原定于5月29日公布MG6 XPOWER預(yù)售價的發(fā)布會，卻沒有公布這款車的預(yù)售價，僅僅開啟了9.9元意向金進(jìn)行搶定，實在令人疑惑。上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車公司首席數(shù)字官(CDO)張亮給出的解釋是：這是上汽乘用車第一次正式向外界介紹XPOWER，作為中國汽車行業(yè)首個官方改裝品牌，上汽乘用車想通過本次發(fā)布會把焦點聚集在XPOWER身上。

為何張亮?xí)绱藦?qiáng)調(diào)XPOWER的重要性呢？據(jù)上汽乘用車公司MG XPOWER項目組組長兼整車平臺總工程師蔡毅介紹，XPOWER這個品牌并不是從零開始，其脫胎于2001年在英國成立的MG高性能運動部門，很多經(jīng)典車型比如量產(chǎn)的MG XPOWER SV-R超級跑車就是XPOWER的作品?！拔覀兪窃谟鴪F(tuán)隊的基礎(chǔ)上，在上汽乘用車全新成立項目組”。至于上汽乘用車為什么會重啟XPOWER，蔡毅的回答則是MG XPOWER源自賽道的改裝歷史，賦予了上汽乘用車人做XPOWER的一份責(zé)任。

《道哥說車》編輯注意到，MG6 XPOWER每月限量100輛發(fā)售，XPOWER這一手操作像極了傳說中的饑餓營銷，可真的是這樣嗎？蔡毅說：“資源比較稀缺，但絕對不是饑餓營銷”。據(jù)介紹，MG6 XPOWER的生產(chǎn)確實難度頗大，其限定的專屬車身色，純手工打造，工序復(fù)雜，制作周期至少需要14天，比如獨一無二的騏驥綠，市面上少有，騏驥綠的涂裝十分困難，只有靠全手工打造，靠師傅一遍一遍的去調(diào)整，才能夠做出來。只有慢工出細(xì)活才能保證質(zhì)量，與此同時，限量100臺也是為了平衡好整個項目的節(jié)奏，預(yù)售到開始量產(chǎn)、交付都需要達(dá)到一定維度。

與此同時，XPOWER也有其使命，上汽乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯表示，XPOWER在性能方面連接賽車和主流車型，也可以有潮流方面的改裝，“一個MG容得下所有年輕人”的落地，很大程度上是通過XPOWER這個子品牌來進(jìn)行的。值得關(guān)注的是，MG一直以來都是個年輕化標(biāo)簽十分鮮明的品牌，XPOWER的出現(xiàn)無疑對MG達(dá)到品牌向上、不斷年輕化有著不小的幫助。

事實上，MG品牌年輕化取得了不小的成就，據(jù)悉，現(xiàn)在的MG品牌，90后消費者占比超過80%，基于此，從去年10月三款新車上市以后到現(xiàn)在，大半年時間MG品牌銷量同比增長大概是89%。孫亦炯表示，基于比較清晰的品牌定義下的產(chǎn)品推動、戰(zhàn)略匹配，以及營銷服務(wù)上的配合促成了這樣的成績。

官方改裝上線 限量100輛

作為中國汽車行業(yè)首個官方原廠改裝品牌，XPOWER的出現(xiàn)對于中國汽車行業(yè)來說是顆“炸彈”。近年來，中國汽車行業(yè)發(fā)展的增速，超過了世界的平均水平，隨之而來的是，中國消費者不再滿足于車輛的代步屬性，轉(zhuǎn)而去貼近“汽車文化”，而XPOWER的出現(xiàn)恰好給了中國消費者去貼近改裝文化的一個機(jī)會。

張亮表示，MG對于打造XPOWER這個子品牌的思考一是想要設(shè)立一種規(guī)則，也就是從民間到官方，在合法合規(guī)的情況下，讓專業(yè)的個性運動改裝能夠落地，打造出高品質(zhì)的性能車。二是引領(lǐng)一種潮流，從個人到普眾，XPOWER既是個人個性的彰顯，也是個性會友的社交貨幣。三是聚攏一批圈層，從品牌到生態(tài)，讓XPOWER能夠連接MG的年輕用戶，連接更多的年輕人。

事實上，對于MG來說，打造XPOWER并非從零開始，其脫胎于2001年在英國成立的MG高性能運動部門，彼時注冊了XPOWER品牌商標(biāo)，XPOWER歷史從賽道開始，無論是它的高性能賽車，還是勒芒賽車、英國BTCC賽車，到現(xiàn)在參加國際汽聯(lián)TCR比賽賽車，全部來自于賽道。蔡毅說：“這段歷史賦予了我們所有人做XPOWER的一份責(zé)任”。

值得關(guān)注的是，上汽乘用車重啟XPOWER有了新的玩法，XPOWER原廠改裝的整車產(chǎn)品分為兩個系列，一個是大師系列，一個是共創(chuàng)系列。對于大師系列，張亮解釋，所謂的大師系列，原則上來講就是設(shè)計師團(tuán)隊設(shè)計，我們共同開發(fā)，并且進(jìn)行非常完整的開發(fā)驗證、開模，代表的是官方品質(zhì)水準(zhǔn)、設(shè)計能力和工程的標(biāo)準(zhǔn)。但設(shè)計師的喜好決定用戶所獲取產(chǎn)品的方向是單向輸入性的產(chǎn)品輸出，對于一些用戶而言，可能并不那么在乎你官方設(shè)計師的作品。為讓用戶能有更好的選擇，所以推出了共創(chuàng)系列。

