我們了解到，日產(chǎn)Ariya將于9月27日上市，新車基于CMF-EV平臺打造，定位純電緊湊型SUV，將配備雙電機四驅(qū)，最高續(xù)航可達623公里。6月18日的時候，Ariya正式面向市場開啟預(yù)訂。

作為東風(fēng)日產(chǎn)備受矚目的新車，Ariya一經(jīng)亮相就備受矚目。兩驅(qū)車型CLTC純電續(xù)航里程可達到623km，是同級合資競品中少有純電續(xù)航超過600km的車型。那么的，日產(chǎn)Ariya能否成為日系純電SUV的代表呢？

日產(chǎn)Ariya采用了全新的“永恒的日式未來主義”設(shè)計語言，沒什么特別的意外驚喜，值得一提的是，其為了凸顯新車的科技氣息，Ariya中網(wǎng)上的日產(chǎn)Logo還可點亮，簡約化的設(shè)計讓新車辨識度得到了提升。

而在內(nèi)飾上，相比于豐田、本田等日系競品，Ariya最大亮點就是內(nèi)飾科技感很強，會比競品們好那么一丟丟。并且在科技配置上也好像挺不錯，提供了L2+的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含了一鍵智能輔助系統(tǒng)、雙模式智能泊車、主動剎車等一系列高科技功能，但實際上好不好使這有待我們探究。

最值得一提的是，相比其它日系品牌，日產(chǎn)早在70年前就開始涉足純電動車的制造、研發(fā)，在海外市場日產(chǎn)LEAF累計銷量也突破了45萬輛，特別是電池、電機、電控三大關(guān)鍵技術(shù)上，日產(chǎn)有著先發(fā)優(yōu)勢。這也為什么兩驅(qū)版本的Ariya在CLTC工況下，純電續(xù)航里程能夠達到623km的重要原因。

不過要說到Ariya能不能作為日系純電車代表帶日系車轉(zhuǎn)型純電成功，這個還比較難說。根據(jù)一份電動汽車市場咨詢報告顯示，2020年，日本汽車在全球銷售的電動汽車中占不到5%的份額。

2021年的情況也沒有好很多，在全球電動汽車銷售企業(yè)排行榜中，只有豐田汽車還有一定的存在感，銷售了約11萬輛電動汽車，只排在十五名開外，大幅度弱后于中國的比亞迪、上汽通用五菱、上汽乘用車、長城等汽車企業(yè)，也比“蔚小理”等新勢力也高不了多少。其他那些知名日本牌子的銷量則更加“微不足道”。

當(dāng)前，擺在日本汽車產(chǎn)業(yè)界面前的困惑非常明顯。面對全世界都在重點投入、整個市場正在快速發(fā)展的純電動車賽道，日本企業(yè)如果此時再不改變，則可能面臨錯過轉(zhuǎn)型時機的風(fēng)險。雖然在今年很多日系車企都已經(jīng)有些覺悟，但是相比于其他國家來說，這樣子的覺悟還是比較慢的。

即使你說日產(chǎn)Ariya續(xù)航都到623km了，但就對比我國一些純電車來看，續(xù)航都甚至去到1000km了，此時的623km還有什么優(yōu)勢可言，而智能配置，再宣傳的如何好，又怎么與我國智能汽車代表之一的小鵬汽車比較？你們覺得呢？

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