向來(lái)是自主品牌車(chē)企“大佬”的吉利、長(zhǎng)安等，在2月份銷(xiāo)量增長(zhǎng)方面似乎有點(diǎn)乏力，給了比亞迪一個(gè)絕好機(jī)會(huì)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示， 2月狹義乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量前十的車(chē)企與之前相比出現(xiàn)了較大變化，其中比亞迪借助新能源汽車(chē)“瘋長(zhǎng)”成為一匹真正的黑馬，而原先一直排名前三的上汽通用卻落到了第六位，或許這也是歷史首次上汽通用排名滑落到如此地步。南北大眾繼續(xù)占據(jù)“數(shù)一數(shù)二”的排名沒(méi)有任何懸念。 

值得一提的是，比亞迪已然躍升為自主品牌企業(yè)銷(xiāo)量之首，不能不說(shuō)其新能源戰(zhàn)略布局的規(guī)模效應(yīng)取得預(yù)期效果， 2月比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量為9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)三倍以上，其中新能源乘用車(chē)達(dá)8.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)764.1%。無(wú)論在體量還是增幅上，比亞迪的表現(xiàn)確實(shí)可圈可點(diǎn)。而向來(lái)是自主品牌車(chē)企的“大佬”的吉利、長(zhǎng)安等，在2月份銷(xiāo)量增長(zhǎng)似乎有點(diǎn)乏力，而給了比亞迪可乘之機(jī)，拔得頭籌。 

應(yīng)該說(shuō)，今年以來(lái)比亞迪新能源車(chē)持續(xù)熱銷(xiāo)，與其均衡的產(chǎn)品布局和EV、DM插混兩條腿走路的技術(shù)路線(xiàn)密不可分。有報(bào)道稱(chēng)，今年比亞迪還將有多款新車(chē)推向市場(chǎng)，如漢DM-i、漢DM-p以及2022款唐等。以比亞迪這幾個(gè)月迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭來(lái)看，如果再有新產(chǎn)品加持，未來(lái)市場(chǎng)或有更多的收獲。

面對(duì)比亞迪借助新能源汽車(chē)的猛攻態(tài)勢(shì)，吉利汽車(chē)也緊鑼密鼓，持續(xù)發(fā)力新能源市場(chǎng)，不過(guò)由于吉利汽車(chē)兩邊作戰(zhàn)（一邊是燃油車(chē)，一邊是新能源），或多或少分散了資源、精力的集中并有點(diǎn)顧此失彼。 

就吉利新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，旗下已有極氪、幾何和睿藍(lán)三個(gè)純電動(dòng)品牌，固然“孩子多了好打架”，可這三個(gè)品牌暫時(shí)還處于“成長(zhǎng)期”，暫時(shí)還無(wú)法對(duì)比亞迪構(gòu)成急迫的市場(chǎng)壓力，且吉利在新能源領(lǐng)域的體量畢竟有限，在可預(yù)計(jì)的期限內(nèi)，吉利新能源還不能趕超比亞迪。

林言以為，比亞迪在1-2月的銷(xiāo)量確實(shí)亮眼，不過(guò)吉利、長(zhǎng)安等自主品牌車(chē)企在新能源市場(chǎng)仍將會(huì)短兵相接，接下來(lái)比亞迪還能否延續(xù)這個(gè)“高光時(shí)刻”，把握這來(lái)之不易的良好局面，有待進(jìn)一步觀察。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >