在今年3月底舉行的2022中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，希望明確后補(bǔ)貼時(shí)代的優(yōu)惠政策。言外之意就是，最好能延長(zhǎng)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策。

要說(shuō)哪家車(chē)企最希望新能源汽車(chē)政策和市場(chǎng)一片大好，那么非比亞迪莫屬。2022年以來(lái)，比亞迪月銷(xiāo)量連續(xù)2個(gè)月突破了10萬(wàn)輛，登頂自主車(chē)企銷(xiāo)量榜，在4月份汽車(chē)行業(yè)慘遭腰斬的情況下，比亞迪憑借DM混動(dòng)和EV純電動(dòng)車(chē)這“兩條腿”，走出了疫情下的陰霾。

在2021年底，由于今年是新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼的最后一年，不少車(chē)企紛紛打起了促銷(xiāo)。與2021年相比，今年購(gòu)置新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼金額下滑30%，直到2023年不再享受補(bǔ)貼，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)完成從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下降了，新能源車(chē)的價(jià)格也開(kāi)始漲個(gè)不停，今年芯片依然緊缺，原材料價(jià)格一路飆升，加上疫情和地域關(guān)系緊張導(dǎo)致供應(yīng)鏈?zhǔn)芾В?chē)行業(yè)迎來(lái)了最艱難的時(shí)刻。

5月19日，有媒體爆料，稱(chēng)相關(guān)部門(mén)正在考慮延續(xù)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，但具體標(biāo)準(zhǔn)尚未確定。也就是說(shuō)，原定于今年年底就將結(jié)束的“國(guó)補(bǔ)”福利，明年有可能繼續(xù)。雖然現(xiàn)在還無(wú)法確定補(bǔ)貼是否真的延續(xù)，但從上海疫情之后國(guó)內(nèi)車(chē)市的情況可以看出，延續(xù)此政策不是沒(méi)有可能。

上海疫情的爆發(fā)，讓不少?lài)?guó)外供應(yīng)鏈企業(yè)開(kāi)始考慮轉(zhuǎn)移工廠，不能“把所有雞蛋放在一個(gè)籃子里”，供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移勢(shì)必影響國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，4月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量為118.1萬(wàn)輛，同比下跌47.6%，環(huán)比3月份也跌去了將近一半，而新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為29.9萬(wàn)輛，雖然同比增長(zhǎng)44.6%，但不少車(chē)企環(huán)比跌幅慘不忍睹。

為了刺激新能源車(chē)市，一些地方出臺(tái)了購(gòu)置補(bǔ)貼措施，如廣東省在4月底發(fā)布的《廣東省進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)若干措施》，分別對(duì)新能源汽車(chē)和燃油車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼，直接購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)補(bǔ)貼8000元，以舊換新購(gòu)置新車(chē)補(bǔ)貼1萬(wàn)元。

2021年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.95億輛，其中新能源汽車(chē)只有784萬(wàn)輛，僅占汽車(chē)總量的2.6%。雖然4月份新能源汽車(chē)滲透率高達(dá)29.60%，但如果明年停止補(bǔ)貼，單純依靠市場(chǎng)可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)快速普及。讓補(bǔ)貼再飛兩年，是不得不做也有必要繼續(xù)做的決策。

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