智能汽車(chē) 2022粵港澳大灣區(qū)車(chē)展

華為：燃油車(chē)時(shí)代會(huì)迅速結(jié)束，現(xiàn)在買(mǎi)燃油車(chē)就像買(mǎi)功能手機(jī)

第一電動(dòng)大牛作者 GoLight出行 2022-05-29 08:06

5月28日，今年第一個(gè)大型展會(huì)——粵港澳大灣區(qū)車(chē)展在深圳開(kāi)幕。隨著北京車(chē)展的延期/取消，粵港澳車(chē)展成為新車(chē)首發(fā)的第一個(gè)平臺(tái)，近100個(gè)汽車(chē)品牌、近千款新車(chē)集中亮相，第一天就有40多場(chǎng)新車(chē)發(fā)布會(huì)，包括BBA、蔚小理、比亞迪在內(nèi)的品牌，現(xiàn)場(chǎng)看車(chē)的人異?；鸨?br/>

除了頗受關(guān)注的新車(chē)之外，熱度最高的莫過(guò)于華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東的這番言論：純?nèi)加蛙?chē)時(shí)代會(huì)迅速結(jié)束，現(xiàn)在還買(mǎi)燃油車(chē)，就像智能手機(jī)時(shí)代買(mǎi)功能機(jī)。作為汽車(chē)行業(yè)剛出道的重量級(jí)玩家，華為每一次出現(xiàn)都會(huì)帶來(lái)熱門(mén)話題。余承東的這番話，可能對(duì)入手燃油車(chē)的用戶不太友好，但有沒(méi)有道理？

用戶買(mǎi)車(chē)的用途五花八門(mén)，有的為了日常代步，有的為了體驗(yàn)新功能，還有的為了面子。但共同的目標(biāo)都是方便出行。單從出行的角度講，燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)各有優(yōu)缺，前者用車(chē)成本高但沒(méi)有補(bǔ)能焦慮，后者補(bǔ)能費(fèi)時(shí)但成本較低。買(mǎi)燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，考慮好自身需求和預(yù)算入手就行了，沒(méi)必要糾結(jié)太多。

燃油車(chē)時(shí)代會(huì)迅速結(jié)束嗎？這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)爭(zhēng)議。到目前為止，汽車(chē)市場(chǎng)依然是燃油車(chē)的天下，雖然新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，但市場(chǎng)保有量?jī)H在3%上下。在政策和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)之下，電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)保有量迅速提升已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，而燃油車(chē)市場(chǎng)逐漸萎縮也在情理之中。

在前幾天的達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)上，寧德時(shí)代首席制造官倪軍稱(chēng)：最遲到2035年，市場(chǎng)上不會(huì)再有燃油車(chē)銷(xiāo)售。也就是說(shuō)，接下來(lái)的十幾年里，將是燃油車(chē)最后的掙扎。從某種層面上講，余承東的論斷并沒(méi)有什么問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)成為主流這一趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。

說(shuō)燃油車(chē)像功能機(jī)，這個(gè)比喻也沒(méi)毛病，功能機(jī)與智能機(jī)最大的區(qū)別是系統(tǒng)生態(tài)，智能化的進(jìn)步讓手機(jī)進(jìn)入了一個(gè)全新的世界。而電動(dòng)車(chē)在操控、性能上與燃油車(chē)相比并不失色，而且智能水平完全可以吊打燃油車(chē)。

以導(dǎo)航輔助駕駛這一功能為例，奔馳所謂的L3級(jí)自動(dòng)駕駛軟件，只能在堵車(chē)時(shí)（車(chē)速60km/h以下）跟車(chē)行駛，變道都要人工接管，使用場(chǎng)景過(guò)于單一，而特斯拉、蔚小理早就能在高速上自動(dòng)變道、過(guò)匝道了，在城市道路，華為、小鵬也都推出了輔助駕駛的相關(guān)功能。在智能體驗(yàn)上，傳統(tǒng)車(chē)企確實(shí)落后很多。