這兩天傳來(lái)消息，美國(guó)總統(tǒng)正式簽署了《2022芯片與科技法案》，這項(xiàng)法案的簽署，將為美國(guó)半導(dǎo)體研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)提供520多億美元的政府補(bǔ)貼，同時(shí)，也為包括為汽車行業(yè)的發(fā)展提供微芯片的專門(mén)使用資金……。

作為車用芯片，可以說(shuō)是汽車行駛、操控最主要的核心技術(shù)。由于這兩年來(lái)的疫情影響，造成許多車企停工停產(chǎn)、許多產(chǎn)品未能及時(shí)交付，都是由于芯片的供應(yīng)不足所造成的。而在疫情影響的關(guān)鍵時(shí)候，美國(guó)政府不僅“綁架”了國(guó)際上許多芯片制造商；而且，隨即又出臺(tái)相應(yīng)的芯片與科技法案，這不能不說(shuō)明，面對(duì)新能源汽車的制造與普及，芯片的重要性也越來(lái)越成了重中之重的新問(wèn)題、更是直接影響到國(guó)內(nèi)彎道超越與否的重要一環(huán)。

這一次，美國(guó)在兩院經(jīng)過(guò)博弈與妥協(xié)以后，出臺(tái)了相關(guān)的芯片法案，很大程度上是沖著中國(guó)的發(fā)展而來(lái)！不僅嚴(yán)重不符合WTO的規(guī)則、更對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成了不小的制約！這就需要我們正視美國(guó)芯片法案的出臺(tái)，不僅要據(jù)理力爭(zhēng)的應(yīng)對(duì)，更需要通過(guò)自身的不斷創(chuàng)新與努力，才能更好的應(yīng)對(duì)芯片法案出臺(tái)所帶來(lái)的影響。

積極應(yīng)對(duì)才是唯一的解決辦法

應(yīng)該說(shuō)，在汽車制造領(lǐng)域誰(shuí)搶占了芯片制高點(diǎn)，誰(shuí)就在一定程度上控制了新能源的發(fā)展！甚至，具有了得天獨(dú)厚的主動(dòng)權(quán)。為此，在美國(guó)正式簽署芯片法案的同時(shí)，既需要通過(guò)國(guó)際上已建立的規(guī)則，應(yīng)對(duì)美國(guó)的芯片保護(hù)主義！同時(shí)也需要以我為主的不斷創(chuàng)新、更需要知己知彼的在制造上進(jìn)行應(yīng)對(duì)才成。否則，不僅會(huì)在新起跑上再次落后、還容易使國(guó)內(nèi)的新制造，屢屢會(huì)面臨種種怕脖子先現(xiàn)象，這才是誰(shuí)也不愿意看到的。

在應(yīng)對(duì)芯片的保護(hù)主義方面，很顯然，這次美國(guó)出臺(tái)的法案，就是為了封鎖尖端技術(shù)而推出的，雖然法案中標(biāo)注了有些技術(shù)可以放開(kāi)，但從法案規(guī)定的，受扶持芯片企業(yè)必須在美國(guó)建廠、美國(guó)制造，這就進(jìn)一步說(shuō)明了，美國(guó)要在這方面采取更多保護(hù)措施，這對(duì)于，發(fā)展中繼續(xù)高規(guī)格芯片的中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，顯然是非常不利的。

同樣，如果要想更好地應(yīng)對(duì)這樣的明目張膽的保護(hù)主義，國(guó)內(nèi)就需要根據(jù)國(guó)際公認(rèn)的規(guī)則據(jù)理力爭(zhēng)的同時(shí)，還要根據(jù)自身的需求來(lái)加緊自主研發(fā)與技術(shù)的進(jìn)步，這才是當(dāng)下最為重要的應(yīng)對(duì)辦法。

