5月10日，理想汽車公布的2022年一季度財務報告引人矚目，在疫情下其發(fā)展勢頭依然迅猛。

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車第一季度實現(xiàn)營收95.6億元，交付31,716輛理想ONE，季度毛利率達22.6%。截至第一季度末，理想汽車現(xiàn)金儲備為511.9億元，并對外宣布將繼續(xù)加大研發(fā)投入，擴展銷售和服務網(wǎng)絡。

2022年第一季度的收入總額為人民幣95.6億元（15.1億美元），較2021年第一季度的人民幣35.8億元增加167.5%。

2022年第一季度的車輛銷售收入為人民幣93.1億元（14.7億美元），較2021年第一季度的人民幣34.6億元增加168.7%。車輛銷售收入較2021年第一季度增加主要歸因于2022年第一季度交付的車輛增加。

同時，2022年第一季度的車輛毛利率為22.4%，相較于2021年第一季度的16.9%，也有較大提升，其毛利潤的增加主要是由于自2021年5月推出2021款理想ONE以來交付量的增加令平均售價升高。

2022年第一季度的其他銷售和服務收入為人民幣2.534億元（4000萬美元），較2021年第一季度的人民幣1.115億元增加127.2%，較2021年第四季度的人民幣2.447億元增加3.6%。其他銷售和服務收入較2021年第一季度增加主要歸因于汽車累計銷量的增加，使充電樁、配件及服務的銷售額亦隨之增加。

第一季度研發(fā)投入共計13.7億元，研發(fā)投入再創(chuàng)新高，同比增長167.0%，并將持續(xù)推進增程動力、高壓純電、智能座艙和智能駕駛技術。

1、繼續(xù)定位家庭用戶，第三季度將交付理想L9

第一季度中，理想汽車共交付31,716輛理想ONE，同比增長152.1%，理想ONE連續(xù)11個月蟬聯(lián)中大型SUV銷量榜冠軍。并計劃將于第三季度交付第二款車型——專為家庭用戶打造的智能旗艦SUV理想L9，基于全新一代增程平臺打造。

近年來，理想汽車的產(chǎn)品策略一直是瞄準有孩子的家庭用戶。無論是理想ONE還是即將交付的L9，都是圍繞家庭用戶的需求。理想汽車表示，未來其產(chǎn)品策略依然是服務有孩子的家庭用戶。

針對這類的目標群體，需要提供好的尺寸、四輪驅(qū)動和足夠強的智能化，并將價格區(qū)間集中在25-30萬，同時理想汽車也會往35-40萬以及40萬以上價位的產(chǎn)品發(fā)展。

在L9之后，明年將會推出三款產(chǎn)品，一款新的增程產(chǎn)品、第一個純電產(chǎn)品以及第一個20-30萬的中型車產(chǎn)品。

而正是成功的產(chǎn)品定位和定價，是理想汽車持續(xù)爆款的重要因素。

和過去單一打法不同，理想汽車開始注重多平臺的產(chǎn)品規(guī)劃，從增程、800V、純電、自動駕駛和智能駕駛五個方面打造產(chǎn)品。并且不同的產(chǎn)品制定有不同的價格區(qū)間，因此所有的產(chǎn)品之間不會形成內(nèi)部競爭。

和iPhone的定價類似，一套有效平臺推出不同價位的產(chǎn)品，正是理想汽車核心的產(chǎn)品策略。

2、電池價格上漲，疫情之下如何應對？

一季度，原材料尤其是碳酸鋰價格上漲主要是因為鋰資源開發(fā)周期長、下游需求旺盛，短期內(nèi)出現(xiàn)了供需錯配。

此外，受疫情影響，國內(nèi)供應商復工艱難，第二季度的交付增速下降。

面對原材料價格的上漲，電池成本持續(xù)走高以及疫情的影響，理想汽車多舉措并行以緩解壓力。

4月1日，在新款理想ONE發(fā)售期間，理想汽車就進行了一次價格調(diào)整，該次價格調(diào)整已應對考慮了未來原材料價格的增長。因此，到目前為止，理想汽車并無進一步漲價的打算。

理想汽車認為，當前的電池成本、原材料成本已經(jīng)超出合理區(qū)間了，長期應該會往下走。盡管今年電池成本和原材料成本依然會保持高位，這會損壞當前一部分的利潤率。但長遠來看，電池成本、原材料成本壓力應不會持續(xù)。

與此同時，理想汽車也會持續(xù)監(jiān)控原材料的價格變化。目前已經(jīng)和供應商談定下個季度的原材料價格。

基于長期供應鏈策略，理想也將持續(xù)擴大供應商網(wǎng)絡。

3、謹慎擴張，對L9有信心

從去年理想ONE的銷售情況來看，4月的漲價導致許多消費者在3月底提前下單，4月初銷售放緩，出現(xiàn)訂單下降的情況。但在4月下旬，銷售回溫，又重新出現(xiàn)了強的訂單流。

因此，理想汽車對理想ONE和即將交付的理想L9的銷售預期都充滿信心。

針對2022年第二季度，理想汽車預計，車輛交付量為21,000至24,000輛，較2021年第二季度增長19.5%至36.6%。收入總額為人民幣61.6億元（9.723億美元）至人民幣70.4億元（11.1億美元），較2021年第二季度增長22.3%至39.8%。

線下門店一直是理想汽車銷售的重要渠道。

截至2022年4月30日，理想汽車共擁有225 家零售中心，覆蓋 106 個城市，并于 211 個城市運營 292 家售后維修中心及理想汽車授權(quán)鈑噴中心。

