在電動(dòng)車市場上雖然有很多人都在罵特斯拉，但是罵完之后又不得不承認(rèn)的是目前為止特斯拉的確是新能源里面做的最后的企業(yè)。如果一定要讓消費(fèi)者給特斯拉一個(gè)定位，那么它就是電動(dòng)車?yán)锩娴腂BA。不過，在新能源崛起的今天，特斯拉是否能夠保證它的定位還是兩說。就拿11月18日上市的蔚來ET-5來說，在很多方面，都已經(jīng)開始逐步靠攏特斯拉甚至于超過特斯拉。

蔚來ET5:一款像燃油車的電動(dòng)車

蔚來的新車ET5，這是蔚來繼ET7之后第二款轎車產(chǎn)品，蔚來ET5預(yù)售價(jià)格區(qū)間為32.80-38.60萬元，定位比ET7低一級(jí)。

外觀方面蔚來ET5與model 3一樣走的都是跑車風(fēng)，只不過蔚來ET5看起來更像是一款燃油車，并且狹長的前大燈設(shè)計(jì)讓蔚來ET5看起來更加兇狠一些。而且蔚來ET5還采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)以及鴨尾式擾流器，看起來要比model 3更具有辨識(shí)度。

車身尺寸方面，蔚來ET5的長寬高尺寸數(shù)據(jù)為4790x1960x1499mm，軸距2888mm，尺寸大于model 3。

蔚來ET5還配備有智能無框電吸門及隱藏式感應(yīng)門把手，基于UWB技術(shù)的數(shù)字鑰匙，可實(shí)現(xiàn)無感進(jìn)出，即靠近車身，門把手便會(huì)自動(dòng)伸出。

內(nèi)飾方面兩款車走的都是簡約風(fēng)，但是很明顯蔚來ET5看起來內(nèi)飾要更加豐富一些。蔚來ET5采用了獨(dú)立的懸浮10.2英寸的儀表盤和12.8英寸的中控屏樣式設(shè)計(jì)，而model 3只有一個(gè)中控屏，且中控屏的布局兩車也有很大的不同。蔚來ET5的中控屏與扶手箱連接在一起，而model 3直接與中控屏分離。

蔚來ET5:叫板特斯拉Model3的產(chǎn)品力

此外，ET5還搭載蔚來的全景數(shù)字座艙P(yáng)anoCinema，并且蔚來還為ET5打造了一款專屬的AR眼鏡，由蔚來與NREAL聯(lián)合開發(fā)，可投射出視距6米，等效201英寸的超大屏幕。

在智能配置上，蔚來ET5搭載的超感系統(tǒng)AQUILA配備了33個(gè)高性能感知硬件，包括7個(gè)800萬像素高清攝像頭，與特斯拉FSD使用的120萬像素?cái)z像頭相比，分辨率提升超過6倍。其中還包括1個(gè)超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、4個(gè)SONY 300萬像素高感光環(huán)視專用攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器、1個(gè)增強(qiáng)主駕感知、2個(gè)高精度定位單元和1個(gè)車路協(xié)同感知。

而蔚來ET5的超算平臺(tái)ADAM配備所4顆英偉達(dá)Orin芯片，算力高達(dá)1016TOPS，是目前算力最高的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)。通過蔚來超感系統(tǒng)Aquila和超算平臺(tái)Adam，ET5將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場景，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

蔚來ET5在動(dòng)力方面，搭載了搭載了前永磁同步電機(jī)+后感應(yīng)異步電機(jī)的雙電機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為360kW，峰值扭矩為700N·m，零百加速時(shí)間為4.3秒。目前為止，蔚來ET5之提供四驅(qū)版本車型。

續(xù)航方面，蔚來ET5提供了75kWh、100kWh和150kWh三種電池包可供選擇，它們對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航里程分別為550km、700km和1000km。而特斯拉Model3的續(xù)航里程只有556和675km。在續(xù)航里程上蔚來ET5遠(yuǎn)勝于特斯拉Model3。

結(jié)語：蔚來ET5作為今年蔚來日的重點(diǎn)，他的售價(jià)和產(chǎn)品力已經(jīng)足夠與特斯拉Model3叫板了。但是盡管蔚來ET5的售價(jià)高于Model3,但ET5在開啟預(yù)定之后還是受到了市場較為熱烈的反響。在蔚來APP開啟ET5預(yù)定后，該車型預(yù)定頁面一度處于宕機(jī)之中，預(yù)定流程無法完成?？梢娢祦鞥T5已經(jīng)在消費(fèi)者心中占據(jù)一席之地，但是想要一絕奪下消費(fèi)者的高地，還是兩說。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >