自動駕駛已經(jīng)火了幾年了。

在某度一搜“自動駕駛”，全都是某某公司推出了自動駕駛，某某公司打算推出自動駕駛。

當(dāng)然，這兩年因為各種事故的原因，“自動駕駛”被各種名詞取代——輔助駕駛、高級輔助駕駛、領(lǐng)航輔助駕駛......這就有點微妙，難道說一直以來，我們聽到的自動駕駛并不是自動駕駛？

我們組織了一場智能汽車發(fā)燒友和汽車廠商的對決。

先來聽聽車主的吐槽吧——

@新八 | 汽車博主

我十三年前開始玩車了，第一臺車是本田思鉑睿。一輛對于大眾冷門但在那個年代的玩車圈，是“很頂配”、“很好玩”的車。也是在思鉑睿上，我第一次接觸到定速巡航——最基礎(chǔ)的輔助駕駛。

后面我還買過豐田86、謳歌 RDX、雷克薩斯IS300c、特斯拉Y P、極氪001、五菱mini ......每年經(jīng)我手買的車差不多有50臺。但我覺得，就，最頂配的智能駕駛，也就那樣吧。

@特斯拉大“冤”種 | 汽車博主

我去餐廳點了一份咖喱雞飯，然后服務(wù)員給我上了一個雞蛋、一顆土豆還有一瓶水，說這是我們的硬件基礎(chǔ)，接下來 6 個月我們會通過 OTA 升級給你實現(xiàn)咖喱雞飯。

你覺得不可思議嗎？特斯拉就是這樣對我們的！

2016年10月，馬斯克說：要讓所有的特斯拉都配備可實現(xiàn)完全自動駕駛功能的硬件，包括入門車型 Model 3。

我老激動了，因為我已經(jīng)訂了一臺Model 3，也是國內(nèi)最早一批下定的人——貴得離譜，要57萬元。

現(xiàn)在不僅完全自動駕駛沒摸著，Model 3還降到了20多萬。我真的會謝。

@口十 | Model Y和理想L9車主

必須吐槽下特斯拉的“幽靈剎車”——莫名其妙突然剎一腳，比如進隧道，有時速度會突然從110km/h，一下子剎到60km/h。

作為開車的人我倒還能接受，但坐車的家人們真的會蝦一跳。

@李李 | 特斯拉Model 3車主

+1

除了隧道，特斯拉在看到路上指示牌的影子、監(jiān)控桿子的影子，也會有急剎。還有特斯拉的EAP，下匝道經(jīng)常失敗，讓人精神錯亂。

Lily | 蔚來ES6車主

花 15000 買了NIO Pilot 精選包，但實際使用前還得考試。

很多的題目其實都在說開啟自動駕駛功能需要注意的ABCDE...堪稱車企的《免責(zé)聲明》——消費者如果不按照要求去使用，出了事就是自己的責(zé)任。

就好比約會時，男方對女方百般疼愛，車企告訴消費者：從現(xiàn)在開始，你想去哪里，我的自動駕駛都會陪著你。

但結(jié)了婚之后，男方又拿出了一紙合同，想要劃定邊界：“除了雨天、雪天、霧霾天、高架匝道、道路施工、車道線模糊、車道線雜亂、光線不好......”

自動駕駛很好，除了像個渣男。

@成皿 | Model Y車主

我壓根不會去買特斯拉的升級包——也就是EAP。

用特斯拉的AP，開車的精力就能減少50%以上。它有非常穩(wěn)定的車道保持和跟車功能，以及能從容地應(yīng)對加塞。

最重要的是，它是免費噠。

但得花三萬二的EAP，就只增加不太穩(wěn)定的打燈變道、對老司機來說很少用得上的自動泊車，以及可能會撞上其他車的自主召喚、會畫龍的上下匝道。更別說六萬四的 FSD 功能了。

特斯拉不值得。

@星期八 | 蔚來ET7車主

我希望我對智駕的選擇權(quán)可以滯后。

某些車型的自動駕駛硬件其實是包含在車價里面的，不管我有沒有付費開通智駕包，我都為車上的激光雷達和攝像頭買單了的。

或者最好能弄一個模塊化的自動駕駛硬件，我前期可以不要，但后期可以加裝。

@莫鵬 | 20年駕齡車主

為什么不能給油車也配一些基礎(chǔ)輔助駕駛功能？

逢年過節(jié)要開車回老家，單程也有 500 多公里，要是我那個油車上有好用的 L2 輔助駕駛功能，比如ACC，那該有多香啊。

@艾勞資 | 汽車行業(yè)投資人

目前有相當(dāng)數(shù)量的新能源車車主，從來沒體驗過輔助駕駛，尤其是廣大比亞迪的車主，大部分都沒有基礎(chǔ)輔助駕駛功能。

咱們泱泱大國，不是研發(fā)能力巨牛、制造能力巨牛嗎？為啥到現(xiàn)在還沒搞出來平價的基礎(chǔ)輔助駕駛？

你有車嗎？你有智能駕駛的車嗎？有嗎？

你有什么想吐槽的，評論區(qū)寫一下！

（我現(xiàn)在就要。

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