最近的新能源汽車市場(chǎng)渡過(guò)了前陣子的火爆期，又進(jìn)入了平穩(wěn)發(fā)展的階段。起亞作為韓系車在新能源市場(chǎng)中布局較早的品牌，近日也傳出消息，新款EV6的長(zhǎng)續(xù)航兩驅(qū)版車型獲得了WLTP認(rèn)證，工況續(xù)航超過(guò)了早期的510km，達(dá)到了528km，在續(xù)航方面有了進(jìn)一步的提升，顯然，起亞在最近一段時(shí)間也絲毫沒(méi)有拉下新能源技術(shù)的研發(fā)工作。

對(duì)于起亞EV6，此前這款新車的消息也已經(jīng)在網(wǎng)上曝光過(guò)多次，新車作為基于E-GMP電動(dòng)化平臺(tái)打造的首款電動(dòng)車型，也被起亞寄予了厚望，在當(dāng)下的同級(jí)純電動(dòng)SUV<SUV中，有著強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這也關(guān)系到了起亞未來(lái)能否依靠這款EV6在電動(dòng)車市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

從外觀設(shè)計(jì)上看，起亞EV6充滿了潮流感和電氣化設(shè)計(jì)風(fēng)格，犀利的鷹眼式前大燈周圍采用了矩陣式光帶設(shè)計(jì)，更顯科技感。封閉式中網(wǎng)凸顯了其純電動(dòng)車型的身份，左右兩側(cè)夸張的霧燈區(qū)域設(shè)計(jì)跟底部矩形的進(jìn)氣格柵也讓整車辨識(shí)度更加強(qiáng)烈。

從車身側(cè)面看，五幅式合金輪轂造型更顯時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣息，內(nèi)部的綠色運(yùn)動(dòng)卡鉗也強(qiáng)化了其運(yùn)動(dòng)屬性，車門側(cè)面充滿肌肉感的腰線搭配隱藏式門把手設(shè)計(jì)，都讓這款新車充滿了年輕化設(shè)計(jì)。值得一提的是，起亞EV6還有著2900mm的超長(zhǎng)軸距，也讓這款SUV具有了更出色的空間表現(xiàn)，思毫不遜色中型SUV的空間。

從車尾部分看，新車的尾燈采用了燈帶式設(shè)計(jì)，造型更顯前衛(wèi)感，底部取消了傳統(tǒng)排氣口設(shè)定，再次強(qiáng)調(diào)了其純電動(dòng)車型的身份。

在內(nèi)飾布局上，起亞EV6采用了經(jīng)典的雙幅式多功能方向盤搭配旋鈕式換擋機(jī)制，更符合電動(dòng)車的配置，中控屏和儀表盤選擇了一體懸浮式設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)的科技氛圍更加強(qiáng)烈。作為一款新能源車型，不僅在動(dòng)力上體現(xiàn)了節(jié)能屬性，在內(nèi)飾方面也采用了環(huán)保的材質(zhì)打造，車內(nèi)的座椅織物面料采用了再生塑料制成，進(jìn)一步貫徹節(jié)能環(huán)保的目的。

在續(xù)航方面，起亞EV6提供了長(zhǎng)續(xù)航版本和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，分別搭載了最大容量77.4kWh的電池組和58kWh的電池組。同時(shí)支持400V和800V的充電，在800V的超高速充電模式下，僅需14分鐘就可以從30%充至80%。

此外，新車跟比亞迪一樣，同樣可以實(shí)現(xiàn)車載對(duì)外供電功能，可以通過(guò)車載電池對(duì)其他設(shè)備充電，臨時(shí)作為大型充電器，對(duì)外最大輸出功率可達(dá)3.6KW，即使外出旅行時(shí)手機(jī)或者電腦沒(méi)電也可以臨時(shí)通過(guò)起亞EV6進(jìn)行充電。

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