但想要獲得XPOWER原廠改裝的整車產(chǎn)品卻不是一件容易的事情，XPOWER的首款車型MG6 XPOWER是限定限量生產(chǎn)，每月100臺。并且，據(jù)張亮介紹，MG6 XPOWER采用線上預(yù)定，線上下單的方式，所有改裝件都是原廠配件，價格上統(tǒng)一。據(jù)統(tǒng)計，參與MG6 XPOWER的搶訂人數(shù)在5月29日當(dāng)晚就已超過500人。此外，目前全國僅有37家授權(quán)MG XPOWER門店。

可這并不意味著XPOWER原廠改裝的整車產(chǎn)品不值得等待。對于限量100輛，蔡毅的解釋是：“我們是在保證品質(zhì)的基礎(chǔ)上，讓現(xiàn)有客戶更有專屬感，拿到他們獨一無二的座駕。就像我們這個限定的專屬車身色，純手工打造，工序復(fù)雜，制作周期至少需要14天。慢工出細(xì)活，細(xì)活出精品，限量是為了要保證品質(zhì)。”

至于授權(quán)門店目前較少也是因為對質(zhì)量的把控，張亮表示，改裝非常專業(yè)，每個用戶都會提出一些相當(dāng)專業(yè)的改裝需求，玩車不是傳統(tǒng)的銷售顧問能解決的問題，所以第一期只開37家，而每個店里至少有一個專業(yè)級的、精挑細(xì)選的工程師。當(dāng)然，這并不意味著XPOWER缺少信息咨詢等渠道，據(jù)介紹，在MG Live APP上有XPOWER的專屬頁面，集成了產(chǎn)品介紹，產(chǎn)品下定，配件購買，以及專屬個性化定制意見、問詢、資訊服務(wù)體系，包括專屬銷售渠道的查詢、溝通，都在專屬的定制頁面上展現(xiàn)。

驗證“一個MG容的下所有年輕人”

眾所周知，MG是一個年輕化標(biāo)簽十分鮮明的品牌，這一點不光體現(xiàn)在MG5、MG6等產(chǎn)品的拉風(fēng)外觀與運動屬性上，也體現(xiàn)在其90后消費者占比超過80%的數(shù)據(jù)上，但MG的年輕化仍然在不斷進(jìn)化，而XPOWER顯然就是進(jìn)化的一個環(huán)節(jié)。

孫亦炯指出，XPOWER的使命，一方面是在性能方面連接賽車和MG主流的車型產(chǎn)品。XPOWER通過改裝，將讓每個用戶都可以得到不一樣的超脫性能的感受。而XPOWER的改裝不僅僅是性能方面的改裝，可以有潮流方面的改裝，可以做運動型，也可以做可愛風(fēng)。通過XPOWER不同品類的改裝，實現(xiàn)不同品類的覆蓋，實現(xiàn)喜愛不同品類消費者的不同需求的滿足。“所以‘一個MG容得下所有年輕人’的落地，很大程度上是通過XPOWER這個子品牌來進(jìn)行的”。

事實上，XPOWER的落地也有其用戶基礎(chǔ)，據(jù)調(diào)查，MG車主中具有改裝意愿的比例達(dá)80%。在孫亦炯看來，MG車主改裝需求較多主要是因為用戶群更加年輕，更加時尚，更加潮流，更加追求個性化方面的表達(dá)。因此對于MG來說，改裝的市場空間是巨大的。

近年來MG品牌銷量增長有目共睹，2021年一季度，MG累計銷量近10萬輛，是2019年3.9萬輛的近3倍。2021年第一季度，上汽乘用車?yán)塾嬩N量超20萬輛，MG對上汽乘用車銷量貢獻(xiàn)度超過50%，這樣的成績足以讓名爵的管理層自豪。背后也少不了年輕人群的支持，畢竟現(xiàn)在MG購買人群80%都是90后人群。

而作為MG年輕化的又一大動作，XPOWER無疑會為MG品牌力提升貢獻(xiàn)更大的力量，孫亦炯稱：“我們希望XPOWER品牌將來更廣泛的發(fā)揚光大，甚至是對外提供服務(wù)。它更多是面向比較大的市場容量空間，同時為母品牌帶來在個性運動改裝上的賦能和用戶群體需求上的賦能?！?/span>

當(dāng)前改裝文化頗受年輕人群青睞，但也面臨合法改裝及上路難等一系列難題，而作為中國汽車行業(yè)首個官方原廠改裝品牌——XPOWER免除了消費者對傳統(tǒng)改裝套件品質(zhì)和無法上牌的擔(dān)憂，這對于喜愛改裝車的年輕人來說是十分友好的。而XPOWER的出現(xiàn)本身也將帶給中國市場新的氣象，正如孫亦炯所說，“MG6 XPOWER的出現(xiàn)，給中國汽車市場帶來新的氣象，我們中國人做這種改裝車，實際上對整個市場是有好處的”。

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