國內(nèi)首款前裝車規(guī)級(jí) L3 自動(dòng)駕駛卡——一汽解放J7 L3超級(jí)卡車即將在本月底 SOP，并很快交付上路運(yùn)營。

2021 年 7月 21 日，全球首臺(tái)前裝車規(guī)級(jí) L3 自動(dòng)駕駛重卡在一汽解放定制化小批量生產(chǎn)下線。

而就在此前兩個(gè)月，一汽解放與摯途科技簽訂協(xié)議，后者正式成為一汽解放 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的定點(diǎn)供應(yīng)商。

從 2019 年成立至今，在短短兩年時(shí)間內(nèi)，摯途科技成為國內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品交付的企業(yè)。

解放 J7 L3 超級(jí)重卡交付上路，對(duì)整個(gè)行業(yè)來說，無疑是一個(gè)標(biāo)桿性的事件。

作為國內(nèi)第一款 L3 自動(dòng)駕駛卡車，甚至是國內(nèi)首款搭載車規(guī)級(jí) L3 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車，J7 上搭載的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是如何定義的？

L3 級(jí)自動(dòng)駕駛交付上車會(huì)帶來哪些影響，會(huì)給司機(jī)和干線物流帶來哪些變化？

摯途科技是如何在短短兩年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)L3 自動(dòng)駕駛落地？

這個(gè)月，在解放 J7 L3 超級(jí)重卡上路之前，汽車之心在蘇州探訪了摯途科技總部。

1、國內(nèi)第一款前裝車規(guī)級(jí)L3超級(jí)重卡的產(chǎn)品定義

與國內(nèi)大部分自動(dòng)駕駛項(xiàng)目進(jìn)行后裝改造不同，J7 L3 超級(jí)重卡是一汽解放與摯途科技聯(lián)合立項(xiàng)，并嚴(yán)格按照解放產(chǎn)品開發(fā)流程開發(fā)的產(chǎn)品，這款車從設(shè)計(jì)之初就充分收集了物流客戶需求，開發(fā)上兼顧商用車法規(guī)和車規(guī)要求，在產(chǎn)品策劃、設(shè)計(jì)驗(yàn)證、生產(chǎn)準(zhǔn)備以及交付的各階段全部按照解放（新車型開發(fā)體系）要求執(zhí)行。

摯途 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)采用車規(guī)級(jí)零部件、異構(gòu)融合的感知技術(shù)、三層節(jié)油架構(gòu)、信息與網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)在高速公路場景的全天候自動(dòng)駕駛，其中包括多車道自動(dòng)巡航、撥桿換道、微調(diào)避障以及駕駛員狀態(tài)監(jiān)測等功能。

這套系統(tǒng)主要是在高速公路干線物流的場景，為司機(jī)提供安全預(yù)警和輔助駕駛功能，減少司機(jī)的疲勞、降低事故率、降低運(yùn)營車隊(duì)的油耗。

當(dāng)下 L4 自動(dòng)駕駛還未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。摯途科技認(rèn)為，L3 是自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化的必經(jīng)之路。

2）8 個(gè)攝像頭的配置，具體為：

• 前向4 個(gè)攝像頭，含 2 個(gè)中距主要用于車道線、障礙物等識(shí)別；1 個(gè)近距大 FOV 的補(bǔ)盲攝像頭；還有 1 個(gè)遠(yuǎn)距小 FOV 攝像頭，主要識(shí)別較遠(yuǎn)的障礙物；

• 側(cè)向 2 個(gè)大 FOV 攝像頭，主要用于側(cè)向補(bǔ)盲；

• 后向 2 個(gè)中距攝像頭，主要檢測相鄰車道的正后向，用于在自車變道場景中后向來車的識(shí)別。

3）車輛還配置了覆蓋全國主要高速公路的 ADAS 地圖。

基于這樣一套系統(tǒng)，在高速公路主路上，駕駛員在開啟 L3 系統(tǒng)后可以將車輛交給機(jī)器來駕駛，系統(tǒng)會(huì)自主進(jìn)行包括自動(dòng)巡航、車道保持、自動(dòng)變道、自動(dòng)剎車在內(nèi)的操作，車輛也提供包括前向防碰撞預(yù)警、盲區(qū)檢測、駕駛員疲勞檢測等在內(nèi)的預(yù)警類功能。

最后，還有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是，業(yè)內(nèi)都知道 L3 是自動(dòng)駕駛級(jí)別劃分的一道分水嶺，其中最重要的是駕駛責(zé)任劃分的變化。

所以，在解放 J7 L3 版上，在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，車輛的系統(tǒng)也要承擔(dān)一部分駕駛責(zé)任。

2、L3 自動(dòng)駕駛上車的價(jià)值

當(dāng)下 L4 自動(dòng)駕駛還未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。摯途科技認(rèn)為，L3 是自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化的必經(jīng)之路。

摯途科技告訴我們，L3 版 J7 車型將提供 3 個(gè)明確價(jià)值：

第一是安全，即保證車輛在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下一定比人工駕駛狀態(tài)要更安全。在整體架構(gòu)體系中，摯途科技進(jìn)行了多重安全冗余設(shè)計(jì)。

