業(yè)與業(yè)務(wù)的邊界，為用戶提供具體的可觸摸的解決方案。據(jù)了解，ARCFOX極狐運營模式與造車新勢力類似，門店多設(shè)置于大型商超或城市核心地段，這與傳統(tǒng)經(jīng)銷商坐落于市區(qū)邊緣的選址大不相同，那么廣匯汽車與ARCFOX極狐品牌進(jìn)行合作是不是意味著其有意借此向汽車商超建設(shè)和運營商邁進(jìn)。

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