2022年兩會(huì)期間，汽車(chē)行業(yè)高層就目前面臨的缺芯、電池材料、補(bǔ)貼退坡、電動(dòng)車(chē)起火等等問(wèn)題的應(yīng)對(duì)方法給出了相應(yīng)的提案。

建議將汽車(chē)消費(fèi)稅改為價(jià)外稅車(chē)輛購(gòu)置稅部分比例用于停車(chē)設(shè)施建設(shè)

2022年兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)徐和誼在和中國(guó)機(jī)械聯(lián)合會(huì)擬提交的《關(guān)于通過(guò)稅收改革進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的提案》中提到，建議將汽車(chē)消費(fèi)稅改為價(jià)外稅，在最終銷(xiāo)售環(huán)節(jié)征收，同時(shí)將汽車(chē)消費(fèi)稅改為中央和地方的共享稅，以調(diào)動(dòng)地方政府服務(wù)汽車(chē)消費(fèi)、改善汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境的積極性，進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大循環(huán)的形成。

針對(duì)城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)滯后的局面，該提案建議，將每年收取的車(chē)輛購(gòu)置稅劃出一定比例，由財(cái)政部劃撥地方財(cái)政專(zhuān)項(xiàng)用于停車(chē)設(shè)施建設(shè)，使購(gòu)車(chē)人的納稅享受到應(yīng)有的服務(wù)。

加快電池碳足跡研究?jī)?yōu)化大容量鋰電池道路運(yùn)輸管理體系

全國(guó)人大代表、小米公司創(chuàng)始人雷軍在2022年兩會(huì)提交建議，應(yīng)當(dāng)建立和完善碳足跡核算體系，支撐碳足跡精確管理、核算、認(rèn)證以及核查，助力我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在《關(guān)于加快我國(guó)電池碳足跡研究并建立中歐互認(rèn)機(jī)制的提案》中針對(duì)“碳足跡”也給出了三項(xiàng)建議：

• 借助中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈完善、應(yīng)用數(shù)據(jù)豐富的優(yōu)勢(shì)，加快我國(guó)電池碳足跡方法論研究。同時(shí)與歐盟積極溝通，建立合作交流機(jī)制，推動(dòng)中歐電池產(chǎn)品碳足跡方法論的協(xié)調(diào)與互認(rèn)。

• 建議有關(guān)部門(mén)按年度、分區(qū)域更新發(fā)布我國(guó)電力碳排放因子，并以此為基礎(chǔ)建立我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)碳排放因子數(shù)據(jù)庫(kù)，及時(shí)更新并向國(guó)際通報(bào)。

• 加強(qiáng)綠色電力認(rèn)證國(guó)際合作。研究適用于我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品需求的綠證管理制度，并通過(guò)區(qū)塊鏈、5G、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化技術(shù)為其確權(quán)。

對(duì)于鋰資源供應(yīng)，曾毓群表示，當(dāng)前鋰資源供需形勢(shì)嚴(yán)峻，行業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。應(yīng)加快國(guó)內(nèi)鋰資源勘探開(kāi)發(fā)，保障供應(yīng)鏈安全，加強(qiáng)鋰資源保供穩(wěn)價(jià)，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)自主創(chuàng)新和科技攻關(guān)，提升資源循環(huán)高效利用水平。

在《關(guān)于優(yōu)化大容量鋰電池道路運(yùn)輸管理體系 助力新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的提案》中，對(duì)于建立高效率、低成本的鋰電池運(yùn)輸體系，曾毓群建議，可從三處著手完善鋰電池運(yùn)輸管理：

• 嚴(yán)格運(yùn)輸準(zhǔn)入并加強(qiáng)執(zhí)法監(jiān)管，針對(duì)擾亂市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序、投機(jī)倒把鉆法規(guī)漏洞、違反國(guó)家運(yùn)輸法律法規(guī)的企業(yè)，要加大執(zhí)法處罰力度。

• 建立以信用為基礎(chǔ)的監(jiān)管機(jī)制。建立“綠色通道”，對(duì)保持信用良好、安全合規(guī)的鋰電池企業(yè)，合理激勵(lì)，如取消夜間高速禁行等管理限制，提高運(yùn)輸效率。

• 推進(jìn)運(yùn)輸分類(lèi)分場(chǎng)景管控措施，針對(duì)一些安全性較高的運(yùn)輸場(chǎng)景或產(chǎn)品，如較低荷電狀態(tài)的鋰電池或市內(nèi)小批量運(yùn)輸?shù)匿囯姵兀贫ú顒e化管理措施，降低運(yùn)輸成本。