在感知層，摯途科技采用激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)三層感知冗余設(shè)計(jì)，一旦某個(gè)傳感器失效，能夠及時(shí)發(fā)出故障信息，讓系統(tǒng)做出降級(jí)或者人工接管的決策。

同時(shí)，在域控制器本身不管是在芯片的選擇上，還是在底層操作系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，都符合車規(guī)級(jí)安全要求標(biāo)準(zhǔn)。

第二是智能、舒適。解放 J7 L3 版本身定位是智能重卡，希望客戶（車隊(duì)司機(jī)）在駕駛時(shí)，能夠大幅降低駕駛疲勞。

尤其像當(dāng)下快遞快運(yùn)這樣對(duì)時(shí)效要求很高的場景，司機(jī)連續(xù)工作時(shí)間長。

一套 L3 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，能讓客戶在駕駛過程中更為輕松，能夠放心把控制權(quán)交給系統(tǒng)，由機(jī)器盡量幫助他去完成工作。

第三是節(jié)油。摯途預(yù)期這個(gè)產(chǎn)品能給客戶帶來車輛 10% 左右的燃油節(jié)省。

在內(nèi)部研發(fā)的整個(gè)技術(shù)棧中，也有一項(xiàng)專門針對(duì)節(jié)油開發(fā)的技術(shù)棧，結(jié)合地圖、動(dòng)態(tài)規(guī)劃和車輛控制來減少車輛油耗。

根據(jù)摯途的測算，算上節(jié)油帶來的效益，這批車輛投入運(yùn)營后預(yù)計(jì) 1 年半左右的時(shí)間就可以收回 L3 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)增加的成本。

3、最快上車背后：定位 Tier 0.5，與一汽解放緊密合作

2019 年 8 月，摯途科技成立。截至目前，公司總?cè)藬?shù)超過200 人，其中研發(fā)人員超過150 人。

同時(shí)在 J7 L3 版上，一汽解放商用車研究院在各個(gè)環(huán)節(jié)參與的人員超過100 人。

在短短 2 年時(shí)間內(nèi)，推動(dòng) J7 L3 版率先交付上車，除了摯途和一汽解放緊密協(xié)作外，與兩個(gè)公司的淵源不無關(guān)系。

摯途科技是由一汽解放發(fā)起成立的自動(dòng)駕駛科技公司。

摯途科技雖然是 2019 年成立的，但一汽解放實(shí)際上從 2015 - 2016 年就已經(jīng)開始自動(dòng)駕駛相關(guān)的研究。

2016 年 - 2017 年時(shí)，一汽解放開始立項(xiàng)研發(fā)智能車產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)更多側(cè)重在車輛層面，如線控車等層面的技術(shù)儲(chǔ)備。

而在摯途科技成立之后，這些一汽解放原有積累的技術(shù)，都為其自動(dòng)駕駛研發(fā)提供了基礎(chǔ)。

摯途整個(gè)驗(yàn)證測試的團(tuán)隊(duì)都在長春，保證了在車輛的每個(gè)驗(yàn)證測試環(huán)節(jié)都能與一汽解放商用車研究院深入配合。

其中，摯途側(cè)重于軟件、硬件、算法的測試，一汽解放則負(fù)責(zé)整車的測試。

一汽解放對(duì)摯途的充分開放，加上雙方在背景上的融合與默契，雙方對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的方向一致，使得 J7 L3 版得以高速推進(jìn)。

如果是從傳統(tǒng)供應(yīng)商的角度來看，摯途科技的定位應(yīng)該是Tier 1，但在圍繞商用車智能化的浪潮中，摯途科技認(rèn)為其定位則更接近于Tier 0.5。

后續(xù)，除了向物流行業(yè)客戶提供 J7 L3 超級(jí)重卡之外，摯途科技也有可能組建籌劃自己的運(yùn)力服務(wù)。

「目前摯途是解放線控平臺(tái)以及智能車唯一的銷售合作伙伴。同時(shí)，摯途也肩負(fù)著解放智慧運(yùn)營落地的責(zé)任與使命，未來摯途將聯(lián)合解放打通產(chǎn)業(yè)上下游，共同推進(jìn)干線場景的智慧化物流運(yùn)輸及城市建設(shè)，聯(lián)合包括全國八百余家服務(wù)站在內(nèi)的解放資源體系，形成全面的配套服務(wù)?！箵赐臼袌鲞\(yùn)營部人員介紹到。

相比乘用車，商用車在自動(dòng)駕駛上的落地應(yīng)用速度更快。

此次摯途科技與一汽解放打造的前裝車規(guī)級(jí) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛卡車，是在業(yè)內(nèi)極具標(biāo)桿性的事件。

摯途認(rèn)為，L3 至 L4 是一個(gè)必須經(jīng)歷的過程，而 L3 這個(gè)產(chǎn)品形態(tài)，未來在市場上會(huì)持續(xù)很長時(shí)間。

同時(shí)，摯途科技內(nèi)部也在進(jìn)行 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，并將在明年做整體技術(shù)升級(jí)，推進(jìn)L3+落地應(yīng)用。

L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，并將在明年做整體技術(shù)升級(jí)，推進(jìn)L3+落地應(yīng)用。

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