"如果是國(guó)民車(chē)，就不應(yīng)該有車(chē)輛購(gòu)置稅?！?/strong>不久前，同濟(jì)大學(xué)教授、國(guó)家智能型新能源汽車(chē)協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平的觀點(diǎn)引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)熱議。  

“曾經(jīng)的私家轎車(chē)是作為奢侈品來(lái)定位的，如果是普通國(guó)民都能夠買(mǎi)得起的汽車(chē)，那是普通的用品，就不能再有購(gòu)置稅”余卓平表示。不少網(wǎng)友對(duì)此表示:“這專(zhuān)家一看就是自家人”，“舉雙手贊成”。

而筆者看到這條消息時(shí)狠狠地點(diǎn)了個(gè)贊表示贊同！反觀余卓平教授提出的建議，之所以能得到普遍的輿論認(rèn)同，是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)于“減稅”這個(gè)詞更為敏感和關(guān)注。

而此前國(guó)家工信部也對(duì)外釋放新能源車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策有望延長(zhǎng)的信號(hào)，這確實(shí)能夠一定程度上促進(jìn)消費(fèi)。畢竟國(guó)家目前大力發(fā)展新能源汽車(chē)行業(yè)，在新能源汽車(chē)享有補(bǔ)貼期間，購(gòu)置稅也是取消的，而一旦補(bǔ)貼退出，那么購(gòu)置稅自然又回來(lái)了。

根據(jù)目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)高端、低端兩極分化嚴(yán)重。你看那5萬(wàn)以下的五菱宏光MINI EV，奇瑞等A00級(jí)車(chē)型。再看看，20萬(wàn)以上的特斯拉、國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力們，比亞迪等這些占比較高的品牌。細(xì)細(xì)想想，若在新能源汽車(chē)品牌在中低端跟燃油車(chē)“爭(zhēng)搶蛋糕”，需要極強(qiáng)的成本控制能力和產(chǎn)品極致的性價(jià)比。而購(gòu)置稅政策一旦改變，那么電車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也就沒(méi)有了，還怎么促進(jìn)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)？

所以購(gòu)置稅是否真的有存在的必要，我想還得回歸到“國(guó)民車(chē)”這一詞

如余卓平教授所說(shuō)，既然是“國(guó)民車(chē)”，那應(yīng)該是國(guó)家普通民眾都能買(mǎi)得起的車(chē)，它不應(yīng)該像“奢侈品”要收奢侈品稅（車(chē)輛購(gòu)置稅）。隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)這一代步工具，早已“飛入尋常百姓家”，逐漸成為生活必需品。

若想憑借新能源賽道實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，結(jié)合余卓平教授的建議，筆者認(rèn)為在出臺(tái)各種促銷(xiāo)汽車(chē)消費(fèi)政策的同時(shí)，如果能夠取消購(gòu)置稅，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，確實(shí)減少了一大筆開(kāi)支，有助于消費(fèi)者換車(chē)、新購(gòu)。應(yīng)該這么說(shuō)，取消汽車(chē)購(gòu)置稅將是最大的促銷(xiāo)。當(dāng)然如果無(wú)法徹底取消，能否考慮僅針對(duì)少數(shù)奢侈品性質(zhì)的高檔、高端豪華的車(chē)輛收取車(chē)輛購(gòu)置稅，放過(guò)“國(guó)家普通民眾買(mǎi)得起”的車(chē)？

對(duì)此，你們?cè)趺纯矗?/p>