3月末，小米高調(diào)宣布造車，發(fā)布會上小米創(chuàng)始人雷軍聲情并茂的講述自己的造車夢想，甚至拋出了獨資、賠得起等觀點。在所有人都以為小米要大干一場的時候，小米卻并未有什么轟動一時的舉動，反而留下了許多謎題。

比如：小米造的車品牌是什么？小米造的車會是純電動嗎？小米造車會以什么方式進行？所謂智能電動車的核心部件動力電池會來自哪里……截止目前，關(guān)于小米造車，我們似乎只知道它首期投資100億元人民幣，預(yù)計十年投資100億美元，老板是自帶流量的雷軍，至于其他方面都是秘密。

不過，隨著小米和比亞迪最近有了“親密關(guān)系”，小米造車的謎題或許有望揭開一部分。6月10日，在亞布力中國企業(yè)家論壇上，比亞迪董事長王傳福曾喊話雷軍稱，“50億對雷總不算啥，1000億也不是事，關(guān)鍵是浪費你三年時間，這三年時間值多少錢？”這段話一度被解讀為王傳福在勸雷軍別造車。然而“得罪人”的事，王傳福并不樂意做，僅僅幾天后，王傳福就親自辟謠了。6月13日，比亞迪董事長王傳福在2021中國汽車重慶論壇上表示，此前網(wǎng)傳比亞迪勸小米不造車是媒體誤讀，比亞迪不僅支持小米造車，甚至正在和小米洽談一些汽車項目。什么項目？小米造車開始有具體項目了？聯(lián)想起比亞迪整車制造商、動力電池生產(chǎn)商、代工商等多重身份，這事兒或許不簡單！

與比亞迪合作 小米選擇很多

在小米宣布造車之初，業(yè)內(nèi)人士便對《道哥說車》編輯表示，小米造車大概率不會選擇自建工廠，而是會選擇代工模式。比亞迪正在和小米洽談的項目有沒有可能就是關(guān)于此方面的呢？

比亞迪是新能源汽車制造商不假，但同樣也是一家巨頭代工商。據(jù)了解，比亞迪在代工領(lǐng)域的技術(shù)和人工是非常成熟的，除了手機品牌的組裝，比亞迪還是全球唯一能夠同時生產(chǎn)塑料、玻璃、金屬、陶瓷材質(zhì)的手機代工廠。值得一提的是，小米手機就曾由比亞迪代工，王傳福在重慶2021中國汽車重慶論壇上表示，其實小米和比亞迪有著很好的合作關(guān)系，因為比亞迪給小米代工了大量的小米手機，比亞迪和小米之間是一個戰(zhàn)略性的合作關(guān)系。

找到自己的老伙伴為自己代工，這對小米來說不失為一個好的選擇。當(dāng)然，一直以來，小米造車的“潛在代工商”不在少數(shù)，今年3月，路透社報道稱小米正在與長城汽車談判合作造車事宜，隨后長城汽車即發(fā)布公告否認了這一傳聞。但3個月后，有媒體報道稱，6月8日，雷軍夜訪位于保定的長城汽車研發(fā)中心，且雙方均未對外公布此次行程內(nèi)容，相關(guān)媒體猜測，夜訪或與小米代工計劃有關(guān)。除此外，雷軍在5月底還曾造訪過上汽通用五菱柳州新能源車間。

不過，小米和比亞迪可以合作的項目不僅僅是代工，選擇比亞迪作為動力電池供應(yīng)商也是具有可行性的。目前在動力電池領(lǐng)域，寧德時代、LG、松下等都是比較成熟的供應(yīng)商，而比亞迪同樣也是，去年3月，比亞迪發(fā)布了“刀片電池”憑借結(jié)構(gòu)創(chuàng)新讓磷酸鐵鋰電池在安全性的基礎(chǔ)上擁有了更加高的續(xù)航能力，“刀片電池”的出現(xiàn)轟動一時，同時，搭載刀片電池的首款車型比亞迪漢EV<漢EV在市場端的表現(xiàn)也十分優(yōu)秀。除此之外，比亞迪在半導(dǎo)體領(lǐng)域也頗具建樹，小米讓比亞迪成為芯片供應(yīng)商似乎也具有可行性。

以此來看，小米與比亞迪洽談的項目或許正可以揭露小米造車的部分謎底。當(dāng)然，如果在整車組裝、電池裝配、芯片供應(yīng)等方面，小米造車與比亞迪均進行深度合作，那么小米無異于當(dāng)了一個甩手掌柜。

明面無動作 暗地搞事情

小米造車的眾多謎底雖未揭曉，但小米造車卻并非沒有動作。當(dāng)然，相比于召開發(fā)布會公布技術(shù)成果、合作伙伴、造車戰(zhàn)略這類常規(guī)的、明面上的大動作來說，小米造車的動作就顯得十分低調(diào)了。

此前有消息稱，小米試圖以10億厚薪（含股權(quán)）挖角吉利研究院院長胡崢楠，雖然該消息后來被否認，但足以說明小米造車事項正在進展中。值得關(guān)注的是，6月14日，小米公司突然發(fā)布了大量關(guān)于自動駕駛的職位需求，這些職位的招聘地點都在北京海淀區(qū)。從職位來看，招聘的工種十分豐富，包括自動駕駛工程師，包括數(shù)據(jù)算法、高精地圖、毫米波算法、車載基礎(chǔ)架構(gòu)、前端平臺研發(fā)數(shù)十種。招聘啟事前都加上了“急”字。這些招聘啟事沒有說明需求的數(shù)量，但除了自動駕駛之外，并無其他工種的招聘。以此來看，小米已經(jīng)開始大規(guī)模搭建造車項目的人才團隊了。

除此外，國內(nèi)自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)縱目科技此前也宣布，已正式完成累計金額1.9億美元D輪融資，而D3輪融資正由小米長江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，值得一提的是，縱目科技也是小米宣布造車后的首批投資企業(yè)之一。

據(jù)了解，縱目科技是國內(nèi)發(fā)展較快的自動駕駛和高級汽車輔助駕駛產(chǎn)品及技術(shù)供應(yīng)商，擁有領(lǐng)先的算法能力、完整的系統(tǒng)設(shè)計能力和車規(guī)級別的生產(chǎn)制造能力。產(chǎn)品覆蓋包括ADS/ADAS（域）控制器、攝像頭、毫米波雷達、超聲波等核心傳感器、核心感知、定位、地圖等算法產(chǎn)品和云服務(wù)類產(chǎn)品，業(yè)務(wù)板塊涵蓋智能駕駛系統(tǒng)、智慧城市產(chǎn)品及服務(wù)以及大功率新能源汽車無線充電產(chǎn)品。從縱目科技的業(yè)務(wù)范疇看，其在智能駕駛方面或許會對于車企提供較大的助力，而小米所做的“智能電動車”項目正需要此類企業(yè)幫助。

小米造車雖說高調(diào)，但至今為止，關(guān)于小米造車仍有太多謎題未解，其與比亞迪所洽談的項目是否會揭開小米造車的部分謎底呢？此外，小米造車如今究竟進展到了何種地步？

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