眾所周知，國內(nèi)緊湊型SUV市場的競爭，相當激烈，無論是合資還是自主廠商，在這個細分級別推出的產(chǎn)品，基本是主力選手，因此要想在這個細分市場“出人頭地”，就得付出更大的努力才能“卷到”其它對手。

最近的新車傳祺影酷，就是被不少消費者，尤其是年輕消費者寄予厚望的新一代“卷王”。

那么，傳祺影酷能不負眾望嗎？產(chǎn)品力表現(xiàn)究竟如何？不久前，帶著這些疑問，我們進行了一次探店，并總結(jié)了9個點，試圖幫你參透它。

第一點：外觀頗具機甲風，前臉擁有“躍遷光柵”

基于GPMA架構(gòu)打造的傳祺影酷，外觀頗具機甲風，我們覺得，一眼看過去確實挺酷的。

前臉部分，新車擁有“躍遷光柵”設(shè)計，24條鏤空進氣簾呈V字型往兩側(cè)排列開，營造出了時下比較流行的酷炫無邊中網(wǎng)設(shè)計；車頭兩側(cè)名為“啟示之眼”的LED前大燈，線條感比較犀利，還具備智能交互燈語功能。

車側(cè)部分，新車采用了前低后高的姿態(tài)，線條足夠硬朗矯健，搭配上傾斜度較大的后擋風玻璃，頗具轎跑SUV的感覺。另外，影酷還提供了雪域白、超星銀、星湖綠、皓月灰和星夜黑五種車身顏色供消費者選擇。

新車的車尾造型與車頭前后呼應(yīng)，充滿了鋒利的線條設(shè)計，名為“量子光劍尾燈”在夜晚點亮后，能發(fā)出脈沖式燈光光效，科幻風較濃郁。

第二點：采用“蓄能卷軸”的別致設(shè)計

內(nèi)飾部分，影酷走的是簡約化的設(shè)計風格，同時空調(diào)出風口區(qū)域采用了被官方稱之為“蓄能卷軸”的別致設(shè)計，可以讓14.6英寸的中控屏猶如一個從卷軸中徐徐展開的畫卷，算得上是將科技與東方美學充分地結(jié)合在了一起。同時，水晶電子擋桿也比較精致，10.25英寸全液晶儀表盤顯示效果細膩，信息比較全面。

同軸整體旋轉(zhuǎn)式的出風口也挺有特點，整個圓柱形會隨著風口的上下調(diào)節(jié)而旋轉(zhuǎn)。

第三點：搭載高通驍龍8155芯片，內(nèi)嵌ADiGO 5.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)

智能網(wǎng)聯(lián)配置方面，影酷全系標配ADiGO 5.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，并且得益于高通驍龍8155芯片，使得新車升級為超感交互智能座艙2.0，整個系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)速度相當流暢，響應(yīng)速度相當迅速。就拿智能語音操作功能來說，喚醒時間僅需要0.6秒。

與此同時，這套系統(tǒng)的ADiGO SPACE集成了地圖導航、小祺推薦、廣汽魔方等一系列產(chǎn)品、服務(wù)，比較有趣且實用，并擁有同級獨有的3個OMS乘員智能識別系統(tǒng)+1DMS駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)+1個生命體監(jiān)測雷達系統(tǒng)。

第四點：搭載27個傳感器，配ADiGO PILOT駕輔系統(tǒng)

智能駕輔方面，影酷首先在硬件設(shè)施上，下了不少功夫，搭載了包括1個前視攝像頭、4個魚眼攝像頭、12個超聲波傳感器等在內(nèi)的27個傳感器，就連入門版車型也有20個左右的傳感器，可謂是“武裝到了牙齒”。

同時，新車配備的ADiGO PILOT駕輔系統(tǒng)擁有超級泊車、L2級智能駕駛輔助、540°透明底盤等功能，其中的超級泊車功能，可以實現(xiàn)1公里超長距離和車庫跨層記憶泊車。換句話說，在距離車位1公里的范圍內(nèi)，車輛可以根據(jù)自己的記憶路線，找到車位并且自動泊車入位，相當便捷，一定程度上可以化解新手司機停不進車的尷尬。

第五點：配備全景天幕，帶電動遮陽簾

車身尺寸方面，影酷的長/寬/高分別為4680/1901/1670mm，軸距為2750mm，算是比較給力的。同時車內(nèi)座椅的面料比較柔軟，對腰部和背部的承托性較好，適合長時間乘坐。

