7月8日晚舉辦的“捷途汽車品牌之夜”上，“奇瑞捷途產品序列”成長為“捷途汽車”，正式升級為與奇瑞汽車、凱翼汽車、星途汽車并行的四大品牌之一。對于捷途來說，品牌獨立或許不僅僅代表著身份的轉變，更代表著三歲的捷途有了豐滿的羽翼。捷途產品序列誕生于2018年，這一年，暢行近30年的中國汽車市場踩了一腳剎車，但逆勢而生的捷途卻創(chuàng)造了不錯的成績，在“旅行+”用車市場，捷途用3年里收獲了38萬+用戶的信任。

奇瑞控股集團董事長尹同躍表示，“捷途汽車做到了技術和溫度的結合，不斷鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時，傾聽用戶心聲，利用新技術、新工具不斷突破自己，用3年時間創(chuàng)造了中國新銳SUV品牌增速第一，成為傳統(tǒng)汽車品牌的‘新勢力’”。

事實上，捷途做到如此并非沒有原因，一位捷途品牌經銷商對《道哥說車》編輯表示，捷途車10萬公里以上出現大毛病的不多，一般也就易損件要換。與之相對親民的產品定位相聯(lián)系，物美價廉不過如此。

站在38萬+用戶的起點上，捷途開始了品牌獨立的新征程。品牌之夜上，捷途發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。與此同時，捷途品牌還帶來了旗下代號捷途X的新車型，據悉，該車將于2021年內上市。此后，捷途品牌還將發(fā)布全新的品牌LOGO，捷途品牌同步開啟新車型以及新品牌LOGO的設計征集活動。那么，獨立后的捷途會不會再次創(chuàng)造奇跡呢？

至少“意向金經銷商”是愿意相信捷途的，一位捷途品牌意向經銷商對《道哥說車》編輯表達了他的看法：有經濟背景但缺乏技術背景的品牌很難發(fā)展，其之前銷售的A品牌和B品牌空有經濟背景但卻無核心技術，最后免不了停售。在他看來，捷途是有強大的技術背景的，這意味著捷途具備持久的競爭力，“我這次選擇品牌很謹慎”，他強調！與此同時，該意向經銷商表示，品牌獨立也讓捷途擁有了更大的自主權，更加具有想象空間。

“旅行+”初心依舊在 捷途進階

汽車已經從出行工具升級為出行場景載體，汽車產業(yè)也在經歷用戶需求與技術革新雙重驅動的時代。90后、Z世代人群逐漸成為消費主力，露營、親子游、情侶游、個性化定制游等網紅經濟模式迅速崛起，新群體正在引領消費變革，技術革新同樣在徹底顛覆和重構這個時代，改變出行場景。捷途正是為此而來。

奇瑞控股集團副總經理?JETOUR捷途汽車總經理鮑思語表示，捷途汽車的誕生恰逢中國汽車市場增長拐點，行業(yè)進入深度存量競爭階段。生不逢時，卻又恰逢其時，基于擁有950萬+用戶驗證、擁有強大技術實力和掌握關鍵核心技術的奇瑞集團賦能，圍繞以用戶中心的原點，在汽車行業(yè)第一個以打造“旅行+”出行生態(tài)作為品牌戰(zhàn)略。

從歷史成績看，捷途汽車踐行“旅行+”戰(zhàn)略，首創(chuàng)車機、出行、服務生態(tài)融合，34個月完成從0到38萬+的用戶積累，創(chuàng)造了自主新銳SUV品牌增速第一，形成兩大明星產品系列，構建了1600+服務網絡，得到了150萬+粉絲的擁躉，用戶活動場次達1500+，參與用戶80000+人次，以“捷途速度”刷新行業(yè)認知。

邁入全新的發(fā)展階段，捷途汽車將繼續(xù)植根于+生態(tài)、+互聯(lián)、+產品、+體驗的品牌定位，不斷強化“旅行+”品牌基因，豐富“旅行+”品牌內涵。著力完善在智能、健康和“旅行+”出行生態(tài)方面的全面布局，構建數字化生態(tài)組織，零距離的直面用戶需求。匹配為“旅行+”而打造的捷途汽車昆侖架構，持續(xù)打造“旅行+”場景和產品標簽，布局4+3+N的全場景出行產品規(guī)劃，并著眼全球化布局建設全球化的技術團隊，組建用戶“旅行+”體驗師，共創(chuàng)出行生態(tài)，為用戶打造智慧出行和健康生活空間，致力于成為“旅行+”生態(tài)領導者。