受疫情的影響，原計劃的400家門店數(shù)量會有所放緩，但整體上來說，理想汽車依然希望盡可能多的開設線下店，增加銷售渠道。

此外，為配合理想汽車的純電產(chǎn)品，理想汽車在謹慎考慮消費者的需求后，也在積極推進充電樁的建設。目前，理想汽車的相關團隊正在建設推進高速上的充電樁，重點關注城市之間，尤其是大城市之間的高速充電樁建設。

附此次業(yè)績說明會OA要點摘錄，供大家參考：

Q、公司二季度預期是基于什么假設？L9的推出時間？

A、假設是基于供應商復工情況來設定的，雖然很多供應商依然難復工，但是我們看到很多好的復工標志，以及我們在手訂單情況定的。L9會在三季度交付。在過去兩季度，行業(yè)供需兩端都很好，不確定性一個是供應鏈的復工，另一個是疫情持續(xù)的時間導致消費力下降。

Q、一季度利潤率比較好，全年指引？

A、目前還不是一個好時間給新的指引。

Q、國內(nèi)堅持清零政策，理想的采購政策會不會改變？

A、過去我們一直在擴大我們的供應商網(wǎng)絡，這個不會改變，疫情情況下會考慮短期調(diào)整來應對疫情。長期下我們不會做明顯不一樣的供應鏈策略，疫情還是一次性事件，供應鏈策略是長期的。

Q、電池成本上漲，理想漲價1.8萬，理想有沒有其他的調(diào)整，例如電池或者車輛配置等？

A、理想one 4月1日的漲價已經(jīng)考慮了未來能看見的原材料價格上漲，目前為止，我們還沒看到再漲價的必要，但這是基于我們現(xiàn)有的信息。

Q、漲價之后訂單情況？3月會有提前購買？疫情后高端車型的需求情況？

A、4月漲價之后，很多人在3月底下單，所以在4月初銷售有點遲滯，下半月又看到強的訂單流，我們對理想one的銷售還是比較有信心。

高端銷售除非在疫情長時間持續(xù)下對經(jīng)濟造成很大的影響，否則需求應該還會很好，L9的產(chǎn)品力也很強，即使需求不好，我們相信我們的產(chǎn)品。

Q、L9發(fā)布之后，未來18個月密集發(fā)布五款產(chǎn)品，公司怎么做到持續(xù)爆款？

A、產(chǎn)品規(guī)劃核心在19年就做了，和過去單一產(chǎn)品打法不同，無論是增程、800V、純電、自動駕駛和智能駕駛，五個平臺根據(jù)這個目標來做的。

理想one的成功主要是定位成功，做的好是合理的。

之后兩種不同動力會做不同形態(tài)，增程是suv好的形態(tài)，MPV和轎車都不適合。純電不適合全尺寸suv，我們的純電產(chǎn)品不會像現(xiàn)在市場上任何的產(chǎn)品。

我們所有產(chǎn)品不會內(nèi)部競爭，新產(chǎn)品會打好25-30的區(qū)間。

不同價格區(qū)間也會有不同產(chǎn)品，理想one卡在中間的價格區(qū)間，往上往下的價格區(qū)間都會有增程和電動產(chǎn)品，但是都會有以上的平臺功能。

我們產(chǎn)品和iPhone類似，一套有效平臺推出不同價位的產(chǎn)品，這是我們核心的產(chǎn)品策略。

Q、電池漲價，上游鋰礦供給不夠，以后電池供給會限制新能源車的增速嗎？鋰礦的漲價怎么看，是長期還是短期？消費者的接受程度如何？

A、我們認為電池成本、原材料成本已經(jīng)超出合理區(qū)間了，長期應該會往下走，今年我們預計還是會在高位。高價的鋰價會傳遞給消費者，會一定程度損害需求，但是我們對自己的產(chǎn)品力有信心。4月理想one漲價之后，訂單還是很強。

Q、四月底店的數(shù)目，原來計劃400家，疫情影響會放緩嗎？推出純電產(chǎn)品之后，超快充電樁會自己建嗎？

A、開店目標我們設的比較有野心，受疫情影響我們在下修數(shù)字，但是線下店還是促進我們銷售的重要手段，我們還是會盡力開多點店。

充電樁我們有團隊在做，團隊主要先在高速上建立充電樁，特別是大城市之間的高速。城市內(nèi)看消費者需求，會比較小心地選擇。

Q、其他收入增長來自什么業(yè)務？電池成本的談判其他廠家有年度或者年中，我們的談判方式是怎么樣的？

A、我們和供應商約定好了下個季度的原材料價格，同時也會不斷監(jiān)控接下來的價格情況。目前下個季度的原材料價格已經(jīng)超出我們原本的預期了。

Q、產(chǎn)品規(guī)劃上，20萬以內(nèi)轎車上市多，我們明年重心還繼續(xù)在suv嗎？怎么看20萬區(qū)間？是不是要到后年才有產(chǎn)品，會不會錯失發(fā)展機會？

A、我們2025年的產(chǎn)品策略依然是服務有孩子的家庭用戶，所以要有尺寸好的產(chǎn)品，所有產(chǎn)品都要是四輪驅(qū)動的，智能化足夠強，這是我們要為目標用戶提供的，因此集中在25-30的區(qū)間，耕耘好35-40，也會參與到40以上的。

L9之后明年會有三個產(chǎn)品，會有新的增程產(chǎn)品、第一個純電產(chǎn)品，還有在明年第一個中型車20-30萬的產(chǎn)品。

Q、電池成本計算，成本增加30%，Q1毛利率環(huán)比還提高了，什么時候算的成本上漲？

A、Q1的表現(xiàn)已經(jīng)考慮了部分的上漲，Q2會有主要的電池成本上漲，同時車輛會漲價，所以下個季度的毛利率可能不會有Q1這么強。

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