同時新車配備了全景天幕，透光面積達到了0.99平方米，并配備電動遮陽簾。雖然天幕不能像天窗那樣打開透氣，但后期也沒有天窗可能出現(xiàn)的異響或是漏水問題。

此外，作為一款緊湊型SUV，影酷常規(guī)狀態(tài)下的后備廂容積為420L，而且后排座椅支持4/6比例放倒，能進一步拓展后備廂空間。

第六點：提供3套動力系統(tǒng)，包括油電混合

動力部分，影酷提供了3套動力總成系統(tǒng)，分別是第三代鉅浪動力1.5TGDI發(fā)動機+濕式7速雙離合變速箱、第三代高功率2.0TGDI發(fā)動機+愛信8AT變速器以及2.0ATK阿特金森發(fā)動機+GMC2.0第二代機電耦合混動系統(tǒng)三種動力。其中1.5T版車型的最大輸出功率為130kW，峰值扭矩270N·m；2.0T版車型的最大輸出功率為185kW，峰值扭矩400N·m；油電混合版車型的最大輸出功率為103kW，峰值扭矩180N·m。

與此同時，影酷的2.0ATK阿特金森發(fā)動機，是廣汽自主研發(fā)的第四代高效率自然吸氣發(fā)動機，采用GCCS燃燒控制系統(tǒng)、智能熱管理、廢氣再循環(huán)、降噪設(shè)計等技術(shù)，最高熱效率可以達到42.1%，比豐田和本田的同排量發(fā)動機都更高。

第七點：GMC 2.0系統(tǒng)加持，采用集成式雙電機DHT結(jié)構(gòu)

值得一提的是，影酷混動版采用了由阿特金森循環(huán)發(fā)動機、集成式雙電機兩擋DHT、功率型三元鋰電池、全速域全場域智能能量管理策略組成的GMC 2.0系統(tǒng)，并采用了集成式雙電機DHT兩擋結(jié)構(gòu)。

相較于本田i-MMD這類采用E-CVT的系統(tǒng)，影酷的集成式雙電機DHT結(jié)構(gòu)多出了一個擋位，可以讓發(fā)動機的高效工作范圍更寬泛，以提升整套系統(tǒng)的工作效率。目前，GMC 2.0的整個機電耦合系統(tǒng)在WLTC工況下，混動系統(tǒng)熱效利用率可以達到95.5%以上。

第八點：AVDC影子車手功能加持

和自家兄弟車型第二代傳祺GS8一樣，影酷同樣擁有AVDC影子車手功能：這項功能可以通過“域控制”技術(shù)，將EMS、TCU、ESP、四驅(qū)等多個系統(tǒng)的傳感器進行集成控制，分析車輛所處工況，對制動系統(tǒng)、智能大燈、懸架系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)等進行自適應(yīng)動態(tài)控制。

通俗來說，AVDC影子車手功能可以根據(jù)對駕駛者的油門、方向盤的控制速度以及其他一些傳感器的信息，判斷出駕駛者的駕駛意圖，然后對四個車輪的扭矩和制動力度進行調(diào)配，實現(xiàn)5擋油門靈敏度和3種彎道動態(tài)模式的自由組合，帶來更暢爽的駕駛體驗。

第九點：采用矩星底盤

底盤懸掛系統(tǒng)方面，影酷采用了矩星底盤，這套懸掛系統(tǒng)配備了雙液壓懸置和高強度、高阻尼擺臂襯套和高性能減震器閥系，以增強懸架系統(tǒng)的韌性。同時從試駕體驗來看，這套懸架系統(tǒng)在濾震上并沒有做到完全抹平，還是保留點路感給到駕駛者，確保了一定的駕駛樂趣。

結(jié)束語

傳祺影酷即將面對的，是國內(nèi)最“卷”的緊湊型SUV市場，不過擁有足夠酷炫的前臉、高通驍龍8155芯片加持的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)以及有三種動力系統(tǒng)可選等等“爆點”的影酷，應(yīng)該不用太擔心自己的市場前景。雖然我們不敢篤定這款新車會大賣，但是我們可以確信的是，傳祺影酷可以在國內(nèi)緊湊型SUV市場上占據(jù)一席之地。

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