“BAT”是指中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭的百度、阿里和騰訊，如今在電動(dòng)智能汽車市場(chǎng)，卻成為了比亞迪、特斯拉和廣汽埃安的代名詞。

從蔚小理到比埃特，見(jiàn)證著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)從蹣跚學(xué)步到欣欣向榮的變化，它們也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)換道超車的主要推動(dòng)者。

當(dāng)比亞迪宣布停產(chǎn)純?nèi)加蛙?，用翻倍式的增長(zhǎng)快速實(shí)現(xiàn)銷量超百萬(wàn)輛，新車沒(méi)有優(yōu)惠，要等待長(zhǎng)達(dá)數(shù)個(gè)月的提車周期之時(shí)，許多人拍著大腿說(shuō)錯(cuò)過(guò)了比亞迪。

當(dāng)蔚小理再次陷入流量戰(zhàn)爭(zhēng)之時(shí)，蔚來(lái)和小鵬銷量持續(xù)低迷，只剩下理想維持高速而穩(wěn)健的增長(zhǎng)，作為中國(guó)新能源汽車黑馬的廣汽埃安，正在引領(lǐng)新能源汽車賽道的全新發(fā)展盛況。

廣汽埃安2022年全年合計(jì)銷量27.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%，2023年最新3月和4月連續(xù)兩個(gè)月銷量超過(guò)4萬(wàn)輛，50萬(wàn)輛的年度目標(biāo)指日可待。

比亞迪從王朝延伸到海洋網(wǎng)，一項(xiàng)技術(shù)、兩個(gè)渠道，全量釋放產(chǎn)能，讓比亞迪在2022年實(shí)現(xiàn)186萬(wàn)輛銷量，同比增長(zhǎng)152%。

看著眼前的廣汽埃安，再回看比亞迪的發(fā)展歷程，兩者的軌跡極其相似，持續(xù)的翻倍式增長(zhǎng)讓廣汽埃安和比亞迪占據(jù)規(guī)模效應(yīng)。

錯(cuò)過(guò)了比亞迪，你還會(huì)再一次遺憾地錯(cuò)過(guò)廣汽埃安嗎？

廣汽埃安在AION系列車型之后，發(fā)布了高端的昊鉑品牌，在中國(guó)第一超跑的Hyper SSR之后，首款量產(chǎn)汽車Hyper GT已經(jīng)正式開(kāi)啟預(yù)售，第三款的SUV車型很快也將正式亮相。

比亞迪的新能源乘用車銷量從2021年59.37萬(wàn)輛快速提升到2022年的186萬(wàn)輛，這樣的超高發(fā)展速度是業(yè)界難以想象的。

站在中國(guó)新能源汽車的新高位，廣汽埃安的百萬(wàn)輛產(chǎn)銷量將有望來(lái)得更快，這個(gè)里程碑意義的事件或許很快在2024年就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，這將打破比亞迪最快實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源汽車超百萬(wàn)輛規(guī)模的紀(jì)錄。

一成立就專注于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，廣汽埃安如今面臨的市場(chǎng)和輿論環(huán)境比比亞迪當(dāng)年要好得多了。

從運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)到零售市場(chǎng)，新能源汽車正在成為主要的選擇，新能源汽車大盤(pán)正在穩(wěn)步快速擴(kuò)大，再也沒(méi)人敢說(shuō)新能源汽車是不成熟的產(chǎn)物。

新能源汽車曾經(jīng)需要政策的傾斜以及各種新奇的功能來(lái)吸引用戶的注意，如今卻已自帶流量，2023上海車展再一次讓我們感受到電動(dòng)智能汽車的來(lái)勢(shì)洶洶！

從續(xù)航里程到自動(dòng)駕駛技術(shù)，技術(shù)和產(chǎn)品趨于發(fā)展穩(wěn)定階段，用戶不用再擔(dān)心一入手就落后的尷尬，這也是新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)信心的來(lái)源。

當(dāng)新能源汽車不再是白老鼠，充電等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，汽車的續(xù)航里程和安全焦慮被逐步化解之時(shí)，新能源汽車有望迎來(lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

市場(chǎng)和技術(shù)的協(xié)同發(fā)展，對(duì)于專注于新能源汽車的廣汽埃安來(lái)說(shuō)是發(fā)展的基礎(chǔ)，只有行業(yè)發(fā)展壯大，才有車企向上發(fā)展的可能。

從行業(yè)率先首發(fā)的純電汽車專屬平臺(tái)，到最近Hyper GT 21.99萬(wàn)元到33.99萬(wàn)元獨(dú)具競(jìng)爭(zhēng)力的預(yù)售價(jià)，廣汽埃安在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的每個(gè)發(fā)展風(fēng)口，都在引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。

許多人對(duì)于新能源汽車的第一印象來(lái)自網(wǎng)約車，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)成為新能源汽車展現(xiàn)革新汽車生活的主要陣地之一。

如果我們搭乘過(guò)大眾捷達(dá)和現(xiàn)代伊蘭特等出租車，北汽和東風(fēng)的電動(dòng)網(wǎng)約車，就能知道廣汽埃安給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)何等翻天覆地的驚喜變化。

不夸張說(shuō)一句，廣汽埃安帶來(lái)的變化就連比亞迪都無(wú)法比擬。

從2019年第一座工廠和首款車型AION S正式投產(chǎn)，到2022年完成對(duì)原廣汽菲克廣州工廠的全面改造，從啟動(dòng)上市到完成研產(chǎn)銷的一體化運(yùn)營(yíng)體制，從整車智能制造到“三電”自研自產(chǎn)，廣汽埃安正在展現(xiàn)下一個(gè)新能源汽車巨頭的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

據(jù)悉比亞迪2023年全球銷量目標(biāo)是300萬(wàn)輛，而廣汽埃安達(dá)到趕上這樣的發(fā)展高度，或許比想象中要來(lái)得更快。

舉個(gè)例子，廣汽埃安在2022年完成了從10萬(wàn)輛產(chǎn)能向40萬(wàn)輛產(chǎn)能的擴(kuò)張，而2023年就將完成60萬(wàn)輛的產(chǎn)能儲(chǔ)備，而下一個(gè)20萬(wàn)輛增量將來(lái)得更快。

錯(cuò)過(guò)了就不再回來(lái)，遺憾錯(cuò)過(guò)了比亞迪，再也不要錯(cuò)過(guò)廣汽埃安了！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >