“目前，蜂巢能源客戶訂單整體充足，幾款產(chǎn)品交付緊張，以至于為滿足客戶需求，公司不得不在國慶只放一天假?！狈涑材茉炊麻L楊紅新在9月25日蜂巢第二屆媒體日上表達了這一“幸福的煩惱”。

從依賴長城系配套到成功市場拓展，進而到如今的交付緊張，都證明了蜂巢能源策略的正確性，如在BEV之外押寶PHEV，乘上PHEV東風(fēng)；實施大單品策略，用標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；瘉砥綌偝杀荆徑饪蛻舻慕当緣毫?；輔以飛疊制造技術(shù)，提高疊片工藝的生產(chǎn)效率和質(zhì)量。

在這場降本之戰(zhàn)中，蜂巢能源形成了專屬的一套“市場+產(chǎn)品+制造”思路，從而能夠挑戰(zhàn)寧德時代在PHEV領(lǐng)域的地位。

大單品策略，憑量大攤成本

據(jù)楊紅新介紹，“今年蜂巢能源發(fā)展最好的產(chǎn)品是短刀PHEV電芯。無論在搭載車型的影響力，還是車型爆款程度上，都是成功的?！?/span>

這是一款名為L400的磷酸鐵鋰短刀電芯，是蜂巢能源打造的兩款明星產(chǎn)品之一，承接著該電池企業(yè)憑借標(biāo)準(zhǔn)化大單品降本增效的期望。

該款L400短刀電芯的尺寸為14.6mm*409mm*88mm，容量為62Ah，質(zhì)量能量密度為174Wh/kg，已應(yīng)用于吉利銀河L6/L7、長城哈弗等為代表的A級PHEV市場。

楊紅新表示，L400短刀+CTP非常適合做PHEV電池。一是寬度適合車型布置；二是結(jié)合CTP技術(shù)可以把成組效率做上去，提高續(xù)航。

具體來看，PHEV車型由于搭載兩套動力系統(tǒng)，保留了發(fā)動機及排氣管，留給電池包的空間變小，對電芯和電池包結(jié)構(gòu)都提出了高要求。

蜂巢能源的L400短刀電芯，長度正好能避開排氣管，同時與CTP電池包結(jié)構(gòu)配合又能實現(xiàn)高體積能量密度、高結(jié)構(gòu)空間利用率，并且有較高的系統(tǒng)成組率，可滿足PHEV對電池空間更高效的利用。

可以看到，銀河L6和L7在采用L400 CTP電池包后，可以裝下18.7kWh，帶來120KM左右的純電續(xù)航。這與當(dāng)前A/B級PHEV車型的純電續(xù)航里程提升到100-200KM的趨勢契合。

在楊紅新看來，L400短刀電芯貫徹的蜂巢大單品策略，將是公司應(yīng)對未來更大規(guī)模需求時的一把利器，代表著公司的穩(wěn)定生產(chǎn)能力，精益效益能力。

根據(jù)楊紅新的解釋，蜂巢能源認(rèn)為，只要一個型號，最少有兩個客戶，最少有三條線，那就是大單品。

“一個產(chǎn)品在 1 條生產(chǎn)線上生產(chǎn)，和一個產(chǎn)品在 10 條生產(chǎn)線上生產(chǎn)的制造成本、采購成本是很不一樣的。例如，現(xiàn)在飛疊第一款產(chǎn)品短刀L400 ，大概有十幾條生產(chǎn)線在生產(chǎn)這一個型號。楊紅新認(rèn)為，目前成本高是在爬坡階段，將來穩(wěn)定生產(chǎn)成本會很快的降下去。制造成本降5分，毛利就可能差出來8個點?！?/span>

由此可見，蜂巢能源的大單品策略，對內(nèi)消除的是過多尺寸電芯導(dǎo)致的研發(fā)成本、生產(chǎn)成本的浪費，對外幫助OEM客戶簡化PHEV電池包開發(fā)、電芯采購流程，降低成本，從而在整個電池流程上創(chuàng)造價值。

根據(jù)NE時代統(tǒng)計的電池配套數(shù)據(jù)，2022年，通過開發(fā)尺寸為148mm通用電芯，蜂巢能源對寧德時代在PHEV領(lǐng)域的定位帶來威脅。今年，L400短刀電芯的量產(chǎn)，則是蜂巢能源發(fā)揮自身力量，在與OEM客戶協(xié)調(diào)下，對PHEV用電芯制定規(guī)則。

飛疊，解決長薄短刀電芯的極簡化智造

不容忽視的是，L400的制造工藝-飛疊。這是蜂巢能源堅持五年，持續(xù)升級的疊片工藝，是其在電池制造端挖掘生產(chǎn)效率、產(chǎn)品品質(zhì)的潛力，以在TWh時代對抗競爭對手，滿足客戶對穩(wěn)定生產(chǎn)的追求。

蜂巢能源在國內(nèi)率先倡導(dǎo)動力電池“從'卷時代'邁入'疊時代'”，并且逐漸明晰“短刀+疊片”的技術(shù)標(biāo)簽。其高速疊片技術(shù)三年間經(jīng)歷了三次迭代，2019年0.6秒/片，2021年0.45秒/片；2022年0.125秒/片，生產(chǎn)效率得以極大提升。

楊紅新表示，鹽城基地作為首個“飛疊”大規(guī)模應(yīng)用的生產(chǎn)基地，為飛疊在蜂巢能源其他基地的應(yīng)用提供了很好的示范作用。該產(chǎn)線集合了蜂巢能源最先進“飛疊”、熱復(fù)合、激光直焊工藝、0.35mm鋁殼、圓形光斑焊接、CCD等多種先進技術(shù)，采用全自動化、AI智能化生產(chǎn)模式，單條電芯產(chǎn)線最高生產(chǎn)效率可達24PPM，即一分鐘可以生產(chǎn)24支短刀電池，相較于國內(nèi)主流的12-14PPM疊片生產(chǎn)線，生產(chǎn)效率大幅度提升。

除鹽城基地之外，蜂巢能源上饒、成都基地也陸續(xù)引入飛疊設(shè)備。隨著海外基地建設(shè)平穩(wěn)推進，“飛疊”也將根據(jù)節(jié)奏規(guī)劃“出?！比粘?。

目前，行業(yè)已對疊片工藝達成共識，認(rèn)為該工藝占地面積小、質(zhì)量控制高、疊片效率高。除了前面提到的高生產(chǎn)效率外，蜂巢能源第三代超高速疊片技術(shù)-飛疊的投產(chǎn)，使得設(shè)備占用空間降低了30%，設(shè)備投資成本降低45%。據(jù)蜂巢能源技術(shù)人員介紹，目前飛疊產(chǎn)線的整體良率已經(jīng)達到了93%，目標(biāo)是提升到95%。楊紅新更是透露，下一代飛疊將采用更多的AI技術(shù)、激光技術(shù)和無損檢測等，提高飛疊產(chǎn)線的整體良率。

最后，楊紅新指出，隨著飛疊技術(shù)的規(guī)?；瘜?dǎo)入和應(yīng)用，將真正解決長薄短刀電芯的極簡化、集成化、智能化智造，滿足更大規(guī)模市場對于動力電池的生產(chǎn)制造高效率、高品質(zhì)、高性價比的要求，而這也將進一步提升蜂巢能源在短刀電池領(lǐng)域的市場競爭力。與此同時，在儲能電池領(lǐng)域，蜂巢能源也在采用基于短刀＋飛疊的產(chǎn)品技術(shù)矩陣。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >