由于疫情影響，原定4月的北京車展延期，讓很多首發(fā)新車的上市曝光計(jì)劃往后延了。當(dāng)然這只是其中一個(gè)因素。新勢(shì)力造車紛紛延期發(fā)布，還有一個(gè)原因是，是造車成本增高了。2022年初至今，鋰、鎳以及動(dòng)力電池等價(jià)格持續(xù)上漲，疊加芯片供應(yīng)不足，各車企運(yùn)營(yíng)壓力較大，是車企調(diào)整發(fā)布策略的原因之一。雖然上市時(shí)間被延后，但理想L9和小鵬G9的關(guān)注度還是非常高的。

都說(shuō)理想L9和小鵬G9長(zhǎng)得像，但如果你仔細(xì)觀察，就會(huì)發(fā)現(xiàn)兩車各自的特色。理想L9側(cè)身設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，并沒有采用新穎的多段式折線，而是選用雙腰線車身+懸浮式車頂設(shè)計(jì)，少了新勢(shì)力的張揚(yáng)。相比之下，小鵬G9側(cè)面的設(shè)計(jì)，它讓我想起了另一款車型——路虎攬勝星脈，倒不是說(shuō)兩者設(shè)計(jì)相似，而是兩者有相似的大氣感，黑白的撞色增添了幾分層次感。此外，這套輪轂我個(gè)人非常喜歡，應(yīng)當(dāng)也算個(gè)加分項(xiàng)。

一款車再好，不能匹配用戶需求、用戶習(xí)慣那都算白談。此前很多人都在吹捧理想L9的HUD抬頭顯示，我可以理解大家在接受特斯拉沒有儀表盤，但是HUD已經(jīng)面世很多年了，如果真的能取代儀表盤，那儀表盤早就退役了，這不是成本問(wèn)題或者說(shuō)這不僅僅是成本問(wèn)題，很大程度上還是HUD太難搞，光照，高度都是問(wèn)題，比如個(gè)子稍微矮一點(diǎn)的女性在實(shí)用HUD的時(shí)候往往會(huì)出現(xiàn)視線不足的情況，所以HUD有點(diǎn)雞肋的程度。

與L9不同的是，小鵬G9配有全液晶儀表盤，不過(guò)儀表盤是獨(dú)立存在的，沒有與中控屏連為一體。此外，該車應(yīng)該配備的是懷擋桿，擁有兩個(gè)無(wú)線手機(jī)充電模塊，同時(shí)扶手箱區(qū)域采用了掏空設(shè)計(jì)，可拓展前排儲(chǔ)物空間。而且在小鵬G9上，音樂(lè)座艙的概念顯然不只是集中在了聲音這個(gè)維度，還包括光影、溫度、觸感、氣息。按照這個(gè)標(biāo)語(yǔ)，小鵬G9大概率會(huì)將新車的氛圍燈、空調(diào)、座椅、以及香薰系統(tǒng)與音響整合聯(lián)動(dòng)，帶來(lái)更加具有新鮮感的使用體驗(yàn)。

事實(shí)上拋開理想l9，小鵬G9在面對(duì)蔚來(lái)ES8、特斯拉Model Y、大眾ID.6嵐圖FREE純電版等車型同樣有著屬于它的優(yōu)勢(shì)。其中純電版嵐圖FR EE的關(guān)注度并不高，特斯拉ModelY比小鵬G9低一個(gè)級(jí)別，大眾ID.6倒是中大型SUV但是智能化方面水平未必有G9的表現(xiàn)好。而空間和智能化都與小鵬G9相當(dāng)?shù)奈祦?lái)ES8售價(jià)46.8萬(wàn)起。所以看上去這個(gè)級(jí)別看上去雖然強(qiáng)者如云，但是小鵬G9卻沒有真正意義上的對(duì)手。

小鵬G9還有兩個(gè)消費(fèi)者比較關(guān)注的亮點(diǎn)，是此前早就宣傳過(guò)的，一是智能化表現(xiàn)比P5更好的XPILOT 4.0功能，二是800V超高壓超級(jí)充電平臺(tái)，號(hào)稱能“充電5分鐘，續(xù)航200km”，超充目前看來(lái)確實(shí)能直擊純電動(dòng)車充電慢的痛點(diǎn)。結(jié)合小鵬G9產(chǎn)品力來(lái)看，不少人推測(cè)新車的價(jià)格可能會(huì)在30萬(wàn)元到40萬(wàn)元之間。所以說(shuō)在定位相同的情況下，價(jià)格差距很大，我想更多人還是會(huì)樂(lè)意選擇小鵬G9，不過(guò)具體如何，還是要等小鵬G9正式上市以后才能知道。

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