正視“滿招損”問(wèn)題，對(duì)汽車發(fā)展更有益

要想更好地應(yīng)對(duì)國(guó)際技術(shù)帶來(lái)的影響，既需要我們不斷的從創(chuàng)新與研發(fā)中要效益、更需要我們能夠正視中國(guó)汽車制造的問(wèn)題，這才是應(yīng)對(duì)好美國(guó)芯片法案出臺(tái)以后一些列問(wèn)題的關(guān)鍵?？梢哉f(shuō)，在國(guó)內(nèi)制造方面，盡管進(jìn)步顯而易見(jiàn)、也在產(chǎn)品出口上擁有了很好的發(fā)展勢(shì)頭，但由于技術(shù)底子不厚的原因以及你中有我、我中有你的制造太多，難免會(huì)出現(xiàn)制造技術(shù)參差不齊的問(wèn)題，所以，這就需要我們客觀看待制造中的問(wèn)題才成。

別的不說(shuō)，我們有些車企在制造高端車方面，就存在著很多讓消費(fèi)者看不懂的問(wèn)題。如盲目夸張汽車的形式、用雙重標(biāo)準(zhǔn)對(duì)待消費(fèi)者，這都是很容易在應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題上，使我們處在被動(dòng)之中。甚至，縱然就是造出自己的高端車，也是難以服眾的！另外，在行業(yè)中也出現(xiàn)了一些制造的以偏概全問(wèn)題，以及盲目吹捧以次充好的問(wèn)題等等，都是不利于行業(yè)健康有序發(fā)展的。

像我們一些所謂的高檔車，是在重復(fù)走別人走過(guò)的制造之路。有的時(shí)候，甚至不惜用雙標(biāo)來(lái)對(duì)待消費(fèi)者，這樣，就會(huì)造成五十步笑百步的同時(shí)，也很難真正維住消費(fèi)者！因?yàn)椋M(fèi)者的共進(jìn)退對(duì)我們的企業(yè)太重要了，特別是，在與國(guó)際品牌、國(guó)際技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)中，這就顯得尤為重要。

維系國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者為何更重要

如果說(shuō)，先進(jìn)可以靠嘴上吹出來(lái)，那么，這個(gè)世界就不存在研發(fā)與默默地耕耘問(wèn)題了，只要小腦一動(dòng)，就可以輕而易舉地達(dá)到目的。而現(xiàn)實(shí)卻是，耕耘多少收獲多少，無(wú)論是怎樣吹、如何包裝自己，落后與先進(jìn)是明擺著的，其關(guān)鍵就是現(xiàn)成制造出的產(chǎn)品，再吹先進(jìn)程度如何如何，只要一比較就可以瞬間露餡。所以，在戰(zhàn)略上如何表白高檔、如何吹噓先進(jìn)，都是無(wú)濟(jì)于事的。

按理說(shuō)，要想通過(guò)高端車的制造與發(fā)展，能夠達(dá)到與國(guó)際先進(jìn)制造面對(duì)面競(jìng)爭(zhēng)的程度，不僅需要有自己的核心技術(shù)、更需要有消費(fèi)者的強(qiáng)力支持才成，如果我們的企業(yè)，總是用雙重標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)待消費(fèi)者，自然就會(huì)失去消費(fèi)者的擁護(hù)！

而這一次，美國(guó)正式簽署芯片法案，就適時(shí)的在逼迫我們創(chuàng)出一條屬于自己的新發(fā)展路徑來(lái)。一方面需要通過(guò)創(chuàng)新來(lái)解決自身的車用芯片問(wèn)題、另一方面也需要少一些過(guò)度的包裝與宣傳、多一些默默地耕耘與誠(chéng)信，這才是能夠讓消費(fèi)者與其共進(jìn)退的關(guān)鍵！否則，不僅自己會(huì)搬起石頭砸自己的腳、還容易在穿幫以后被消費(fèi)者所摒棄，這才是最不劃算的！

客觀地講，我們要實(shí)現(xiàn)彎道超越、要全面通過(guò)自主制造來(lái)贏得消費(fèi)者，這都是國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展的必修課，如果在上課的時(shí)候，言過(guò)其實(shí)的進(jìn)行包裝、用雙重標(biāo)準(zhǔn)對(duì)待消費(fèi)者，顯然是對(duì)制造最不負(fù)責(zé)任地體現(xiàn)。所以，這就從另一個(gè)側(cè)面告誡我們，彎道超越，縱然有著難得的機(jī)會(huì)，也是路漫漫，只有對(duì)先進(jìn)制造有敬畏之心、對(duì)消費(fèi)者敬畏之心，這才是唯一的發(fā)展出路……！

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