在《關(guān)于參照抽水蓄能建立新型儲(chǔ)能容量電價(jià)機(jī)制的提案》中，曾毓群建議，應(yīng)破除制約市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的各類(lèi)障礙和隱性壁壘，參照抽蓄建立適用新型儲(chǔ)能特點(diǎn)的容量電價(jià)政策，形成穩(wěn)定合理的收益空間，構(gòu)建公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)各類(lèi)儲(chǔ)能的健康發(fā)展。

已有成熟的熱失控防護(hù)技術(shù)建議從國(guó)家層面助推其成標(biāo)配

在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，但電池?zé)崾Э厥录差l頻威脅公眾安全。電池安全事故本質(zhì)為電池?zé)崾Э厥鹿?，針刺?shí)驗(yàn)作為一種模擬熱失控誘因的方法，極為嚴(yán)格有效。因此，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)進(jìn)一步提升動(dòng)力電池的安全性，將新能源行業(yè)向更加規(guī)范的方向推進(jìn)。

對(duì)此，全國(guó)人大代表、格力電器董事長(zhǎng)董明珠建議，提高動(dòng)力電池安全監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，如將針刺實(shí)驗(yàn)等嚴(yán)格的安全測(cè)試方法納入國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)技術(shù)進(jìn)步情況及時(shí)修改相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英則認(rèn)為，成熟的動(dòng)力電池?zé)崾Э胤雷o(hù)技術(shù)已經(jīng)推出，但推廣、應(yīng)用方面依然存在一些問(wèn)題，如缺少頂層規(guī)劃不利于快速推廣，存量新能源汽車(chē)并未搭載等。所以，提議在國(guó)家層面進(jìn)行頂層規(guī)劃，推動(dòng)動(dòng)力電池?zé)崾Э胤雷o(hù)技術(shù)的應(yīng)用，助推其成為新能源汽車(chē)出廠的必備配置，并且逐步對(duì)存量新能源汽車(chē)標(biāo)配動(dòng)力電池?zé)崾Э胤雷o(hù)技術(shù)。

通威集團(tuán)董事局主席劉漢元：引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)成為電網(wǎng)儲(chǔ)能終端

全國(guó)人大代表、通威集團(tuán)董事局主席劉漢元在2022年兩會(huì)提出建議，推動(dòng)可再生能源持續(xù)健康發(fā)展，助力雙碳目標(biāo)有效落地。一是建議支持光伏等可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其原料及產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)生產(chǎn)能耗不納入能耗總量考核；二是建議盡快完善相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，配套相應(yīng)政策機(jī)制，加大扶持力度，引導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)成為電網(wǎng)儲(chǔ)能終端；三是建議提高光伏等可再生能源制造業(yè)零碳、低碳能源自給率。

百度CEO李彥宏：加快自動(dòng)駕駛無(wú)人化政策創(chuàng)新 發(fā)展綠色AI

全國(guó)政協(xié)委員、百度CEO李彥宏在2022年兩會(huì)期間給出了三份提案。

關(guān)于“自動(dòng)駕駛無(wú)人化政策創(chuàng)新”的提案中，李彥宏認(rèn)為，我國(guó)自動(dòng)駕駛已進(jìn)入落地關(guān)鍵期，技術(shù)已并跑乃至領(lǐng)跑全球，但我國(guó)高等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展仍面臨諸多問(wèn)題，需要進(jìn)一步突破與技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不相適應(yīng)的政策瓶頸，激發(fā)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新能力。對(duì)此，其建議如下：

• 引導(dǎo)并支持地方政府出臺(tái)政策，明確支持無(wú)安全員的無(wú)人車(chē)上路，打造全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)的載人運(yùn)營(yíng)政策先行區(qū)；

• 加快《道路交通安全法》的修訂和發(fā)布實(shí)施，從國(guó)家層面為加快自動(dòng)駕駛汽車(chē)規(guī)模化商用、無(wú)人化奠定法律基礎(chǔ)；

• 適度超前建設(shè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)揮5G的遠(yuǎn)程控制優(yōu)勢(shì)，通過(guò)車(chē)路協(xié)同促進(jìn)交通效率和安全性的大幅提升，帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智能化和網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型升級(jí)，讓真正無(wú)人的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)盡早行駛在中國(guó)道路上。

