近幾年新能源汽車一直是個熱門話題，隨著2025年逐漸接近，不少車企都開始加快電氣化的轉型節(jié)奏，就連一向崇尚混動的日系車也開始在新能源市場發(fā)力。近日，乘聯(lián)會公布了5月新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)，單月批發(fā)銷量達到19.6萬輛，同比大漲174.2%，其中純電動車型依舊是銷量主力，單月批發(fā)銷量為16.2萬輛，同比上漲186.1%，插電式混動車型銷量為3.4萬輛，同比上漲128.5%，從數(shù)據(jù)不難看出，目前的新能源汽車市場中，純電動車型還是更受市場歡迎一些。

在此次的車型銷量表現(xiàn)中，上汽通用五菱宏光MINI EV依舊表現(xiàn)出色，以29706輛的成績穩(wěn)居榜首，接近3萬的單月銷量讓其表現(xiàn)絲毫不遜色燃油車的熱銷車型。當然，宏光MINI EV可以獲得如此的成績，也離不開上汽通用五菱對于消費者需求的把控。

前不久上海針對微型車上牌提出了限制，對車身尺寸和價格方面都做出了要求，這也讓不少微型車受到了較大的影響，而上汽通用五菱也是立刻做出了應對，不僅推出了加長版車型，更是將價格定位了達標的標準，并通過優(yōu)惠的方式保持價格的親民性。如此為消費者考慮的車企，也難怪銷量可以一直穩(wěn)坐第一的寶座。

第二名和第三名則被特斯拉所包攬，其中特斯拉Model Y單月銷量達到12728輛，出現(xiàn)了大幅上漲，Model 3則只售出了9208輛的成績，同比下跌了17%。此前一段時間特斯拉負面新聞不斷，不少網友對其5月銷量并不看好，但結果卻是特斯拉銷量不降反升，其中原因顯然主要是處在Model Y的身上，因為上個月特斯拉Model Y受產能影響，銷量出現(xiàn)了一定的局限性，有限的產量還需要供給國外市場出口一部分，這也讓Model Y此前的銷量數(shù)據(jù)并不切實。至于Model 3，顯然還是受到了一定影響的，但是作為一款親民價格的車型，顯然不能忽視其品牌的影響力。

第四名則由奔奔EV以8370輛的成績拿下，可以說是5月銷量的一匹黑馬了，但是奔奔EV作為一款定位跟宏光MINI EV一樣的車型，不論價格還是顏值都有著不俗的表現(xiàn)。值得一提的是，奔奔EV在5月銷量實現(xiàn)了同比355.4%的大幅上漲。

最后第五名則由埃安Aion S拿下，對于埃安可能不少人感到陌生，這其實就是廣汽新能源改名之后的品牌，這款車型也憑借著6752輛的成績沖進了前五的榜單。畢竟遺憾的是作為比亞迪的主打車型漢EV，此次以5763輛的成績無緣前五，當然，這也是因為其價格相對較高的原因，可以說是一款實打實的純電動乘用車。

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