8月22日，長(zhǎng)城哈弗品牌舉辦了一場(chǎng)新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，在會(huì)上正式推出了哈弗第三代H6超級(jí)混動(dòng)DHT雙子星，售價(jià)14.98萬(wàn)元，第三代哈弗H6 DHT-PHEV也同步開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為16.88-17.68萬(wàn)元。與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車總裁還在會(huì)上表示，預(yù)計(jì)在2025年長(zhǎng)城汽車新能源銷量占比80%，到2030年哈弗品牌將正式停售燃油車！

我們先來(lái)看看第三代哈弗H6 DHT混動(dòng)版，新車基于第三代燃油版哈弗H6打造而來(lái)，外觀設(shè)計(jì)上基本保持一致。不同的是，H6 DHT-PHEV車型前臉換上了無(wú)邊際的中網(wǎng)格柵，拉寬了車頭的視覺效果，同時(shí)，中間的車標(biāo)LOGO以藍(lán)色作為底色，進(jìn)一步表明了新能源車的身份。

車尾方面，新車尾燈是貫穿式的造型設(shè)計(jì)，內(nèi)部加入了羽翼燈芯設(shè)計(jì)，彰顯個(gè)性，尾部添加的高位剎車燈，能進(jìn)一步提升的行車的安全性，排氣管則隱藏在后包圍的下面，顯得更為簡(jiǎn)潔。

內(nèi)飾部分，新車基本是照搬了燃油版車型的內(nèi)飾布局，懸浮式的中控屏，尺寸為12.3英寸，液晶儀表尺寸1025英寸，換擋桿采用了旋鈕的樣式，整體裝飾布局顯得比較簡(jiǎn)單。

動(dòng)力部分，第三代哈弗H6 DHT車型搭載1.5T+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率113kW，最大扭矩233?！っ?；H6 DHT-PHEV車型將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率240kW，最大扭矩530?！っ住?/p>

第三代哈弗H6 DHT的帶來(lái)，對(duì)于哈弗轉(zhuǎn)型新能源戰(zhàn)場(chǎng)有著重要的戰(zhàn)略意義。要知道，哈弗H6是哈弗品牌重要的銷量擔(dān)當(dāng)，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年哈弗品牌銷量93.8萬(wàn)輛，其中哈弗H6銷量達(dá)到了58.1萬(wàn)輛，占比高達(dá)61.9%，其單月最高銷量超過(guò)8萬(wàn)輛，因此，也一度成為了大家口中的“國(guó)民SUV”。

但在近幾年，哈弗品牌的銷量開始呈下滑趨勢(shì)，從2017年銷量85.2萬(wàn)輛，到2021年銷量跌至77萬(wàn)輛，進(jìn)入2022年后，上半年哈弗的銷量成績(jī)?yōu)?8.9萬(wàn)輛，同比下滑26.2%，其中哈弗H6的銷量為13.9萬(wàn)輛，雖然整體處于下滑的趨勢(shì)，但哈弗H6仍然占有很大的銷量份額。

而造成哈弗品牌銷量持續(xù)下滑的原因，主要有兩部分，一是疫情帶來(lái)的影響，導(dǎo)致汽車零部件產(chǎn)能不足，價(jià)格上漲等問(wèn)題，打亂了整個(gè)汽車市場(chǎng)的節(jié)奏；二是新能源市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起，國(guó)內(nèi)各大車企紛紛轉(zhuǎn)入新能源領(lǐng)域，比亞迪推出DM-i、長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD、吉利雷神Hi·X等混動(dòng)技術(shù)相繼登場(chǎng)，進(jìn)一步爭(zhēng)奪了市場(chǎng)份額。

后知后覺的哈弗品牌，這一次選擇轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源的市場(chǎng)，哈弗H6是關(guān)鍵的一步。首先是，哈弗H6已經(jīng)擁有了深厚的用戶基礎(chǔ)，H6 DHT混動(dòng)車型的出現(xiàn)，能夠進(jìn)一步擴(kuò)大受眾市場(chǎng)；其次，哈弗H6處于10-20萬(wàn)的價(jià)位區(qū)間，是目前國(guó)內(nèi)的主流購(gòu)車價(jià)位領(lǐng)域，消費(fèi)者的接受度更高。

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