近日，中汽協(xié)公布了5月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)，我國(guó)汽車單月銷量達(dá)到212.8萬(wàn)輛，環(huán)比下跌5.5%，同比下跌3.1%，截止5月，上半年累計(jì)銷量達(dá)到1087.5萬(wàn)輛，同比上漲了36.6%。從銷量同比數(shù)據(jù)上看，對(duì)比去年受疫情影響的問(wèn)題，今年上半年銷量已經(jīng)整體回暖，只是因?yàn)樾酒倘痹斐闪虽N量的小幅下滑。對(duì)此中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)也標(biāo)志，5月國(guó)內(nèi)汽車銷量下降的關(guān)鍵原因就是芯片短缺的問(wèn)題，據(jù)推測(cè)，6月的銷量可能也會(huì)出現(xiàn)小幅下滑，但是第三季度末，因芯片問(wèn)題導(dǎo)致的銷量下滑可能會(huì)出現(xiàn)暫緩，第四季度將會(huì)緩解受到芯片影響銷量的情況。

從細(xì)分市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)來(lái)看，5月乘用車市場(chǎng)銷量為164.6萬(wàn)輛，其中轎車銷量為77.8萬(wàn)輛，同比上漲0.1%；SUV銷量為74.8萬(wàn)輛，同比下跌3.8%；MPV市場(chǎng)銷量為8.2萬(wàn)輛，同比上漲0.4%。根據(jù)銷量情況看，顯然轎車市場(chǎng)跟SUV市場(chǎng)依舊是當(dāng)下的銷量主力，MPV市場(chǎng)因?yàn)橐恢睕](méi)有徹底開(kāi)拓出來(lái)，所以受芯片短缺影響較小，在5月銷量中還出現(xiàn)了小幅上漲的情況。

另一方面，新能源汽車作為未來(lái)幾年汽車市場(chǎng)的大趨勢(shì)，也是人們關(guān)注的重點(diǎn)所在。在5月銷量中，新能源乘用車銷量為20.4萬(wàn)輛，同比上漲168.6%，出現(xiàn)了加大的增幅。其中純電動(dòng)車型依舊是新能源市場(chǎng)的主力車型，單月銷量為16.6萬(wàn)輛，近乎占據(jù)了四分之三的市場(chǎng)份額，同比上漲了180%。而插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車型的單月銷量為3.8萬(wàn)輛，同比上漲了128.3%。

截止5月，上半年新能源乘用車的累計(jì)銷量達(dá)到89.8萬(wàn)輛，同比去年上漲了168.6%，顯然消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始接受新能源汽車這個(gè)新鮮事物。在未來(lái)幾年，新能源汽車的銷量或?qū)⒍奸_(kāi)啟加速上漲模式。過(guò)去人們所考慮的先由插電式混合動(dòng)力車型逐漸過(guò)渡到純電動(dòng)車型這一想法顯然將出現(xiàn)改變，未來(lái)車企向電氣化轉(zhuǎn)型或?qū)⑦x擇一步到位。

在新能源商務(wù)車市場(chǎng)中，單月銷量也達(dá)到了1.3萬(wàn)輛，其中主要還是以純電動(dòng)車為主，近乎包攬了整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

值得一提的是，5月國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)出口量達(dá)到了15.1萬(wàn)輛，同比上漲了208.4%，也刷新了同期的記錄。其中新能源汽車的出口量為1.9萬(wàn)輛。整體看來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)依舊呈現(xiàn)一片積極發(fā)展的趨勢(shì)。

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