在“促進(jìn)智能交通普及”的提案中，李彥宏指出：“近年來(lái)，在智能交通領(lǐng)域，國(guó)家已加速出臺(tái)相關(guān)政策，各地方政府也積極推進(jìn)落地。但部分地區(qū)仍存在建設(shè)缺乏協(xié)同、碳減排效益評(píng)估缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等情況，制約了智能交通助力碳減排的全面發(fā)揮?！睂?duì)此，李彥宏建議：

• 加快推廣智能交通運(yùn)營(yíng)商模式。支持和鼓勵(lì)地方政府發(fā)揮主導(dǎo)作用，統(tǒng)籌智能交通項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)一次性集成商向持續(xù)性運(yùn)營(yíng)商模式轉(zhuǎn)型；

• 建立智能交通助力碳減排效益評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)、高校、科研機(jī)構(gòu)和領(lǐng)軍企業(yè)，加快開(kāi)展碳減排效益評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)研究，制定智能交通助力碳減排的量化計(jì)算規(guī)則，讓原本難以評(píng)價(jià)的智能交通助力碳減排效益，變得可量化、可統(tǒng)計(jì)、可評(píng)估；

• 開(kāi)展個(gè)人碳積分激勵(lì)制度試點(diǎn)。支持地方政府出臺(tái)激勵(lì)政策，構(gòu)建公眾碳排放相關(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)，探索個(gè)人綠色出行碳積分與公共服務(wù)優(yōu)惠政策掛鉤機(jī)制，提升公眾綠色低碳出行獲得感。

在“加快發(fā)展綠色AI，引導(dǎo)算力算法低碳發(fā)展”的提案中，李彥宏認(rèn)為，算力算法是數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的重要生產(chǎn)力?！?060雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，需要持續(xù)提升能效，發(fā)展對(duì)環(huán)境更友好的綠色AI。一方面是發(fā)展綠色算力。數(shù)據(jù)中心是算力的重要載體。對(duì)此，李彥宏建議：

• 探索碳排放雙控在數(shù)據(jù)中心率先落地，建議有關(guān)部門(mén)支持有條件的地區(qū)加大政策創(chuàng)新力度，對(duì)數(shù)據(jù)中心使用綠電部分的額度不計(jì)入能耗考核；

• 建立兼顧性能和能耗的綠色算法度量標(biāo)準(zhǔn)，倡導(dǎo)領(lǐng)軍人工智能企業(yè)構(gòu)建能效高、性能優(yōu)的預(yù)訓(xùn)練大模型，并向行業(yè)開(kāi)放；

• 加快完善碳排放統(tǒng)計(jì)核算體系，開(kāi)啟國(guó)家核證自愿減排量簽發(fā)。加快建立科技減排的方法庫(kù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化綠色AI在降低碳排放領(lǐng)域的技術(shù)供給。

科力爾董事長(zhǎng)聶鵬舉：推動(dòng)電機(jī)行業(yè)智能制造應(yīng)用

全國(guó)人大代表、科力爾董事長(zhǎng)聶鵬舉在2022年全國(guó)兩會(huì)期間，建議在電機(jī)行業(yè)推動(dòng)智能制造應(yīng)用。

聶鵬舉認(rèn)為，將傳統(tǒng)的制造方式轉(zhuǎn)化為智能化制造，已成為電機(jī)制造發(fā)展的必然趨勢(shì)。而推動(dòng)電機(jī)智能制造，可以在實(shí)現(xiàn)電機(jī)高質(zhì)量、高效率的基礎(chǔ)上，兼顧多種規(guī)格、小批量、柔性化的生產(chǎn)模式，更好地滿足企業(yè)生產(chǎn)需求的同時(shí)，更符合“碳達(dá)峰碳中和”的國(guó)家政策方針。

因此，聶鵬舉建議，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃和資源整合、加大財(cái)稅支持力度、拓寬投融資渠道、營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境、加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)等。如制定電機(jī)智能制造產(chǎn)業(yè)規(guī)范條件，促進(jìn)各項(xiàng)資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，鼓勵(lì)電機(jī)產(chǎn)業(yè)向高端化發(fā)展，防止低水平重復(fù)建設(shè)；加強(qiáng)電機(jī)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度建設(shè)；研究建立電機(jī)智能制造行業(yè)協(xié)會(huì)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和服務(wù)機(jī)構(gòu)，構(gòu)建電機(jī)智能制造產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺(tái)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >