SUV憑借空間大，實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)很受消費(fèi)者歡迎，市場(chǎng)銷量也是一路上升，而在今年5月份，SUV細(xì)分市場(chǎng)零售銷量79.6萬(wàn)輛，也同比上升33.8%，熱度還是不錯(cuò)的。不過(guò)，表面欣欣向榮的SUV市場(chǎng)，內(nèi)里卻是暗流涌動(dòng)，車型成績(jī)排名格局已經(jīng)有了很大的變化，零售量過(guò)萬(wàn)的車型只有24款，超兩萬(wàn)的車型只有4款，而以前非常強(qiáng)勢(shì)的比亞迪SUV家族車型，這次卻被特斯拉搶了冠軍位置，Model Y的銷量成績(jī)排名第一。另外，長(zhǎng)安CS75 PLUS也成為最暢銷的燃油SUV，而哈弗H6排名第七。

前十名是國(guó)產(chǎn)車的天下，合資車咋了？

我們先來(lái)看銷量前十名的車型，它們都是市場(chǎng)上的優(yōu)等生，其中特斯拉Model Y以超3萬(wàn)輛的零售量成績(jī)奪得冠軍位置，這款車靠著強(qiáng)大品牌效應(yīng)和先進(jìn)的智能科技配置獲得了很多人喜歡。

也因?yàn)镸odel Y的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，比亞迪SUV家族就被擠下了冠軍位置，尤其是宋PLUS家族車型，這次宋PLUS DM-i以21048輛的成績(jī)位居第四名，而比亞迪元PLUS則以26072輛的銷量數(shù)緊隨特斯拉Model Y之后，盡管整體表現(xiàn)還不錯(cuò)，不過(guò)始終不夠穩(wěn)定，只能說(shuō)，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，強(qiáng)如比亞迪也不會(huì)是常勝將軍。而在前不久，比亞迪推出了宋PLUS冠軍版，新車有著更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，有望為進(jìn)一步提升家族銷量。

然后在前十名，自主車型還有長(zhǎng)安CS75 PLUS、AION Y、哈弗H6、宋Pro DM-i，也就是說(shuō)，這次共有6款國(guó)產(chǎn)車進(jìn)入銷量榜前十位置，并且是新能源車居多，燃油車只有長(zhǎng)安CS75 PLUS和哈弗H6兩款，其中，曾被視為神車的哈弗H6位居第7位置。

合資車型主要是有四款，除了特斯拉Model Y，還有本田CR-V、豐田鋒蘭達(dá)、豐田RAV4榮放，這些車型有幾個(gè)共性特點(diǎn)，都是主流品牌和主流車型，并且合資車依然是燃油車為銷量主心骨，這也跟以前的燃油車時(shí)代基本一樣。另外需要一說(shuō)的是，這幾款合資車型中，除了Model Y排名第一，其它車型的銷量成績(jī)都在第五名之外，這也在一定程度上說(shuō)明，新能源大勢(shì)下，合資燃油車受到的沖擊并不小。

其中合資車的銷量架構(gòu)也不難看出，合資品牌依然是靠燃油車走量，而新能源車業(yè)務(wù)仍然是短板。然而，如今燃油車的市場(chǎng)份額正在不斷縮小，而新能源車市場(chǎng)的份額邊界在持續(xù)擴(kuò)大，同時(shí)前不久國(guó)家相關(guān)部門又表示新能源車?yán)^續(xù)免征車輛購(gòu)置稅，新能源車的發(fā)展得到大力支持，這種情況下，合資品牌還能笑多久呢？現(xiàn)在還真不好說(shuō)。

成績(jī)兩極分化，冷門車卻是多數(shù)？

我們?cè)賮?lái)看排名在10-50之間的車型，在這個(gè)段位，主要是傳統(tǒng)燃油車的天下，其中途觀L以12895輛的成績(jī)排名第11位。這款車靠著大眾強(qiáng)大的品牌影響力和不錯(cuò)的德系質(zhì)感，依然能打動(dòng)不少消費(fèi)者的芳心。另外，豐田威蘭達(dá)、奧迪Q5L、哈弗大狗、探岳、皓影、奔馳GLC等熱門車型也是在50名以內(nèi)。

不過(guò)，在10-50名次內(nèi)的車型，銷量過(guò)萬(wàn)的車型并不多，只有十四款，其中比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07以10005輛的成績(jī)剛剛?cè)刖€，在銷量榜單排名第24。另外，10-50名次內(nèi)的新能源車型更是少之又少，有唐DM、理想L7、理想L8、零跑C11、理想L9、魏牌藍(lán)山DHT-PHEV、納米BOX，這樣的數(shù)量跟燃油車相比有很大的差距。另外，通過(guò)前50名車型也可以看到，理想汽車全家族的市場(chǎng)熱度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超其它新勢(shì)力車型。

而50名開(kāi)外的車型基本是冷門車，它們的銷量成績(jī)都低于5000輛，當(dāng)中不乏本田、豐田和大眾的車型。不過(guò)更多的車型是來(lái)自于新勢(shì)力品牌，至于是具體哪幾款車，喵哥就不點(diǎn)名了。而喵哥想要告訴大家的是，這些市場(chǎng)熱度不高的車型，在市場(chǎng)保值率方面的表現(xiàn)也不理想，就是車輛的貶值速度很快，所以大家在買車時(shí)需要三思。不過(guò)，這些不保值的車型，有一個(gè)好處是二手車的性價(jià)比非常高，二手車的價(jià)格會(huì)比新車便宜一大截，二手車是值得考慮的。

結(jié)語(yǔ)：

通過(guò)車型的銷量排名可以看出，SUV市場(chǎng)的兩極分化現(xiàn)象十分嚴(yán)重，小部分車型占據(jù)了大量的市場(chǎng)份額，而大部分車型的市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)都比較低。而這些小部分車型中還是新能源車占多數(shù)，傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)受歡迎度逐漸式微。此外，通過(guò)50名之前的車型排名也可以看出，強(qiáng)如比亞迪、大眾、豐田等頭部車企巨頭，也不是每一個(gè)產(chǎn)品都是爆款，也有滯銷品，這也在一定程度上反映出SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，稍微不慎，地位就不保。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >