受動(dòng)力電池漲價(jià)影響最大的將是A級(jí)純電動(dòng)車

上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，整體乘用車市場(chǎng)連續(xù)下滑第8個(gè)月，跌幅15.1%至143.4萬輛。新能源乘用車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)1.4倍至44.45萬輛，滲透率達(dá)到31.0%，遠(yuǎn)高于去年同期的11.1%.

自主車企的新能源汽車滲透率高達(dá)52.7%，特斯拉及一眾合資車企的新能源汽車滲透率為12.5%，拋開特斯拉，合資車企的新能源滲透率在4.9%。

自主車企中，比亞迪是第一個(gè)明確宣布停產(chǎn)燃油車的車企。自2022年3月起比亞迪停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。它對(duì)新能源汽車的專注將進(jìn)一步提升自主車企的新能源汽車滲透率。因其燃油車上險(xiǎn)量已經(jīng)降到四位數(shù)，對(duì)整個(gè)自主新能源車滲透率幫助不大。

反而是上通五菱、奇瑞等新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車五五分的車企，以及吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)燃油車仍在七成以上的車企，他們的徹底轉(zhuǎn)型將極大地拔高自主新能源滲透率。

合資車企反撲最激烈的是南北大眾，上汽大眾新能源滲透率提高到9.1%，一汽-大眾6.1%；上汽通用的在6.1%。

各細(xì)分市場(chǎng)，上險(xiǎn)量最高的A級(jí)新能源汽車，同比增長(zhǎng)259.9%至14.8萬輛。其次是B級(jí)、A00級(jí)，分別同比增長(zhǎng)103.9%和69.4%達(dá)到11.5萬輛和10.6萬輛。

純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，A00級(jí)上險(xiǎn)量最高，為10.6萬輛，市場(chǎng)份額為29.2%；A級(jí)和B級(jí)其次，上險(xiǎn)量分別為10.2萬輛和9.7萬輛，市場(chǎng)份額分別為28.2%和26.8%。插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)中，A級(jí)車的市場(chǎng)份額高達(dá)55.0%，上險(xiǎn)量4.6萬輛，之后是C級(jí)和B級(jí)，市占比分別為22.9%和21.9%。

由此可見，無論是在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，還是插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)，A級(jí)車的角色愈發(fā)重要，都打破了原來新能源汽車啞鈴型的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，高性價(jià)比車型的數(shù)量也在增多，為私人消費(fèi)者提供了更多的選擇。

但需要注意的是，動(dòng)力電池漲價(jià)引發(fā)的電動(dòng)汽車漲價(jià)很有可能會(huì)削弱A級(jí)純電動(dòng)汽車好不容易打造起來的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。相對(duì)而言，A00級(jí)和B級(jí)純電動(dòng)車一個(gè)因價(jià)格過低，上漲幅度影響有限，一個(gè)附屬價(jià)值更大，價(jià)格敏感度不高，市場(chǎng)表現(xiàn)波動(dòng)可能會(huì)更小一些。

3月份上險(xiǎn)量前十的品牌為比亞迪、特斯拉、五菱、奇瑞、埃安、小鵬、大眾、歐拉、長(zhǎng)安和理想。TOP10車型為宏光Mini、ModelY、Model 3、秦PLUS、宋PLUS、漢、奇瑞eQ1、理想ONE、海豚、QQ冰淇淋。

按城市級(jí)別，1.5線和2線城市是新能源汽車上險(xiǎn)量最高的兩個(gè)地區(qū)，分別為12.5萬輛和11.3萬輛。3線和1線在6萬至7萬區(qū)間內(nèi)，5線城市剛剛超出5萬輛。

1.5線和2線綜合TOP10城市是成都、杭州、蘇州、重慶、鄭州、佛山、天津、溫州、西安、武漢，接受程度最高的車型是Model Y、Model 3、宏光Mini、秦PLUS、宋PLUS、小鵬P7等。

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