產品擴充 新車型帶“理工男”光環(huán)

“旅行+”的品牌基因在延續(xù)，捷途也推出了新的車型。品牌之夜上，代號捷途X的新車型亮相，采用了更加年輕化的交互設計，線條流暢飽滿，整體造型兼具運動感與科技感。90后、Z世代人群或許也會為之傾倒。在看到這款新車的同時，上述“意向經銷商”對《道哥說車》編輯表示，捷途加速產品年輕化了，捷途X70系和捷途X90系車型看起來更大氣，買這兩款車的人有很多是中年消費者，代號捷途X的新車型會吸引更多的年輕人。

值得關注的是，代號捷途X的新車型在產品力上帶來了驚喜。據悉，這款新車是捷途汽車最新的“昆侖”架構平臺的首發(fā)車型，將搭載華為高階L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)，以及智能座艙3.0和健康座艙4.0的最新研發(fā)成果。

技術層面，其仍共享奇瑞集團的研發(fā)技術和資源，搭載奇瑞最強芯燃油動力平臺、奇瑞“鯤鵬”動力平臺。對此，筆者想到了上述“意向經銷商”提到的“看中了捷途的技術背景”，在他看來，技術背景不僅僅是讓消費者用車更可靠，同時也可以讓廠商避免被供應商過多“吸血”，這是一個品牌能否長久存在的關鍵。

此外，隨著代號捷途X的新車型亮相，后續(xù)包含捷途X在內的SUV車系，包含硬派越野、硬派皮卡和MPV車型在內的跨界車系，以及全系同步的混動和生活空間系列車型皆在捷途未來發(fā)展規(guī)劃中。新成員的加入，無疑會進一步完善捷途汽車的產品矩陣。

踐行三最營銷理念 共創(chuàng)有看點

也許很多人好奇，品牌之夜亮相的新車型為什么叫“代號捷途X”，是不是只是概念車？事實上，無論是代號捷途X的新車型的命名，還是捷途品牌logo，捷途方面都有著不一般的想法——用戶共創(chuàng)的理念。捷途方面在品牌之夜上正式開啟了品牌新LOGO和捷途X新車名的全球征集，讓用戶真正參與到品牌建設中來，真正實現用戶共創(chuàng)。

而這也是用實際操作踐行捷途的“三最”營銷理念。捷途致力于實現從“捷途的用戶、捷途的伙伴”到“用戶的捷途、伙伴的捷途”的轉變，將持續(xù)踐行“三最”營銷理念，滿足用戶需求。奇瑞控股·JETOUR捷途汽車副總經理、營銷中心總經理李學用表示，捷途汽車將持續(xù)踐行“三最”營銷理念，更理解、更貼近、更愉悅用戶，通過產品共創(chuàng)、品牌共創(chuàng)和生態(tài)共創(chuàng)，更加開放的“旅行+”共創(chuàng)平臺，構建用戶全生命周期的在線營銷體系，探索場景化營銷模式，從價格營銷轉為體驗營銷、價值營銷，打造Whenever隨時、Wherver隨地、Whoever隨心的“3W”全域全時服務，從而建立用戶共創(chuàng)、生態(tài)共享、伙伴共贏的生態(tài)體系。

能夠跟消費者成為真正的朋友，才是決定一個品牌未來高度的關鍵因素。如今的捷途，顯然已經找到了品牌向上進階的正確道路。

在中國汽車市場下行的三年里，捷途逆勢創(chuàng)造了中國新銳SUV品牌增速第一的傲人成績，而今捷途已經開啟了品牌獨立的新征程。貼合主力消費群體用車場景的“旅行+”基因，帶有“理工男”光環(huán)的、多元化的產品矩陣，能夠跟消費者成為真正的朋友的營銷理念正在賦予捷途持續(xù)向上的動力。獨立后的捷途究竟會有多大的成長空間，我們拭目以待。

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